אין שמץ של ספק כי מאזדה MX-5, הידועה גם בשם מיאטה, היא אחת המכוניות האהובות ביותר בשוק. ההוכחה הטובה ביותר לכך היא שזהו הרודסטר הנמכרת ביותר בעולם. השנה 2019 חוגגת שלושים שנה להיווסדה - מה שנאמר בקרוב - והמותג הירושימה רוצה לחגוג זאת בסטייל.
ה-MX-5 הראשון נחשף בפומבי ב- תערוכת הרכב של שיקגו 1989. כעת, 30 שנה מאוחר יותר, אותו תרחיש נבחר עבור החברה היפנית להציג מהדורה מיוחדת כמחווה שרק לה 3.000 unidades לכל העולם, מתוכם 50 יגיעו לספרד. ככה הוא מאזדה MX-5 30 שנה.
המותג היפני לא רצה להסתבך יותר מדי בחיפוש אחר אסתטיקה מובחנת בבירור המבוססת על עיצוב, אלא ניסה לבצע שינויים שבאמת מגדילים את תשומת הלב ללקוח הפוטנציאלי של מיאטה. אני מתכוון ל שיפור בציוד וכמובן בהתנהגות; למרות שהם גם שמו את המגע שלהם באסתטיקה החיצונית.
הדבר הראשון שמדהים אותנו במאזדה MX-5 30 שנה הוא צֶבַע. אנחנו רגילים לרוב הדגמים שהחברה מציגה לנו עם ה-"Soul Red" המפורסם, ואנחנו לא יכולים להכחיש ש"מירוץ אורנג'" שראית במהדורה מוגבלת זו זעזע אותנו. סקרנות בצד, הם גם מעניינים גלגלים מחושלים קרני 17 אינץ'.
ממשיך איתו ציוד ספציפי מתוך מיאטה 30, ראוי להזכיר את הקליפרים הקדמיים של Brembo בכתום, או את האחוריים של ניסין באותו הצבע. על הסנפיר יש צלחת עם מספר היחידה של מהדורה זו.
בינתיים, ב תא נוסעים מושבי הספורט של Recaro עם תפרים ועיטור כתומים בולטים, כמו גם חיפויי יציאות האוורור או לוחות הדלתות ולוח המחוונים באלקנטרה, גמורים אף הם בגוון כתום. אותו צבע עיקרי זה מופיע בתפרים של גלגל ההגה, ידית ההילוכים ובלם היד, המכוסים בעור.
המכונאי הנבחר הוא מדחף 2.0 Skyactiv-G 184 כ"ס הוצגה לפני מספר חודשים הקשורה לתיבת שישה הילוכים ידנית. הנקודה הבולטת ביותר לגבי החלק הטכני שלו, בנוסף לבלמים הקדמיים של ברמבו וניסין האחורי, הם בולמי זעזועים של בילשטיין שלמרות שהם כבר מצוידים בחלק מהגרסאות של הרודסטר היפנית, זה עדיין אלמנט מעניין.
