後ろの車が私たちを眩惑させていることに何回気づいたでしょうか。 車のミラーを適切に調整している場合、確かにそれは一度ならず起こりました。 数年前までは、鏡を動かすか我慢するしか解決できませんでした。 ただし、 エレクトロクロミック バックミラー それらの不便さを忘れることができます。
数年間、多くの車両にタイプの エレクトロクロミック バックミラー. このようにして、ミラーは自動的に暗くなり、他のドライバーに眩惑されることはありません。 しかし、 それはどのように機能しますか？
エレクトロクロミック バックミラーはどのように機能しますか?
基本的に、エレクトロクロミック バックミラーは、通常の鏡の前に数枚のシートを配置したものです。 XNUMX層のおかげで黒ずみ効果が生まれます その中で、電気によって引き起こされる化学反応が起こります：
- エレクトロクロミックコーティング：プラスイオンを受けると黒くなる
- 対向電極層: エレクトロクロミック層に移動するイオンを保存します
- 導電層：電解液によって形成され、イオンの通過を可能にします。 これは、壊れたエレクトロクロミック ミラー (上) の画像に表示されている液体です。 これらの層に、電気を伝導するための他の層と別の保護層を追加する必要があります。
レイヤーの相互作用
これらの XNUMX つのレイヤーの動作の鍵は、 エレクトロクロミック層を減らすことができます. 化学で次のことを意味する用語 その分子は電子を得ることができます。 これは達成されました 少額の料金を供給する 電気。
そうすることで、 物質は負に帯電している、これは 陽イオンの引力 対電極層の。 その結果、エレクトロクロミック層が変化し、光に対する反応も変化します。 この場合、より少ない光を通過させるために暗くなります。
ガラスは暗いまま 作成されるまで 逆電流 これにより、電子が除去され、陽イオンが対極層に戻ります。
光センサーの仕組み
このバックミラーは、この電流を生成するタイミングを知るために 光センサーがXNUMXつある、フロント XNUMX つとリア XNUMX つ:
- フロントセンサー 周囲光を検出する 昼か夜かによって鏡を暗くする
- 後ろ向きのXNUMX番目のセンサーは、 光源が当たったかどうかを検出します これにより、ミラーを覆い隠し、眩惑を回避します。
これらのセンサーは、光があるかどうかを検出できるだけでなく、 彼らはどのくらいの光度があるかを測定することができます 検出された輝度に相当する出力信号を送信します。 できるようになるには 光電変換素子を搭載 その 光を電流に変換する 電気。
これらの変換器は、写真カメラ (携帯電話など) にも使用されます。 これにより、自動モードで光の量を把握し、適切なパラメータを選択して写真を撮ることができます。 自動車業界のもう XNUMX つの例は、一部のタイプのセンサーです。 アダプティブ ライト. 彼らのおかげで、暗くなると自動的にライトをオンにすることができます。
いずれにせよ、常に従来のミラーを選択できます。 レバーによるアンチグレアシステム.
エレクトロクロミックミラーは安全装置です
エレクトロクロミックバックミラーを見つけることができます サイドミラーとインテリアミラーの両方、今日の車両では非常に一般的な要素です。
これにより、他の車両に眩惑される心配がありません。 さらに、このように より安全に循環します 視認性が低下せず、他の車両の迷惑なライトを回避しようとする必要がないためです。