Skoda Octavia RS TDI 184 CVをテストし、楽しむことはみんなの仕事です

あなたはソファに座って、テレビで興味のない番組を見ています。 糸をつかもうとするよりも、起き上がるほうが怠け者です。 すると、あるアイデアが頭に浮かびます。 実はいつもと同じ。 あなたはスポーツカーが欲しい. 回線をつなぎ始めると、7歳の息子の声が聞こえてきます。 彼は公園に行きたいと言っています。 気を散らしているふりをすると、しばらくして「ギレルモ、兄さんのことは放っておいて！」という声が聞こえてきます。 あなたには XNUMX 人の子供がいて、誰もあなたに何も言わなかったことがわかりました。 スポーツの概念は消えます。

公園に行くと、ディーラーから出たばかりのシュコダ オクタヴィアに気づきます。 まあ、それはスペースを提供すると思います。 そして、スポーツのアイデアが再浮上します。 「この人たちはスポーツ版を作ったんじゃないの？」 もしそうなら、あなたの目の前にあるのは シュコダオクタビアRS、これまで以上に強力で高速な新世代。 今週、モーター付きの5ドアバージョンでテストしたモデルです。 184 馬力の TDI および DSG オートマチック トランスミッション.

微妙な調整

あなたが見たそのセダンのようなコンパクトなハッチバックには、たとえばありふれたオクタビアと区別するなど、あなたが望むことがたくさんあります. それは ボディキット それはあなたに率直によく似合っていて、あまりにも悲痛な詳細で構成されていません. スポーツの中で、彼は控えめです。 長さ4,68メートル、幅1,81メートル、高さ1,44メートル.

フロントバンパーには大きなエアインテークがあり、すべてかなり四角い形状で、それが新しいシュコダのデザインラインです。 フロントはアグレッシブで、グロスブラックのグリルと同色のヘッドライトで飾られています。 の 標準ホイールは18インチ。、素敵な 19 インチ セットを含め、さまざまなモデルから選択できます。

後部はより簡潔で、非常に細かいディテールに満足していますが、よりパンチのある別のオクタビアを求めていることが十分にわかります。 それは私たちに知らせます 二重排気口. ちなみに、本物は左側のXNUMXつだけです。 それらは非常に単純なディフューザーの側面に行きます。 以前のファビア RSはるかに感謝しています。 の トランクリッドのスポイラー それは、率直に言って魅力的な結果で美的改善のセットを閉じるものです.

おそらく、あなたは数人の子供たちと一緒に、 家族のボディワーク 5ドアセダン以上。 また、Skoda Octavia RS Combi もあります。 Combi は 5 ドアと同じエンジンとオプションで提供されますが、スペースの増加があまりにも強力だとは思わないでください。 はい、同じサイズを維持する代わりに、トランクを20リットル拡張しただけです。

バックパックをXNUMXつください

オクタヴィアRSのドアを開けてまず驚くのは、 かなり派手なバックパックのペア. シュコダが手頃な価格で実用的な車を作ることに焦点を当てているのは興味深いので、まったく登場するとは思っていませんでした。 しかし、一つ言わせてください。 実際には、それらは真のバケツというよりは作り物のシートです。 逆に、これは否定的な文字を出力しません。

インテリアは、前述のシート、赤いステッチが施されたスポーツ ステアリング ホイールなどを除いて、現行のオクタヴィアと比べて大きな違いはありません。 したがって、それは住居です 地味で控えめ. でも機能的。 欠けているものは何もなく、すべてが使いやすいです。 品質はSkodaのシンプルなパネルの典型ですが、最新世代のOctaviaは品質が大幅に向上しています. その結果、この点で欠点がほとんどないインテリアになります。 センターコンソールの見栄えが良くなったのかもしれません。 なによりあのカーボンファイバーを模した成形がうまくいかないから。

ダッシュボードの中央にはマルチメディア システムがあり、これにもさまざまな手順があります。 標準で6,5インチの画面が付属していますが、最大XNUMXつまで拡張できます 8インチのタッチ操作画面. フォルクスワーゲンのゴルフに似ているので、性能はそのままでオプションも豊富。

私たちの前には、スピードメーターが 非常に遠くの 280 km/h まで計測. RS のロゴはどこにもありませんが、見返りとして、適切なサイズのフォントと異常な読みやすさがあります。 中央の画面では、非常に完全なオンボード コンピューターを参照できます。

多くの容量

極端ではありませんが、スポーティーです。 これが、シュコダ オクタヴィア RS を現時点で定義する方法です。 しかし、インテリアを分析すると、多目的なディテールが追加されます。 の フロントシートは快適 すべてのレベルにスペースがあり、中央のアームレストは、XNUMXフィート未満の人間がいることをまだ知っているように見えるもののXNUMXつです. それは規制することができます。

後部座席に XNUMX 人で移動する場合、後ろには足と頭のための十分なスペースがあり、肩のためのスペースはやや少なくなります。 の センターシートは硬く、座り心地が悪い 他の XNUMX つよりも複雑ですが、最も扱いにくいのはかさばる中央トンネルです。 因みに、バケツタイプのシートは視界が悪く、後方からの光がかなり遮られます。 これが批判にならないようにしましょう。 私がスポーツカーを運転する場合、子供たちが景色を良く見るか悪くするかよりも、座席が重要です。

トランクは、その大きな利点の XNUMX つです。 オクタヴィアは決して小さな車ではなく、平均的なセダンを凌駕しています。 これにより、信頼する機会が得られます。 立方体590リットルのトランク. 残されたものに手を伸ばさなければならない巨大な姿です。 幸いなことに、テールゲートは大きく、穴へのアクセスが良好です。 の Octavia RS Combi は 610 リットルを提供します掻きすぎることもありません。

パフォーマンスと消費量

シュコダ オクタヴィア RS がスポーツカーであるからといって、抑制された消費をあきらめなければならないという意味ではありません。 実際、私たちに関係する2.0 TDI 184馬力のディーゼルエンジンが搭載されています。 それも付属しています XNUMX つのガソリン エンジン、グループを離れることなく、ゴルフGTIのものと同じです。 2.0馬力または220馬力の230 TSIです。 幸いなことに、すべてに手動または自動の DSG トランスミッションを使用するオプションがあります。

私たちの車のボンネットの下に隠れているのは、 2.0 TDI、184 馬力、350 Nm のトルク、DSG変更あり。 これは、ゴルフ GTD と同じエンジンです。たとえば、 数週間前にテストしたゴルフオールトラック. 当然のことながら、一方と他方のパフォーマンスと動作の違いを見るのは興味深いことです。

特にアイドリング時のエンジン音は特にうるさくないし、キャビン内での振動も多くない。 しかし、それは明らかに判明します ゴルフより孤立がひどい. 一方、論理的。 Skoda では、彼らはスタート ボタンの場所を変更することを気にしていませんでした。これは、キーが行く場所と同じ場所にあり、車の始動方法が不器用で直感的ではありません。

DSG の変更により、ターン中のエンジン回転数を常に低く抑えることを目的としているおかげで、走り出すとスムーズで、ほとんど気付かれません。 6 比率バージョンに最新のアップデートがあり、ストップ/スタートおよびセイル モードと組み合わされているため、消費量を 4,7 分の 100 に減らすことができます。 少し喉が渇いています。 それは XNUMX リットル/XNUMX km の距離を認めていますが、テストの最後にコンピューターが示した数字は固定されていました。 5,8リットル/ kmの100、ところで、これは非常にやりがいがあります。 市街地では7～8リッター/100kmに落とすのは難しいが、高速道路では4,5リッター/100km程度まで落ちる。

感覚に欠けるもの

Skoda が Octavia RS で真のスポーツカーを作ることを考えていなかったことに同意します。 しかし、それが私に与えた感覚は、それが判明したということです スポーツカーよりも速い車で. エンジンは、どんな状況でも車を楽に動かします。 そうでない場合でも、オートマチック トランスミッションは、エンジンがその潜在能力を最大限に発揮できるように準備されています。 また、効率的な走行からスポーティな走行まで、さまざまな走行モードを備えています。

しかし、問題はメカニックに見えます。 スポーティーな走りをしようと思った時、レブカウンターの針をもう少し上げてみると、 ディーゼルの澄んだ音が私たちを満たす スポーツモードを選択したときにアクティブになる人工サウンドエンハンサーもカバーします。 少なくとも個人的な好みでは、あまりにも人工的な音です。

ギアを伸ばしすぎることもありません。ディーゼルのキャラクターが出てきて、 レブカウンター上部のベローズが無くなりました. そして、それはあなたが前にディーゼルエンジンを持っているということです、とあなたは言うでしょう。 はい、まさにその通りです。 しかし、Skoda が RS のスポーティーな側面を確実に締めくくるガソリンエンジンをいくつか提供しているということです。 言い換えると。 走ってお金をあまりかけませんが、感覚が欲しいなら、賢明なことはガソリンエンジンを選ぶことです。

それは、「すべての人のために」調整されたシャシーによって結合されます。 は 持ち運びが容易 そして、スポーツモデルとは思えないほどの転がりの良さに驚きました。 サスペンションは硬めですが、不快になるほどで​​はありません。 実際、それは 率直に言って、その概念におけるロードウォリアー. ボディワークにRSのロゴがどれだけ見られても、家族旅行は私たちを怖がらせるべきではありません.

方向は、現代の方向の規範に対応しています。 さまざまな構成を介して入手できるものの、それは手の中にある道を報告しません 程よい重量感と肌触り. 要するに、クルマに自信を持って、ワインディングロードを良いペースで安全に楽しむ喜びを自分自身に与えることができるのです。 そのサイズにもかかわらず、過度に重く、怠惰に感じることはありません。

根本的に多用途

Skoda Octavia RS は私が期待したものですか? はい、そうです。 私は、より魅力的でより速いオクタヴィアを期待していました。その挙動にはスポーティなタッチがあり、快適でツーリング、手頃な価格のファミリーカーとしての本質を失うことはありませんでした。 それはある意味で、エンジンを共有しているという理由だけでなく、本質的にゴルフ GTI または GTD です。 すべてのための車. また、多くのスペースがあります！

スポーツカーとしての期待に応えられるか？ 完全ではありませんが、理解して受け入れます。 Skoda には、あまりにもハードなスポーツカーを作る余裕はありません。 でも、その一面が強化されて、レタッチされてもかまいません。 クルマがもっと楽しくなるポイント. もちろん、そうすれば、オクタヴィア RS で日常的なスポーツカーを確実に見つける潜在的な顧客を怖がらせることになります。 だからこそ、私は理解しています。

コンテンツ消費を検討している場合は、TDI エンジンを搭載した Octavia RS を検討する必要があります。 の 220馬力および230馬力のガソリンエンジン それらは非常に速く、ディーゼルよりもはるかに速いだけでなく、 はるかに多くの費用. 彼らは平均 6,4 リッター/100 km を承認しており、実際の状況では簡単に XNUMX リッターアップすることができます。 彼らはまた、より大きな感情を抱くでしょう。 消費を犠牲にできますか？

装備 シュコダ オクタヴィア RS

シュコダ オクタヴィア RS には標準装備が充実していますが、このブランドは、車のイメージや美学、または快適性に重点を置くことができる、さらに多くのオプション装備を提供しています。 エクステリアを最大 19 インチのホイール、ブラック トリム、またはインテリアを装飾できます。 革張り. ガラス屋根、または前述のように、8 インチのスクリーンを備えたマルチメディア機器を選択することもできます。

RS

• XDS 電子ディファレンシャル
• クルーズコントロール
• バイキセノンヘッドライト
• LEDデイタイムランニングライト
• エレクトロクロミック インテリア ミラーとアンチ ダズル ドア ミラー
• 運転モードセレクター
• リアパーキングセンサー
• デュアルゾーン空調
• 光と雨のセンサー
• バケットシート付きファブリック/レザー張り
• 6,5 インチ スクリーン、RadioCD、Bluetooth、8 スピーカーを備えたマルチメディア システム
• 18インチホイール

RS 230

• 電動調整式フロントシート
• 室内装飾 ピアノブラック
• 黒ミラー
• 革張り
• 19インチホイール
• VAQ 電子制御リミテッド スリップ デフ

シュコダ オクタヴィア RS 価格

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