シュコダスカウト 2.0 TDI 150 HP 4x4 をテストする

私たちはハンドルを握ります シュコダスカウト 2.0 TDI 150 hp 4×4、その特殊性で今日際立っている車両のXNUMXつです。ユニークなコンセプトに好奇心をそそるコピーですが、それでも市場に出回っています。 SUV とその都市での使用に直接目を向ける現在の傾向により、冒険をしたいファミリーカーは常に際立っています。 未舗装道路. 後で、この目的をどのように達成するかを確認しますが、最初にその起源を確認しましょう。

その名前は誤解を招くかもしれませんが、スカウトは範囲内の別の車両ではありません. 実はそれはシュコダオクタビアコンビ誰が取るか より多くの国のイメージ 複数の特定の要素が装備されていること。このバージョンは、必要とするユーザーに直接焦点を当てて、別の位置を占めます。 広さと特定のオフロードスキル. そのライバルは、SEAT León X-Perience、スバルアウトバック、オペルインシグニアカントリーツアラーまたはアウディ A4 オールロード。

冒険的なスタイル

初めて彼を見たとき、あなたは彼の意図に気づきます。彼は通常の使い魔ではなく、それは彼の 冒険者の表情. 前述したように、この目標を達成するために、オクタビアコンビには一連の要素が追加されました。特定のバンパーを使用すると、車両の下部全体が覆われます。 黒プラスチックガード、堅牢な外観を与えるだけでなく、あなたを保護します。前面と背面の両方で、金属の外観を持つ他の保護を受けます。

その寸法 長さ4,69メートル、幅1,81メートル、高さ1,53メートル。 2,68 メートルのホイールベースに加えて、印象的な車両になっています。このバージョンではさらにそうです 高架ボディワーク、その地上高を改善します。具体的には、171 mm で、 31ミリ刻み 通常のオクタヴィアと比較。ルーフバー、フォグランプ、および特定の 17 インチホイールが、それぞれの美的な違いを完成させます。

それ以外は、オクタヴィアコンビの特徴を維持しています。 認識可能なグリル 私たちのユニットではバイキセノンである従来のヘッドライトに囲まれています。彼らはまた、 LEDデイタイムランニングライト、下部に細い線のような形をしています。サイドビューは全長が大きく、新しいホイールデザインとマークされたホイールアーチが強調されています。後ろは模様を繰り返し、丸みを帯びたフォルムを保っています。リアライトもLEDで、 特徴的なCシェイプ 私たちが前に見たこと。

より上質なインテリア

キャビンでは、オクタヴィアではなくシュコダスカウトに乗っていることにも気付くでしょう。ブランドは、 スカウトのロゴ ドアフレーム、ハンドル、ギアレバーに。私たちのユニットでは、シートとダッシュボードの布張りが混在しているため、その状態はさらに顕著でした. ブラウンカラー. センターコンソールの中央には、 8インチタッチスクリーン マルチメディアシステムを制御できる場所から。これは非常に直感的で使いやすいです。接続に問題がなく、良好な接続性を強調していますアップルカープレイ.

時計ボックス (および一般的な内部) は、VAG グループに属するその DNA を示しています。ホイールの後ろには 従来のアナログダイヤル、白く照らされ、速度と回転数を教えてくれます。その中には小さなカラースクリーンがあり、そこから情報も得られます。のコントロール デュアルゾーン気候制御 シートヒーターは大画面の下にあります。ギアレバーのベースに統合されており、運転モード、パーキングアシスタント、ESP 切断、電動テールゲートの開閉などのパラメーターを制御するためのいくつかのボタンがあります。不思議なことに、小物入れを開けると、 DVDプレーヤー メモリカードリーダーと内蔵ハードドライブを備えています。

居住性が高い

シュコダスカウトの後部座席は大きな振幅を楽しんでいます

しかし、おそらくシュコダスカウトが最も際立っているのは、 居住性. フロントシートは映画のシートのようで、身長に関係なく快適です。後部座席でも同じことが起こります。 その幅のおかげで 大人XNUMX人なら問題なく乗れます。私たちのユニットにはパノラマサンルーフが装備されていますが、このルーフクリアランスの減少は私たちには影響しません. また、心配する必要はありません 私たちの膝うーん、足元に余裕があります。

トランクを置き去りにすることができず、 610リットル、 間違いなく、このセグメントで最高のXNUMXつです。さらに広いスペースが必要な場合は、後部座席をリクライニングするだけで、 1.740 litros 長さ2,92メートルまでの物体を輸送することができます。さらに、トランクには二重床があり、スペースをいくつかのオプションに分割できます。たくさん会いましょう スライド穴 1,5リットルのペットボトルを数本持ち運べ、実用性もアップ。解決策もあるだろう 「単に賢い」 タンクの蓋のアイススクレーパーなど、ブランドの

2.0 TDI 150馬力エンジン

私たちのユニットはボンネットの下に 2.0 TDI 150馬力エンジン、有名なフォルクスワーゲングループ。このディーゼルは、範囲内で最も出力が低く、おそらく最も売れているエンジンです。彼の上には 2.0 TDI 184馬力 そして唯一のガソリンバリアント、 1.8 TSI 180馬力. 私たちのメカニックは XNUMX 速マニュアルギアボックスでのみ利用できますが、他の XNUMX つのより強力なオプションでは逆になり、XNUMX 速 DSG オートマチックトランスミッションでのみ選択できます。

確認後、 利用可能ないくつかのオプション スカウトのエンジンの範囲の中で、再び 2.0 TDI に焦点を当てます。この 2.0 リッター XNUMX 気筒ターボチャージャー付きディーゼルは、その名前が示すように、 150 馬力および 340 Nm 1.750 ～ 3.000 回転のトルク。これは、最も経済的なオプションとして提示され、合計消費量を標準化します 4,8 l / 100km CO2 排出量は 125 g/km です。また、のように パフォーマンスの低下0-100 km/h を 9,1 秒で走り、最高速度は 207 km/h に達します。

明らかに あまりスポーティーなアプローチはしません ファミリーカーとこのエンジンを使用していますが、決定的な利点があります。すべてのシュコダスカウトは、 4×4ドライブ 冒険者としての使命を明確にする。後輪への動力伝達を担う最新鋭のハルデックス多板クラッチを採用。 付着が少ない場合. これは、通常の状況では前輪駆動として機能することを意味しますが、トラクションが失われたことを検出すると、最大で XNUMX 輪駆動することができます。 90%のパワー リアアクスルに、または 85% をシングルホイールに。

先代オクタビアスカウトに関しては、 牽引能力 増加しました。引っ張れるようになりました 2トンまで、数値を最大 25% 改善します。パスに乗ることも簡単になります。 迎え角と出発角 それらも改善され、それぞれ 16,7 度と 13,8 度に達します。この新しい版はまた改善しました 効率が 20% 向上. 最低地上高は 17,1 cm にまで拡大し、SUV からはまだ少し離れていますが、重心が低くなり、より車に似た運転が可能になるという利点があります。

動的動作

シュコダスカウトは、使用するために、馬に乗った乗り物として配置できます。 セダンとSUV. 良い点は、両方のカテゴリを利用していることです。高速道路では、このモデルは マイルイーター. インテリアの快適さとエンジンの洗練さの間で、ハンドルを握って長い旅行をするのは非常に簡単です。 2.0 TDI のパワーデリバリー とても柔らかいです 追い越しや組み込みなどのいくつかの操作を容易にする低回転で始まります。

ここでは、活発な反応は期待できませんが、 快適な運転 誰でも利用できます。まさにこの理由、かなりの寸法の車の運転のしやすさ、そして 彼の敏捷性 この要因を考慮して。それは彼が受けた減量に影響を与え、体重計を止めることができました 1.526キロ、一部の競合他社を大きく下回っています。これは、彼の地形ではない曲がりくねった道を転がるときに役立ちますが、彼らも彼に抵抗しません。

路面の状態が悪い道路 (スペインにある道路の大部分) と悪天候 彼らはそれをテストします そして勝利します。 4×4 の牽引力は、「道を作る」だけでなく、安全性も高めてくれます。スカウトはあらゆる状況で落ち着いて動き、 あなたのサスペンション この点については、多くのことが言えます。その主な特徴は、 快適さと汎用性、 今から、オフロードでの動作を確認します。

オフロードスキル

大きな利点と差別化要因の XNUMX つは、シュコダスカウトの能力です。 アスファルトから降りる. 私たちは極端な使用について話しているのではなく、通常のセダンを置くことを敢えてしないいくつかの道路を安全に移動できることについて話している. 路上で、ECO、ノーマル、またはスポーツモード（気分に応じて）で撮影した場合、今度は次の番です。 オフロードモード. この変更により、スロットル応答やステアリングなどのいくつかのパラメーターがこの用途に使用できるようになりました。

サスペンションに戻り、 よくやった 何してるの。高速道路では彼は快適さを維持することができましたが、舗装から離れた今では、彼も 完全に吸収します 地形の凹凸。ステアリングはあまりコミュニケーションが取れず、ホイールの動作を制御するのが難しい場合があるため、ステアリングはあまり好きではありませんでした。一般的に、良い結果は、 モジュラープラットフォーム MQB このモデルに使用されているフォルクスワーゲングループの

シュコダ・スカウトをそばに置いていた週に、私は数少ないスカウトのXNUMXつに出席しました 安定した降雪 今年はここまで。短くも怠け者でもない私は、このモデルが誇るスキルをテストするために着手しました。 XNUMX分から 送信セキュリティ 道路の一部のセクションにはまだかなりの雪が残っているという事実にもかかわらず。処女雪のある小道でさえ励まします 立ち往生を恐れずに、4×4ドライブを信頼します。私たちはジープラングラーのハンドルを握っていませんが、この家族は挫折することなく私たちの要求に応えることができました.

抑制された消費

4×4 トラクションについて話すことは、通常、対応するものにリンクされています。 消費の増加 燃料でできています。これにボディワークを上げて抵抗を大きくしたことを加えると、ディーゼルの価格が気になり始めます。それにもかかわらず洗練 2.0 TDIの良い味方になります。その直線的な操作とマニュアルギアボックスの開発により、高速道路を走行する際に記録を樹立することが可能になりました。 5リットル以上のもの.

しかし、それが 4,8 l/100km を承認した場合、あなたは考えるでしょう。まあ、有利なルートで 効率的な運転 これらの数値に近づくことができます。私たちが彼の土地の外の街に出ると、物事は変わります。の アーバンツアー スカウトは、常に Start&Stop システムの助けを借りて、約 7 リットルのはるかに高い消費量を持ちます。私たちは、全輪駆動のこれらの特性の相対的なものについて、消費でテストを終了すると考え続けています 6,4 litros 悪くはないです。

要約

Skoda Scout 2.0 TDI 150 CV 4 × 4 は、 非常に用途の広い車両 個人的な印象が強い。そのファミリーボディのおかげで、長い高速道路旅行の専門家になるでしょう。 4×4ドライブと 高架サスペンション 彼らはそれを道路を転がり、セダンに乗って直面することができなかった状況から私たちを救うことができる車に変えます. これはすべて低重心で、その増加します 運転のしやすさ SUVに卓越したハンドリングの向上をもたらします。

このすべてと 非常に個人的なイメージこのバージョンには、シュコダオクタヴィアコンビとの差別化に役立つ特定の要素が含まれています。堅牢な外観に、楽しむ巨大なインテリアが追加されました 居住性が高い. フロントシートとリアシートの両方が乗客を喜ばせ、610リットルのトランクにはあらゆる種類のものを積み込むことができます. 後で見るように、価格はそれほど高くなく、Audi A4 allroad などのモデルよりもはるかに低くなっています。このジューシーなセットは、スカウトを より興味深いオプション この特定のセグメントの。

装備シュコダスカウト

シュコダスカウトについてはすでにご存知かもしれませんが、 複数のトリムレベルはありません、車両自体はシュコダオクタヴィアコンビのレベルのようなものです。したがって、機器を用意します かなり完全なシリーズ そして、それぞれの好みに合わせて車両を完成させるオプション要素の広範なリスト。価格には、私たちが話しているすべての美的コンポーネント、特定のインテリア装飾、およびデュアルゾーン気候制御、レインセンサー付きライトアシスタント、冷蔵グローブボックスなどの多数のシステムが含まれます.

オプションのリストは長く、私たちのユニットは装備されています かなりの割合. さまざまな内装、アルミ製ペダル、電動サンルーフ、ドライビングモードセレクター、パーキングアシスタント、電動テールゲート、LED デイタイムランニングライト付きのバイキセノンライトなど。 セキュリティ また、機器に穴が開いており、 車線維持支援 (レーンアシスタント)、疲労検知器、乗員保護システム、またはハイビームのインテリジェント制御)。