Audi A3 Sportback 1.4 TFSI のテスト: 市場で最高のアクセス エンジン (II)

から来た： Audi A3 Sportback 1.4 TFSI のテスト: 市場で最高のアクセス エンジン

消費者

消費は 両面：静かな使用または効率的な運転を行っている場合 pあなたはほとんど使うことができません、一部のディーゼルよりもさらに少なく、 しかし、不用意にアクセルペダルを踏むとすぐに、消費量が急増します.

実際の使用状況では、都市と高速道路をある程度の凹凸を組み合わせて消費を少し世話します 平均コストは約 7,5 リットル / 100 km になります、市場の最高のデータ。 現実の消費に一生懸命取り組めば、 6,5リットル/100km またはそれ以下かもしれません。 それどころか、車の最大のパフォーマンスでの山道では、それはの消費をマークしました 21,5リットル/100km。

アウディの消費は、その時の「あなたのニーズ」に適応します🙂

要するに、 エンジンは運転の種類に非常に敏感です. 注意を払えば、非常に柔らかく、消費量が非常に少なくなります。 それを強制すると、平均的な利益と法外な消費が得られます。 それは...ですか 小排気量ターボエンジンに多い

運転と行動。

アウディ A3 スポーツバックは、 旅するために生まれたクルマ。 エンジンはこんなもん 十分に断熱されている エンジンが作動しているか、Start/Stop システムがエンジンを停止したかがわからない場合があります。 主にエンジンと空力が非常によく断熱されているため、特定の速度から転がり音が目立ちます。

アンビション仕上げの足回りはスポーツ系ですが、 まだ硬くて低くなっています. 私はそれがまったく不快だとは思いませんでした。さらに、それは非常に効果的で、地面から十分に断熱されているため、非常に成功しているようです. ルートは長く、進歩的です、最強のサポートとターンでさえ、私はそれを底に入れることができなかったので、それは通常、私のテストランで他の車で起こります. の 巨大な 225/45/17 タイヤは少し過剰かもしれません このエンジンの場合、しかし実際には車は非常によく動きます。

素敵なデザインと良い接着

コントロールを超えた場合、 ABS、エレクトロニック ブレーキ ディストリビューション (EBV)、ブレーキ アシスト (BAS)、エレクトロニック ディファレンシャル (EDS)、トラクション コントロール (ASR)、スタビリティ コントロール (ESP) など、基本的な仕上げからすべてのシリーズで車をサポートします。 、そうあるべきです。

私がそれを持っていた一週間の間、雨がほとんど止まなかったので、ESPライトがいつもより多くパネルに現れました. ウエットでの安定感の良さを考えると、ドライでの挙動は素晴らしいと思います。 （私はそれを正しい道に押し込む機会がありませんでした🙂）

さらに、 ブレーキは十分 フルブレーキングではペダルが通常よりも沈み込みますが、常にパワーが利用可能です。 発熱の症状に気付いていない、私の最も過酷な旅の間、地面は濡れていましたが、つまり、他の時ほど硬くはありませんでした.

私の好みに合わせて多くの支援を受けているにもかかわらず、方向性はうまく伝わります. ある種の高級車に期待されるキャリブレーションのタイプです。 ギアボックスはしっかりとした感触を伴います。

要するに、 アウディ A3 スポーツバックはスポーティさよりも快適さを重視していますが、優れたサスペンションにより多くの楽しみが得られます。1.4 TFSI エンジンよりもはるかに多くのパワーを吸収できます。

つづく…。