ガレージで過ごす時間は XNUMX 週間です。 シート レオン SC 2.0 TDI 184 CV FR 私たちがこの数日間にあなたに提示した7日間の共存は、長い道のりを歩み、動いている様子を見ることができるように小さなビデオを提供することさえできました。 最初の記事で分析した後 エクステリアデザインとキャビン スペインのコンパクトの、私たちは昨日行きました 動的セクション スペインのメーカーのコンパクトモデルが何ができるかを確認します。
今日、残念ながら、彼に別れを告げなければなりません。この目的のために、範囲、機器、価格について少し見直し、結論をお伝えします。 そう考えると、まずはセアトレオンの幅広いレンジを分解していきます。 誰も文句を言うことはできません。 マルトレルのそれらは広い範囲を提供します ほぼすべてのニーズをカバーし、初めてXNUMXつのボディを提供します.その中で、私たちがテストすることができたファミリーバージョン（ST）とXNUMXドアバージョン（SC）が際立っています.
私たちのニーズを考え、それらに最も適したボディワークを選択した後、ディーゼルとガソリンの両方のいくつかのエンジンから決定する必要があります。 一般に石油タンカーと呼ばれるものの側では、XNUMX つの電力レベルが 105頭から184頭の馬 テストされたユニットの。 一方、レオン クプラの 86 頭の野生の子馬で最高潮に達する最も基本的なバージョンの 280 頭の馬から始まり、XNUMX つのレベルが利用可能です。
仕事を終えるために、いくつかのエンジンを 自動変速機 DSG また、全輪駆動システムを備えており、後者は家族のために予約されています。 これだけでは不十分な場合は、「私たちの土地」のメーカーが、冒険が好きな人のためにセアト レオン ST のクロスオーバー バージョンを発売することを計画していることをすべて示しています。 さあ、あなたと私の間で、あなたの心に明確なことがなければ、「あなたのディックを台無しにする」ことができます.
SEAT レオン SC TDI レンジ
- 1.6 TDI 105 hp Start&Stop
- 1.6 TDI 105 hp DSG スタート&ストップ
- 1.6 TDI 110 CV Start&Stop Ecomotive
- 2.0 TDI 150 hp Start&Stop
- 2.0 TDI 150 hp DSG スタート&ストップ
- 2.0 TDI 184 hp Start&Stop
- 2.0 TDI 184 hp DSG スタート&ストップ
SEAT レオン SC TSI レンジ
- 1.2 TSI 86馬力
- 1.2 TSI 110 CV スタート&ストップ
- 1.2 TSI 110 hp DSG スタート&ストップ
- 1.4 TSI 125 CV スタート&ストップ
- 1.4 TSI 150 CV ACT スタート&ストップ
- 1.4 TSI 150 CV DSG スタート&ストップ ACT
- 1.8 TSi 180 hp Start&Stop
- 1.8 TSI 180 hp DSG スタート&ストップ
- 2.0 TSI 265 CV スタート&ストップ
- 2.0 TSI 265 hp DSG スタート&ストップ
- 2.0 TSI 280 CV スタート&ストップ
- 2.0 TSI 280 hp DSG スタート&ストップ
しかし、頭痛がここにあるとは思わないでください。 オートマチックまたはマニュアル ギアボックス、無数のエンジンの中から XNUMX つの異なるボディを選択するだけでなく、 XNUMX種類の仕上げからお選びくださいとはいえ、一部はスラスターXでしか使えないので、かなり射程が短くなります。 それでも、リファレンス フィニッシュ、スタイル、FR (テスト ユニット)、I-TECH (エドゥアルド ローシンがテストした SEAT Ibiza など) を自由に使用できます。
テストユニットはどのように装備されていますか? 標準装備はかなり充実。 セアト レオン SC 2.0 TDI RC 184 CV FR の基本価格は 25.660 ユーロで、双子の兄弟よりも低くなっています。 ただし、いつものように、ブランドはテスト車両を搭載して最高のものを見せてくれます。実際には、テストユニットは非常に完成度が高く、価格は29.509ユーロと高くありませんでした.
レオンFR標準装備
- デュアルゾーン空調
- クルーズコントロール
- パーキングポジションとヒーター付き電動ドアミラー
- FRデザインのマルチファンクションレザーステアリングホイール
- イミテーションレザーとランバー調整付きのスポーツフロントシート
- ボードコンピューター
- 電波中央値システムの色
- SEATドライバープロフィール
- 17インチアルミホイール、パンク修理キット付き
- ハロゲンヘッドライト
- コーナリング機能付きフォグランプ
- ボディ同色のドアミラーとドアハンドル
- ESC、XDS、ヒルスタートアシスト、ASR、ABS、タイヤ空気圧モニタリング
- XNUMXつのエアバッグ
- セントラルロック
- FRサスペンション
- ベルト外れ警告
- 後部座席のISOFIX
- 助手席フロント エアバッグの無効化
オプション装備
- MP3プレーヤーと音声認識を備えたカラー画面のナビゲーションシステム
- 駐車センサーと OPS
- 運転支援パック
- コンビニエンスパック
- SEAT フル LED と LED デイタイム ランニング ライト
- リアサイド胸部エアバッグ
- 安心パック
- 18インチホイール
- 盗難防止アラーム
- 最小限のスペアホイール
すべてにおいて最高で、タフな競争相手であり、非常に優れたオプションです
私は幸運にもセアト レオンの前の XNUMX 世代に乗ることができ、XNUMX 週間過ごした後、 新しいレオン 3 ドア 最も明確で直接的な結論は、すべてにおいて優れているということです。 今では、車のようになり、フットプリントがしっかりしていて、ノイズが少ないため快適性が比較的良好です。 新しいプラットフォームの導入により、より大きな装備にもかかわらず重量が削減され、仕事を終えるために、SEATの担当者は最終的にスペインのコンパクトの主な欠点であるインテリアを修正したため、大きな前進がありました.
最初の部分で説明したように、 品質の飛躍はひどいものでした そのためではなく、彼の3人の兄弟のような法外な率を見つけました。 これらすべてが、ダイナミズムとスポーツに重点を置いたセットアップと組み合わされ、快適で経済的であり、標準装備とオプションの両方の豊富な装備により、あらゆる点で車の条件を満たしています。 さらに末っ子の願いは、XNUMXドアバージョンSCの登場でついに実現し、多数の販売を独占すること間違いなしのバージョン。
要するに、スペインの会社のベストセラーは、コンパクトセグメントの顧客のお気に入りのXNUMXつであり続けるために更新されました. 今アカウント これまで以上に多くの引数を持つ サーバーが考慮に入れる非常に良いオプションであることを確認して、ライバルにさらに顔を向けるために。 さらに、スポーティーなタッチと機能的なキャラクターを備えたコンパクトを探しているなら、これは私の選択肢ですが、そうです、私は5ドアのレオンを選びます.
