テスト スバル XV 2018 2.0 エグゼクティブ プラス 156 CV (ビデオ付き)

今週は、 2018スバルXVテスト. 日本のSUVの最近のアップデートは、前世代に対してデザイン、品質、装備の質的な飛躍を表しています。 のような他の車に似ているにもかかわらず、 日産キャシュカイ O·エル オペルグランドランドX、それは約 SUV 競争モデルへの非常に異なるアプローチで。

私たちはする機会がありました あらゆる条件でテストする. 高速道路から起伏の多い地形、雪を含んだでこぼこ道まで。 彼のおかげで、あらゆる状況での彼の行動は素晴らしいものでした。 サスペンションとその永久全輪駆動. しかし、この記事を閉じるメモだけでは評価が難しい、非常に特別なモデルであるため、その特性をポイントごとに見てみましょう.

2018 スバル XV デザイン

このセクションではあまり時間を割きません。 第一接触 すでに詳しく説明しました このSUVが受けた変化 2016世代に関して. それでも、長さ4,46メートル、幅1,80、高さ1,59、ホイールベースが2,66メートルであることを覚えておく必要があります. だから成長する 全長15mm、全幅20mm、ホイールベース30mm。 その内部に反映され、後で分析するいくつかの対策。

エクステリアデザインに関して特筆すべきは、 新しい LED デイタイム ランニング ライト (デイタイム ランニング ライトを備えたエンジンのボクサー シリンダーを模倣することを目的としています) と、六角形になったグリルの新しいデザイン。 側面から見ると、下部の新しい保護、大きなホイール アーチ、およびその よりシャープなシルエット チルトフロントガラスのおかげです。

スバル XV 2018 の室内空間

この世代は次元が大きいため、 占有スペースはかなり良いです. 前席は幅と高さの両方に十分なスペースがありますが、テストしたエグゼクティブプラス仕上げには電動サンルーフがあり、通常はヘッドルームがいくらか減ります。

運転席は身長1,86メートルに合わせて調整されていますが、足元に余裕のある後部座席には身長XNUMXメートルの人が快適に座ることができます。 唯一の やや不足する測定 居住者にとっては、 中央広場、中型の大人XNUMX人が後ろに乗るとややきついです。

トランクは、スバル XV のもう XNUMX つの弱点ですが、 わずかに成長した 前世代と比較。 容量は 385 リットルで、日産キャシュカイより 45 リットル少なく、オペル グランドランド X よりも 129 リットル少ない。この違いは主に、これらのモデルに対するこの SUV のアプローチによるものです。 アスファルトから離れてその品質を高める要素であるリアディファレンシャルを持つことにより、リアアクスルのスペースが少なくなります。

それでも、 トランクの形状は非常に使いやすいです 物を入れるための非常に広い装填口があります。 トランクの下部にプロテクターを追加することを強くお勧めします。これは 48 ユーロで選択できます。 シートはすべてのバージョンで折り畳み可能で、総積載量は 1.310 リットルです。

全自動でディーゼルなしの XNUMX つのバージョン

2018スバルXVは XNUMXつのバージョンで利用可能: スポーツ、スポーツ プラス、エグゼクティブ、エグゼクティブ プラス。 それらのすべて 装備レベルが非常に良い シートヒーター、6,5 インチのタッチスクリーン (最も完全なバージョンでは 8 つ)、Android Auto モバイルと Apple Car Play への接続、7 つのエアバッグ、そして何よりも Eyesight System を備えています。 この最新の機器には、 緊急ブレーキ, アダプティブクルーズコントロール y レーンキーピングエイド. 21.900 ユーロの最も基本的なバージョンでさえ、いくつかの非常に完全な運転支援機能を備えています。

最も基本的なバージョンのこの価格はまさに私たちを驚かせました。これは、優れた機器だけでなく、 全輪駆動と自動ギアボックス. 競争力のある価格でこれらの機能を備えた競合モデルはありません。

ボクサー エンジンと連続バリエーター オートマチック ギアボックス

このようなバランスの取れたサスペンションと効率的な XNUMX 輪駆動により、おそらく唯一の 少し良い点 スバル XV 2018 のメカニクスには、ボクサー エンジンの変化と消費の感覚があります。 連続バリエーター自動変更の操作は非常にスムーズですが、それはやや直感に反する動作を示します 固定的な関係を持たない 行進のために。 それにもかかわらず、 これは、手動モードを有効にすると消えます これは、ステアリング ホイールのパドルで制御され、固定の 7 速スタガーをシミュレートします。

ブランドの特徴であるボクサーエンジンは、 十分に消費した テスト実行中。 2.0 回転から 196 Nm の最大トルク値を提供する 4.000 リットルの大気です。 これにより、ブーストが必要な場合に車が過回転になります。 力強いエンジンレスポンス. 他のブランドがターボを使用してトルクの伝達を改善するために実装したソリューションは、通常、消費のわずかな改善も伴うため、良いものでした. 実施されたテスト セクションでは、スバル XV は道路と高速道路で 6,4 リットル / 100 km を消費し、交通渋滞のある市街地セクションでは 9 km あたり 100 リットルを消費しました。 を与える 7,6 km あたり約 100 リットルの平均消費量. これは、同様の特性を持つ他の車よりも 0,8 ～ 1,2 リットル多く消費することを意味します。

スバル XV 2018 のハンドルを握る

このセクションは、あなたがよりよく理解できる場所です スバル XV 2018 の美徳. 前述のサスペンションに加えて、ブランドによると ボディロールを 50% 減少、そして四輪駆動、歓迎 最も直接的な住所 市場のほとんどのオプションよりも。 このスバルは 路上での敏捷性と落ち着き、そのセグメント内で最高の柔らかさ。 c欠陥をフィルタリングする能力 アスファルトの 石と穴だらけの土地 テスト中に旅行したもののように。 その中で私たちはできました とても快適に循環する どんなに速く進んでも。

最も困難な状況で、 Xモードをテストすることができました 坂道を下りるためのアシスタントと一緒に、その結​​果は 実質的に全地形のもの。 もちろん、 制限を超えない限り サスペンションの移動量が少ないため、SUVには非常に適していますが、全地形万能車よりも下です。 地面までの自由高は22cm、そのカテゴリのほとんどの車をはるかに上回っています。 その入口、出口、腹角はそれぞれ 18、29、21,9 度です。 凹凸の多い地形に対応.

要約

2018 年のスバル XV は、SUV でアスファルトを走らせたいだけではない人に適した選択肢です。 彼らの あらゆるタイプの地形に対応する汎用性 競合他社よりも優れていますが、代わりに トランクスペースが少ない. はい、それが罰せられるのは事実です ディーゼルを持っていない 2018 世代 (2016 でのみ利用可能) および 114 つのガソリン 156 hp および XNUMX hp の場合 オートマチックギアボックスでのみ選択できます. しかし、これらの特性と全輪駆動を備えた車を探しているなら、それは市場で最高ではないにしても最高の選択肢のXNUMXつです.

スバル XV 2018 の装備

スポーツ

• 視力：
  • 自動緊急ブレーキ
  • ストップ＆ゴー機能付きアクティブスピードコントロール
  • 車線維持支援
• 起動停止
• シンメトリカルAWD
• 降下制御付きXモード
• 7エアバッグ
• リニアトロニック自動ギアボックス
• 17インチホイール
• 6,5インチスクリーン
• AndroidAutoとAppleCarPlay
• フロントシートヒーター
• 雨光センサー
• フロントガラスとヒーテッドミラー
• 空調
• マルチファンクション インストルメント パネル

スポーツプラス

• 18インチホイール（2.0エンジン）
• Lineartronic ギアボックス (2.0 のパドル付き)
• 指向性LEDヘッドライトとLEDデイタイムランニングライト
• ルーフバー
• 音声設定付きデュアルゾーン気候制御
• 後方カメラ
• 本革ステアリングホイールとノブ
• トップマルチファンクションボックス
• 折りたたみミラー
• 暗くなったリアウィンドウ
• アルミペダル
• リアアームレスト

エグゼクティブ

• 死角警告
• リアクロストラフィック警告
• スマートアクセスキー
• スタートボタン

エグゼクティブプラス

• 革張りシート
• 電動サンルーフ
• 電動運転席
• 18インチのアルミホイール

2018 スバル XV 価格

以下の価格には 1.700ユーロ割引キャンペーン、1.6 ユーロのアクセス バリアント (1.400 スポーツ) を除きます。 すべての顧客は、資金調達やその他の「小さな印刷物」を必要とせずに、これらの割引にアクセスできます。

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