待ちに待ったキザシのスタートボタンを押す瞬間がやってくる。 ブレーキペダルとクラッチペダルを踏むと、2.4 エンジンが生気を帯び、控えめに言っても興味深いサウンドを奏でます。 冷間時でもエンジン音は全く気になりません、そして、車が始動していないと思ってボタンを押してオフにしたときに、それはすでに私に起こりました。 振動すら気になりません。
ギアレバーを握る時が来ました。 ルートは非常に正確です そして疑いの余地はありません。 キザシに乗って移動した 1250 キロメートルの間、ギアがうまくいかなかったり、複数回の試行が必要になったりすることはありませんでした。 レバーの移動は少し長くなる可能性があります。 ギアに関する XNUMX つの欠点は、リバース ギアです。これは、ロックを上げなければならず、XNUMX 速ギアと平行になっています。 奇妙な動き. 私の意見では、たとえばフォルクスワーゲンのように、リバース ギアは XNUMX 速ギアの隣にある方が実用的です。
ペダルは手触りが良く、硬くもなく柔らかすぎず。 重要なことは、何時間にもわたって都市部で激しい運転をした後でも、セット全体がうまく機能しているため、過度に疲労しないことです。 ブレーキはリアルな感触です そしてブレーキングは非常にやりやすいです。
私たちはキザシをあらゆるルートや条件でテストすることができましたが、実際には何キロも転がる車です。 サスペンションの剛性により、ロープロファイルタイヤと 非常に直接的でコミュニケーションの取れた方向性 高速道路で殴られるのはシトロエン C5 ほど快適ではありませんが、不快でもありません。 一部の伸縮継手では、ステアリングが動く可能性があるため、XNUMX 本の指でハンドルを操作してシートのように運転することはお勧めできません。
一番いいのは 非常に良いバランスを保っている、曲がりくねった道では、ロールがほとんどなく、並外れたグリップを示すためです。 車を追い越すと、わずかにアンダーステアを示すことがありますが、 私たちは彼のお尻を振ることができます まったく危険ではない方法で、カーブの出口で非常に簡単にガスを使用します（ESPをオンにして行うことは可能です。これにより、ロールがすぐにカットされ、それ以上進まなくなります）。 非常に直接的でコミュニケーションの取れた管理と 自己中心性が良い 二次道路での快適で軽い運転に役立ちます。 急な上り坂でXNUMX人乗りの道路では、セカンドとサードの切り替えを多用します。
都市では最悪の事態が発生する場所です スズキキザシ。 それは大きな車ではなく、操縦は問題ではありません。フロントとリアの駐車センサーは私たちを助けますが、サスペンションの設定により、すべてのポットホールに気付くことができ、いくつかのスピードバンプは実際のバンプです. 何も気付かないようにビスケットサスペンションを使用していると、道路上でカーブのミラーに触れてしまうため、動的な動作に対して支払う代償です。 ドライビングポジションの低さを不満に思う方もいると思いますが、私は普段同じようなカットのクルマと言える三菱ギャランに乗っているので慣れています。
パワートレインの挙動について話し続けると、多くの驚きは見つかりません。 ほとんどの自然吸気エンジンや多くのターボのように、それが機能するまでは、いくつかの低域が欠けていると言えます。 いかなる場合でも 私たちは常にパワーリザーブを持っています特にショートギアで。 加速は非常にプログレッシブで、そのためかあまり走っているという感覚はありませんが、実際には 0-100 が 7,8 秒であり、オーバーテイクでは非常に高速に到達できることを証明できます。簡単に。 はい、確かに噴射カットオフは最高出力から 250rpm しか上がらないので、たまたま到達することは難しくありません。
さて、キザシに2.4CVの178自然吸気ガソリンエンジンを搭載していると言うと誰もが知りたがる消費の話です。 605km の混合使用 (XNUMX 分の XNUMX が高速道路、XNUMX 分の XNUMX が都市と高速道路の負荷) では、実際の平均消費量は 9 正確なリットル、オンボードコンピューターが8.3をマークしたとき。 真実は、データ間に不一致があるということです.9リットルは、車の性能と完全に現実的ではない使用条件（加速など）のために、私には高い消費量ではないように思えます. 次の 240 キロメートルは、コンピューターの平均 9,5 リットルで終了しました。ほとんどが都市での使用で、ハイウェイとハイウェイの部分はアクセルでほとんど拘束されていませんでした。 長いアイドル時間と絶え間ない開始と停止を伴う写真セッションもあります。 このセクションを締めくくるには、次の 392 キロメートルは、ビトリア - レガネス間の高速道路で、ミランダからブルゴスまで N-1 を経由し、その後 A-1 を経由しました。 パソコンの消費は 6.9 litros そして私は予備まで90キロの自律性を残して車を離れました。
おおよその計算を行うと、631 番目のタンクで 90 キロメートルを実行しました。これに 10 の respatntes (理論値) を追加する必要があります。 ガソリンの残量が約 721 リットルになると、リザーブが跳ね上がります。したがって、55 km で 7.6 リットルの燃料が必要な場合、「実際の」平均は 100 あたり XNUMX リットルになります。これは正しい数値であり、これは奇妙なことに、計測できた水槽。
これらすべてにより、キザシが指揮下にあるときのキザシがどのようなものかはすでにわかっています。 明日、このテストの最終的な結論を導き出します。 あなたは私たちがあなたを待っていることをすでに知っています。 ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。.
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