ダチア王のプレミアムが市場に出回らないことはすでにご承知のことと思います。. このニュースは、エイプリルフールを祝う今年のジョークに過ぎませんでした。 したがって、冗談はさておき、これからお話しすることは new ダチア ジョガー HYBRID 140 それは本当です、非常に非常に現実的です。 実際、ここ数か月間、このモデルの新しいバージョンに関するメディアの騒ぎは非常に強かった. そして今、私たちはそれがいつ到着するかを知っています...
新作ダチア ジョガー HYBRID 140 発売間近 オーダーブックは2023年XNUMX月にオープンするため、その直後、同社が発行した公式プレスリリースによると、最初のユニットはXNUMX月からディーラーネットワークに到着します。 これにより、都市生活とアウトドア活動の両方に適した多用途で広々とした車を探している家族や顧客を引き付けたいと考えています。 しかし、それは…まででしょうか？
新しい Dacia Jogger HYBRID 140 は、オートマチック トランスミッションのクラッチを省略し、1,2 kWh (230 V) のバッテリーを搭載しています。
技術的には、新しいダチア ジョガー HYBRID 140 は、他のバージョンと比べて変わりません。. したがって、ルノー・日産・三菱アライアンスの最新のCMF-Bプラットフォームに基づいています。 実際、ルノーのいとこであるクリオやアルカナがすでに使用しているものと同じです。 したがって、ハイブリッドパワートレインは クリオE-Tech y アルカナ E-Tech 私たちはすでに知っており、試してみたこと Actualidad Motor (クリックしてテストを読んでください...)。
彼のテクニックを説明するために、直接 Daciaが発行した公式プレスリリース…
«それは、その有効性が証明され、ルノー グループで広く認知されている技術を利用しています。 1,6PSを発揮する90L XNUMX気筒ガソリンエンジン, XNUMXつの電気モーター (50hp モーターと高電圧スターター ジェネレーター) と自動電気モーター。 ギアボックスには、内燃エンジンに連結された XNUMX つのギアと、電気モーターに連結された XNUMX つのギアがあります...»
この要素は、ルノーのように、 クラッチがありません ブランドによっては、高レベルの効率を提供できます。 実際、回生ブレーキと 1,2 kWh (230 V) バッテリーからの高レベルのエネルギー回生を組み合わせることで、…
- 都市部での移動の 80% を完全電気推進;
- 同じ方法で駆動される都市サイクルの内燃エンジンと比較して、燃費が最大 40% 向上します。
概して、 Jogger HYBRID 140 の航続距離は 900 キロメートル以上 WLTP. さらに、ブランドはバッテリーに160年間またはXNUMX万キロメートルの保証を与えます。 ただし、この新しいバージョンの販売は、 システグレートーン と同様に どのバージョンを扱っているかを示す独自の装飾的な詳細. スペインでの価格はまだ公式ではなく、何リットルのトランクが失われるかも不明です...
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ソース- ダーチャ
