XNUMX年は長いように思えますが、そうではありません。 しかし、教えて 1992年のロサンゼルスオートショーで光を当てたスバルインプレッサ. この XNUMX 年間、自動車の進化は止まりませんでしたが、日本のコンパクトはその純粋な本質に忠実であり続けています。 そして、彼の遺産に正確に忠実であることが、彼を可能にしました それが販売されてきた、そして販売されている事実上すべての市場でアイコンになること. そして死なない…
はい、日本の会社がちょうど今回のロサンゼルス ホールで第 XNUMX 弾を発表したばかりだからです。 しかし今回は、大衆と批評家が同じように納得していないようです。 特に、この進化はそのように見られるのではなく、 彼らが今までに販売したものの深い再スタイリング. ただし、スバルインプレッサの個性を理解するには、それをよく知っている必要がありますが、変化があり、肉眼で見ることができます。 いいえ？
それが確認されました：更新されたスバルインプレッサの美学は、クロストレックの足跡をたどっています…
画像と添付のビデオでわかるように、 新型スバル インプレッサの人相が変わる. しかし、それは急進的な方向転換ではなく、兄弟である SUV Crosstrek の足跡をたどる継続として行われます。 実際、よく見ると、 同じ車だと言えますが、オフロードアタッチメントはありません. より引き裂かれた光学系、より大きな六角形のグリル、バンパーなど、すべての要素が完全に変わります。
また、リアがフロントよりも多くの変更を受けることも無視できません。 特に光学系が新しいので、 バンパーはよりアグレッシブなラインで、ディフューザーはより目立ちます. さらに、現在のほとんどのモデルのように排気口が見え、隠れていません。 ただし、これらの変更が気に入らない場合は、ブランドが設計した スポーツおよび RS トリム より排他的なタッチを与えるために。
スポーツ ターミネーション (画像の青) は中間的なものですが、主役は RS です。 彼はまた、数年間の不在の後、コマーシャルのラインナップに戻ってきました。 より独占的にするために、以下が含まれます ミラーまたはバンパーのシェルにダークグレーとブラックを追加. 18 インチのアロイ ホイール、LED オプティクス、または黒と赤のファブリック装飾を施した特定のインテリアも不足していません。
アメリカでも4ドアセダンのボディがラインナップから姿を消す…
考慮すべき商業データとして、米国を除いて、 インプレッサのXNUMX回目の反復は、XNUMXドアセダンのボディを置き去りにします. 今のところ、第 XNUMX 段階の商用化が行われるかどうかはわかりませんが、最初は平均的な顧客が購入することはできません。 ヨーロッパでは、しばらく販売されておらず、近い将来販売されるとは思われないため、「見逃す」ことはありません。 いずれにせよ、彼のヨーロッパデビューを待つ必要があります...
より多くのテクノロジーとセキュリティを備えた半分改装されたインテリア...
選択した仕上げにもよりますが、密室でのスバル インプレッサの進化は目覚ましいものがあります。. 範囲は、ベース、スポーツ、RS と呼ばれる XNUMX つのレベルから始まります。 設計スキームは XNUMX つすべてで似ていますが、最初の 11,6インチのセンタータッチディスプレイ 7つのXNUMXインチと交換してください。 XNUMXつ目はダッシュボードの上部エリアにあり、XNUMXつ目は中間エリアにあります。 いくつかの例外を除いて、残りの要素は過度に変化しません...
はい、空調制御装置の設計と位置、または換気口などが変更されるためです。 私たちがまだ知らないデータは、 トランク容量、しかし、それはその前任者に似ている必要があります。 それが含まれているので、それがけちらないところは安全です EyeSight Driver Assistシステムの最新の進化. 交差点で自転車と歩行者を早期に識別し、後部座席のリマインダーも含まれるようになりました。
有名で信頼できる技術とヤンキーの顧客の好み...ボクサーエンジンに欠けていないもの...
予想通り、 新しいスバル インプレッサは、スバル グローバル プラットフォームの最新の進化の上に構築されています。. ねじり剛性が 10% 向上した、非常に用途の広い頑丈なベースです。 米国向けの全範囲で、すでに伝説的なボクサー エンジンを使用する 2.0 つのバージョンに縮小されます。 154 つ目は 2.5 CV の 185 で、ベースとスポーツの仕上げに関連付けることができます。 XNUMX つ目は、RS 専用の XNUMX リッター XNUMX 馬力。
どちらの場合も 関連オートマチックトランスミッション 知られている リニアトロニックCVT （無段変速機）。 この場合、ハンドルの後ろにパドルがあり、シーケンシャル モードで使用するための XNUMX つの「プリセット」関係があります。 また、 全輪駆動 対称全輪駆動 トルクベクタリングシステムと SI-Drive パフォーマンス管理システムにより、パフォーマンスが向上します。 そしてすでに、ハイブリッド版は期待されていません...
スバル インプレッサの新しいイテレーションがヨーロッパ市場に登場するのはいつですか?
新型スバル インプレッサは「動くものは触るな」という格言を踏襲しているようだ。 ブランドはもう少し積極的だったかもしれませんが、このモデルが最も多くのユニットが販売されている市場、つまり米国を対象としていることを忘れることはできません. 確かに、今のところ多くの秘密と ヨーロッパでのデビューの日付はまだありません. したがって、ブランドの計画が何であるかを知るのを待つ必要があります.
それを考えると特に 旧大陸での売上は残余 そして、排出規制がますます制限的になっていること。 もちろん、彼がどのように賭けをするかを見てもまったく驚かないでしょう。 現行およびXNUMX回目のイテレーションですでに搭載されているものと同じスタイルのハイブリッド バージョン. あなたがアメリカに住んでいるなら、来年の春にそれを手に入れることができるでしょう、そして私たちは待たなければなりません...
ソース- スバル
