ヒュンダイ ツーソン 1.6 CRDi 136 CV 4 × 4 DCT N ラインをテストします。

スペイン市場で最も売れている車はSUV、私たちをまったく驚かせない何か。 ただし、そのモデルは 現代ツーソン. 主に品質/価格比の良さでナンバーワンの地位を獲得した車です。

数か月前にすでにテストしていましたが、現在はその 機械式 1.6 CRDi 136 CV ディーゼル、自動変速機および Nラインスカイと呼ばれるよりスポーティーな仕上がり. また、それは四輪駆動で、タグが付いています DGTのECO マイクロハイブリダイゼーションのおかげです。

個性豊かな佇まい

Si 私たちはエクステリアデザインについて話し始めました、 ツーソンは、非常にはっきりとした不規則なラインで際立っています。 特に側面。 一方で、よりスポーティーな外観が特徴のこのNライン仕上げでは、目を楽しませる形をしています。

で 前線ゾーン 彼らは主に彼らの いくつかのグループに分けられた完全な LED 光学系 そして、夜はとても未来的な感じになります。 また、非常にスポーティなバンパーには、コントラストを高めるために光沢のある黒い領域があり、黒いプラスチックで下の唇は銀です。

横に続く、これは、上記の不規則な線が最も目立つ場所です. この N ライン フィニッシュのホイール アーチはプラスチックではなく、ボディワークの色で、よりスポーティな感覚にマッチします。 19インチホイール.

この気持ちのまま ザガ 非常に特徴的なフル LED 光学系で、主に垂直線がありますが、点灯する赤いストライプで結合されています。 また、 リアスポイラーとディフューザー 再びあなたにそれを与える上で基本的な役割を果たします とても攻撃的に見える

エレガントなインテリアだがピアノブラックが多すぎる

これのキャビンに入る ヒュンダイ、私たちは感謝します フォルムで注目を集める斬新なデザイン. 私の意見では、特にマルチメディア画面とエアコンの領域で、光沢のある黒を過度に使用していますが、主にパディングのある領域で構成されています. いずれにせよ、その調整は良好で、きしみ音は何もありません。

のように 技術設備、我々は見つける 10,25インチのデジタルインストルメントクラスター、あまり設定可能ではありませんが、運転情報について必要なものはすべて揃っています。 のチーム インフォテインメント 同じサイズです 10,25 Pulgadas、Apple Car Play と Android Auto があります。

少なくともそれが好きだった 私たちは手元に気候制御を持っています. はい、触覚的ですが、任意のパラメーターを好みに合わせて簡単に調整できます。詳細は、車両のマルチメディア画面に完全に組み込まれるにつれて徐々に失われています.

SUS フロントシート このユニットの仕上げと価格を考えると、電気調整がありません。 結局のところ、最も快適な位置を見つけやすくするために人々が好む「ピジャーダ」の XNUMX つです。 たとえそうであっても、 彼らはとても快適です彼らはアルカンターラのような生地と加熱機能を持っていますが、横方向のサポートが恋しいです.

ヒュンダイ ツーソンは後部座席が広い

El ツーソンは明らかにファミリーカーです、私たちが見るとすぐに気付くものです 後部座席に提供する優れた居住性. 私は身長 1,94 メートルですが、膝と頭のスペースは、私の身長に合わせてシートが調整されているため、非常に良い点です。

一方、窓のカーテンは、 サイドシートはヒーター機能付き また、XNUMX つの USB タイプのソケットが提供されます。 今日のこのセグメントの車では一般的ではないため、換気口が見つからないのはまったく好きではありませんでした。

現代ツーソンのトランクに十分なスペース

彼は トランク、ツーソンはそのおかげで際立って通過します 546リットル容量. 形状は非常に四角で、投入口はやや高い位置にあります。 その上、 開閉は電動 ハンズフリー機能付きで、負荷がかかるとありがたいものです。 

下トレイの取り外し、パンク修理キットを見つける小さな穴が見えます。 この下には、 48ボルトバッテリー 得ることがとても重要 エコラベル そして、このディーゼルの力学が主に特徴付けられるもの。

このヒュンダイ ツーソンは良いエンジンですか?

について話している ヒュンダイツーソン利用可能なメカニック、同じくらい販売されています ガソリンとしてのディーゼル, 伝統的なエンジン, マイクロハイブリッド、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、そうです、私たちのニーズに簡単に適応できるさまざまな種類があります。

のテストでは 今日、私たちは136 CVのマイクロハイブリッド化されたディーゼルメカニッ​​クと一緒にいます、デュアルクラッチ自動ギアボックスと四輪駆動。 実のところ、これは非常に興味深い構成であり、特にその 4×4 プラスを探している場合に非常に役立つと言わざるを得ません。

このディーゼル ヒュンダイ ツーソンの運転はどうですか?

まあ、それは非常に馴染みのあるアプローチの車ですが、 セットアップにスポーティーなタッチを. シャシーはいいぞ サスペンションはやや硬めの設定 エンジンはまったく機敏ではありませんが、不快にならず、過度ではない揺れを提供します。

仮に、 走る車ではないの 0から100まで11,8秒、しかしそれは目立ちます 自由に動ける強さ、ロードされるために感謝するもの。 おそらく、もう少しパワーがあれば、日常の使用には優れていると分類できますが、応答がやや遅いため、注目に値するものとして残すことを好みます.

これが意味するのは、結局のところ 静かになるエンジンです. 二次道路でのギャップで追い越すふりをすることはできません。それを行う前に、それについて数回考える必要があります。 それでも、これらのモデルが焦点を当てている平均的な使用には十分すぎるほどです.

あなたは見ることができます HTRAC牽引による優れた機能、カーブした道路と未舗装の道路の両方でトラクションの損失を非常に複雑にしますが、このNライン仕上げではほとんどフィールドを踏まないと思います.

あなたの隔離と住所はどうですか？

その側面 私はその孤立が好きだった、時速120 kmでも、SUVの場合、すべてが十分に防音されており、ドアミラーによって引き起こされる空力ノイズがわずかに聞こえます. トレッド自体は、やや幅広でノイズの多いタイヤのため、やや目立ちます。

彼は アドレスまあ、まあ、これらの特性のクロスオーバーでは通常です。 すべてが非常にフィルタリングされており、はい、快適ですが、 「感じ」をあまり与えない. 個人的には、フロントアクスルで何が起こっているかについて、より機知に富み、より多くの情報を得られるようにしたいと考えています。

消費 ヒュンダイ ツーソン

次に、考慮しなければならないセクションの XNUMX つについて説明する必要があります。 消費量. この整備士が混在して使用されているツーソンは、周囲で見るのが普通です。 6,1 で 100 リットル、その特性を考慮すると許容範囲を超える数値です。

また、中 市内約7,5リットル/100km 同時に 高速道路で、 法定速度では、平均は約 5,5kmあたり100リットル. 真実は、彼らがそのタイプの車にとって良い消費であるため、韓国のSUVのこの側面で非難に値するものは何もないということです.

結論として、現代ツーソンは良い買い物です

以上です、 ヒュンダイ ツーソンのテストを終了するにはについて話しましょう 結論 XNUMX週間のテストの後に私が持っていたもの。 一般的に、それは非常に完成度の高い車のように思えます。製品と価格の比率はこの構成で許容範囲内であり、その装備のレベルは非常に高く、オプションはなく、仕上げ全体に及びます。

コモ 良い点 ハイライトとして挙げておきたいのは、その居住性です。非常に広々とした車で、すべての荷物を積んだ家族に十分なスペースを提供できます。 一方、消費量は、そのボリューム、重量、および四輪駆動のために非常に抑えられており、結論として、有名なDGT ECOステッカーは非常に有利な点です.

上の ネガティブセクション、 内部に見られる過度のピアノブラック、やや貧弱なインフォテインメントシステム、および換気コンセントやUSBのない後部座席、たとえばシートヒーターがある場合はあまり論理的ではないことに納得できませんでした.

機器ヒュンダイ ツーソン

クラス

• アクティブガイドライン付きリアパーキングカメラ
• アクティブレーン追従システム LFA
• 電気的に調整可能な加熱ミラー
• 43,2cm (17インチ) アロイホイール
• ファブリックシート
• 8 インチ (20,3cm) カラー タッチ スクリーン、DAB ラジオ、Android Auto、ワイヤレス Apple CarPlay を備えたオーディオ システム
• ステアリングホイールコントロール付きクルーズコントロール
• 1.7cm (4.2インチ) カラーボックス多機能ディスプレイ

クラスセーフ

• ステアリング機能付きFCA緊急ブレーキアシストシステム
• アクティブガイドライン付きリアパーキングカメラ
• アクティブレーン追従システム LFA
• 電気的に調整可能な加熱ミラー
• 43,2cm (17インチ) アロイホイール
• ファブリックシート
• 8 インチ (20,3cm) カラー タッチ スクリーン、DAB ラジオ、Android Auto、ワイヤレス Apple CarPlay を備えたオーディオ システム
• ステアリングホイールコントロール付きクルーズコントロール
• 1.7cm (4.2インチ) カラーボックス多機能ディスプレイ

Maxx (Klass Safe に加えて)

• サイドレンジライト付LEDタイプヘッドライト（ロービーム、ハイビーム）
• エアフィルター付きデュアルゾーン自動気候制御
• 自動デミストシステム
• 10,25インチのフルデジタルインストルメントクラスター
• モバイルワイヤレス充電器
• 盗難防止イモビライザー

マックスシルバー

• シルバーライン専用サイドモール、バックミラーカバー、バックミラーカバー
• サイドレンジライト付LEDタイプヘッドライト（ロービーム、ハイビーム）
• エアフィルター付きデュアルゾーン自動気候制御
• 自動デミストシステム
• 10,25インチのフルデジタルインストルメントクラスター
• モバイルワイヤレス充電器
• 盗難防止イモビライザー

マックスセーフ

• ステアリング機能付きFCA緊急ブレーキアシストシステム
• シルバーライン専用サイドモール、バックミラーカバー、バックミラーカバー
• サイドレンジライト付LEDタイプヘッドライト（ロービーム、ハイビーム）
• エアフィルター付きデュアルゾーン自動気候制御
• 自動デミストシステム
• 10,25インチのフルデジタルインストルメントクラスター
• モバイルワイヤレス充電器
• 盗難防止イモビライザー

マックススカイ

• サンルーフを開く
• ステアリング機能付きFCA緊急ブレーキアシストシステム
• シルバーライン専用サイドモール、バックミラーカバー、バックミラーカバー
• サイドレンジライト付LEDタイプヘッドライト（ロービーム、ハイビーム）
• エアフィルター付きデュアルゾーン自動気候制御
• 自動デミストシステム
• 10,25インチのフルデジタルインストルメントクラスター
• モバイルワイヤレス充電器
• 盗難防止イモビライザー

テクノ (Maxx に加えて)

• 着色窓
• 電動パーキングブレーキ
• LEDテールライト
• 18インチホイール
• 前後シートヒーター付
• リア クロス トラフィック アラート付きブラインド スポット ディテクション システム
• 前後パーキングセンサー
• ハンズフリートランクリリース
• デジタルラジオ付きナビゲーション機器/タッチスクリーン（10.25インチ）
• KRELL プレミアムサウンドシステム
• HDA 高速道路運転支援システム

テクノスカイ

• サンルーフを開く
• 着色窓
• 電動パーキングブレーキ
• LEDテールライト
• 18インチホイール
• 前後シートヒーター付
• リア クロス トラフィック アラート付きブラインド スポット ディテクション システム
• 前後パーキングセンサー
• ハンズフリートランクリリース
• デジタルラジオ付きナビゲーション機器/タッチスクリーン（10.25インチ）
• KRELL プレミアムサウンドシステム
• HDA 高速道路運転支援システム

N Line Sky (テクノに加えて)

• ECS電子制御サスペンション
• エクスクルーシブ N ライン グリル
• サンルーフを開く
• 19インチホイール
• アルカンターラタイプのシート
• 近接制御とスタート機能を備えたスマートキー

N ライン スカイセーフ

• ステアリング機能付きFCA緊急ブレーキアシストシステム
• ECS電子制御サスペンション
• エクスクルーシブ N ライン グリル
• サンルーフを開く
• 19インチホイール
• アルカンターラタイプのシート
• 近接制御とスタート機能を備えたスマートキー

スタイル（Nラインに加えて）

• 後退駐車衝突アシスト
• ドライバー用の電動調整機能とメモリー機能を備えたフロントシート
• 本革シート
• 換気されたフロントシート
• 360度カメラ

現代ツーソン価格

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