リュッセルスハイムからの非常に良い最初の試みの後、彼らは再び発砲しました。 の オペル記章、その最初の世代で、最も厄介な市場の XNUMX つで当然のニッチを獲得しました。 腰を下ろし、勉強し、考え、そしてついにそれを実現する時が来ました。 の 第XNUMX版 ドイツのセダンが形を成し、その前任者が達成した成功の後、類似性は合理的ではありませんでした.
GMグループのこの新しいモデルについて彼が言わなければならないことすべてを聞くために、私たちは彼と親交を深めるためにXNUMX日間を過ごしました. 私たちは彼のスタンプを分析することから始めました。 エクステリアとインテリアのデザイン. 後で、キーを回してエンジンを起動し、そのメカニズムとその両方を知ることができました。 動的機能. 心を休め、試練は最終章を開き、 このケーキのアイシング 4,8メートルの場合、取り外す必要があります 結論.
多様性がうまく表現されている
結論を出す前に、彼らの研究をしなければなりません。 トリムレベルと価格.
- 表現 desde 26.715€
- 選択的な desde 27.035€
- 優秀 desde 29.115€
- スポーツ desde 31.800€
インシグニアと呼ばれるこの建物のXNUMX階には、機器があります 表現、 範囲へのアクセス. それは、とりわけ、 LEDタイプのデイタイムランニングライト、16 インチのホイール、エアコン、またはさまざまな接続の可能性を提供する 4,2 インチのカラー画面を備えたインフォテインメント システム。
エレベーターかそれ以上に乗れば、階段を上ってXNUMX階にアクセスすると、フィニッシュが出てきて私たちを迎えてくれます 選択的な、含むことで際立っているレベルの機器 デジタル電子気候制御、17 インチ ホイールまたは革の詳細。
ホイールの装飾用のもう 18 インチ、具体的には XNUMX は、装備されているアクセサリーの XNUMX つです。 優秀。 同様に、電動パーキングブレーキまたは「ビジビリティパック」も提供しています。 自動ヘッドライト、感光性インテリアミラーまたはレインセンサー。
最後に、この建物の最上階にある最上階の屋根は、モデルの最も過激なバージョンである OPC 用に予約されていますが、仕上げは スポーツ. 装備することで他のものとは異なります FlexRide アダプティブ スタビリティ テクノロジー、スポーツ ステアリング ホイール、またはティンテッド ムーンとリア ウィンドウ。
バラエティにはスパイスがあります
ご覧のとおり、さまざまな可能性があり、オペル インシグニアの装備は当初から悪くないことが強調されています。 これらのレベルは、すべての場合ではなく、 エンジンレンジ セダンが持つもの。
ディーゼル
- 2.0 CDTi 120馬力
- 2.0 CDTi 140馬力
- 2.0 CDTi 163馬力
- 2.0 CDTI バイターボ 195 馬力
ガソリン
- 1.4 ターボ 140 馬力
- 2.0 ターボ 250 馬力
- 2.8 ターボ 325 馬力 (OPC)
Opel Insignia は、幅広い機能を提供します さまざまな力学. さらに、会社が発表した数値によると、120 CV と 140 CV のディーゼルは、そのカテゴリーで最も消費量が少ないです。 一方、ガソリングループでは、OPC が絶対王者であり、前任者と同じメカニズムを搭載しています。
集中しましょう...
実際、効率の記録を持つこれらのエンジンの XNUMX つである、 2.0 CDTi 140馬力、私たちのゲストを駆り立てたものであり、良いメリットを提供する代替手段です. あなたはそのドライブに恋をするのではなく、その消費量とそのバランスに恋をするでしょう. さらに、それは問題の対象の寸法に対して非常に正確なダイナミクスを享受する皮膚の下に隠されています.
このオプションと組み合わせて、仕上げ 優秀 このユニットを装着しました。 次に、いくつかのアクセサリーがその技術的および視覚的なセクションを埋めました。 その中で、新しい インテリリンクシステム、新しいタッチパッド HMI に加えて、リア クロス トラフィック アラートまたはブラインド スポット、革張り、または FlexRide テクノロジーを備えた Park&Go パック。 価格を残したエキストラの全キャスト 34.068のユーロ 同社が現在提供している割引のおかげで、31.387 に減少しました。
最良の防御は優れた攻撃である
オペルの国境を後にし、 見てみましょう 競争に。 の中に Dセグメント 困難な地形で戦士が遭遇した中で最も疲れる戦いの 508 つが戦われています。 最も多くの勝利を収めた戦闘機の中には、フォルクスワーゲン パサート、ルノー ラグナ、またはプジョー XNUMX があり、インシグニアと同様の資質を備えた対戦相手であり、フォード モンデオもすぐに新しい顔を見せます。
最初のドイツ人は、クラシックなイメージ、優れた機能、そして主人公と同様の価格で輝いています。 一方、フレンチ ライオンは、高級感のあるブランドの新しいデザイン言語を誇示しています。 ダイヤモンドは年月が目立ちますが、品質が強みです。 ガリア人を支持するのは、どちらもより少ないものを求めるということです.
そのまま表彰台へ
XNUMX ドアと XNUMX ドア、スポーツ ツアラー、カントリー パーソナリティを備えた新しいカントリー ツアラーなど、数種類のボディが用意されています。 オペル記章 それは非常に完成された車として提示されます。 第 XNUMX 世代は、過去の過ちから学び、さらに優れた製品を提供する方法を知っていることが証明されています。 もしこれがレースだったら、インシグニアは間違いなく引出しの中に保証された場所を持っていたでしょう.
