フィアット 124 スパイダー 1.4 マルチエア 140 CV ルッソをテスト

いい天気がやってきました。 そこで今週は、トップダウンでのドライブを楽しめるタイプのクルマをご紹介します。 フィアット 124 スパイダー ルッソ. 名前を共有し、同じプラットフォーム上に構築されたクラシックを連想させるXNUMXシーターのコンバーチブル。 マツダMX-5.

フィアット 124 スパイダーは、いくつかの理由から非常に特別な車です。 まず目に飛び込んでくるのが、その魅力あふれるデザインです。 イタリアブランドのクラシックにうなずく. しかし、これ以外に、それは車です 光、と 後輪駆動 と 力. ご想像のとおり、運転中に良い感覚を保証するいくつかの品質。

クラシックな要素を備えたモダンなコンバーチブル

124 年のフィアット 1966 スポーツ スパイダーと共通する最初のディテールはヘッドライトです。 それらは古典的なものと同じ丸い形をしていませんが、 車体に沈む 内側に段差を残すように。 さらに、そのフードには XNUMXつのくさび形のこぶ よりスポーティーな印象に。

現在のフィアット 124 スパイダーは、長さ 4,05 メートル、幅 1,74 メートル、高さわずか 1,23 メートルです。 そのため、シルエットも60年代のものに似ています.特にその直線とその 地面に対して実質的に水平なボンネット. この形状により、実際よりも広く見え、印象的な外観になります。 不思議ではない 複数の視線を引き付ける 私たちがそれをテストしている間。

La ルッソバージョン 私たちが試したのは中間です。 本革巻ステアリングに加え、 これには基本バージョンがあり、 レザーシート, シルバーロールバー Y·エル 布張りのダッシュボード 目に見える縫い目。 これにより、完成度が高く、より快適な外観になります。

エクステリアでは、16 インチ ホイール、スチール製マフラー、ボディ同色のピラーの代わりに、ルッソ トリムが採用されています。 17 Pulgadas, クロームエキゾーストチップ、シルバースタッドと フォグランプ. それらのすべての詳細は、より際立ったタッチを与えます。 ルッソ仕上げの費用 通常仕上げより2.000ユーロ多く.

窮屈だがよく仕上げられたインテリア

一般的に、124 スパイダー ルッソの内装はよく仕上げられており、 目にも手触りにも優しい素材. ダッシュボードとドアには ふわっとしたコーティング これは、これらの特性の空間で評価されるべきです。 ただし、これらの特性を備えた車を選択した場合、内部の高さと幅のレベルが大きくなることを期待しないのが普通です。

124スパイダーは車です 外も中も小さい. この車のテスターの高さは 1,86 メートルで、快適に車を楽しむための最大サイズと見なすことができます。 これより背の高い人は、トップを閉じたときの頭の高さだけでなく、シートとペダルの最大距離が問題になる可能性があります。

幅もスパイダーの長所ではありません。 ザ 座席 横方向のサポートは良好ですが、 狭い ある程度の幅のある人向け。 また、 一部の要素がきつすぎる 快適に扱えます。 インテリアデザインの大部分を共有するマツダMX-5にもある問題。 例えば、 通気孔 ハンドルの後ろはとても近いので ドライバーの手に直接向ける. 最大出力で空気をテストしたときに、それらを閉じることを余儀なくされた何か。

このコンバーチブルの内部にあまりにもカプセル化されているもう XNUMX つの詳細は、 ウィンドウボタン. 残る 部分的に覆われている ドアのハンドルと力によって、ドアを操作する手の角度を少し強制します。

ストレージ スロットには、これと同じ配置の問題があります。 の センタートンネルコンパートメント 近い方の手 (運転席の右側または助手席の左側) でアクセスするのは困難です。 また、内側には財布や携帯電話が大きすぎない範囲で収まります。

で コントロールの下の小さなギャップ 鍵や携帯電話は、トンネル コンパートメントに収まらない場合、エアコンから出てしまう可能性があります。 しかし、コーティングされたプラスチックは滑りやすく、エンジンが限界に達したり上り坂を運転したりすると、簡単に外れてしまいます. この場合、それらをポケットに入れたままにして、キーレス開閉および始動システムを利用することをお勧めします。

124 Spider Lusso の装備

124 Spider のどのバージョンにも、4 スピーカー ラジオ、クルーズ コントロール、キーレス プッシュ ボタン スタートが標準装備されています。 しかし、私たちがテストした Lusso バージョンには Bluetooth, リアパーキングセンサー y 自動気候制御。 ザ タッチスクリーンは7インチです 車が動いているときは、中央トンネルの制御によってのみ制御できます。 車内のスペースが少ないという欠点があるため、運転中に簡単に装着できます。

El 区画 オブジェクトを格納するためのより多くのスペースがある場所が見つかった場所です 座席の真ん中. 車の書類、説明書、および所有者が選択したその他の物を入れる穴。 この車 グローブボックスがない 乗客の足元を確保するため。 ここでも、この中央の穴には次の問題があります。 アクセスの難しさ. どちらかの乗員がトランクを回して、反対側の手が届くようにする必要があります。

着脱しやすいフード

このスペースのすぐ上には、 ボンネットのロックを解除して閉じるためのハンドル. 立地も使い勝手も良さそうです 未解決の. ドキュメンテーション用のスペースの上にあるため、 はい、簡単なジェスチャーで最も近い手で到達できます. そうすることで、同じ手でフロントガラスに近づけるのに非常に良い距離でボンネットの端を突き出します。 完了したら、フックで固定するだけです。 プロセス全体の実行にはわずか 5 秒しかかかりません 起動して実行するのに問題はありませんでした。 スピードが速いと風でフロントガラスに固定できませんが。 なので、低速か停止でやったほうがいいです。

124スパイダーの車内から出て、 トランク の積載スペースを明らかにする小さなカバーを見つけます 140 litros. つまり、手荷物として機内に持ち込める最大サイズのスーツケース XNUMX 個とその他の小物を入れることができます。 たとえば、バックパック、トイレタリー バッグ、一眼レフ カメラ ケースなどです。

フィアット 124 スパイダーの唯一のエンジン

フィアット 124 スパイダーのボンネットを開けると、この車で利用できる唯一のエンジンが見つかります。 1.4 マルチエア 140 馬力. より強力なものが必要な場合は、 スポーツサブブランド アバルトの124スパイダー、最大 170 CV までの力学を強化します。

この車は持っていますが、 マツダMX-5と同じプラットフォーム、そのエンジンは、運転体験を非常に異なったものにします。 大気中の日本人の加速器に即座の反応を変え、 un はるかに優れた推力と弾力性. スパイダーの小さな 1.4 エンジンは、2.250 rpm から目立って回転し、回転カウンターのトップまで回転し続けます。 その範囲でそれを提供しています トルク240Nm. これだけあれば、シートに押し付けられずに楽しいドライブを楽しむことができます。

で テストセクション この車に使用したことで、 消費 高速道路では 6,7 km あたり 100 リットル、時速 5,1 km の高速道路では 90 リットル、都市部では 8,7 リットルです。 常に適度な交通状況で時折追い越しを行いますが、経済的な方法で運転します。

スパイダーを運転する

Su ギアレバー いくつか持っています ショートツアー そしてそれは非常に ドライブがいい. ノンスポーツカーよりも硬めのタッチで、今まで通りの乗り心地が増します。 同じことが クラッチ、あるのは事実ですが、 少しラフなタッチ 慣れるまでにXNUMX、XNUMX日の午後が必要ですが、 それなら評価される 運転感覚に関して。

El サスペンションセッティング 性能の良い車でありながら、とても気に入りました。 彼と一緒に快適に歩くことができます. 道路の不完全性を適切にフィルタリングして、合理的な範囲内でそれらを緩衝しますが、それでもそれらを認識できるようにします コミュニケーションを保つ 地面と一緒に。

Un このタイプの車の興味深い詳細 座席が後ろに配置されているため、前列からの感覚が少なくなります。 一方、後部のものは増加します。 例えば、スピードバンプを越えるときは、乗員は車体の高さをほとんど感じませんが、リアアクスルが到達する前に減速すると衝撃が大きくなるので便利です。

124 Spider が最も不快な場所は高速道路です。 時速 120 km で走行すると、このフードの軽さと快適な装着感の小さな欠点が目立ちます。 機内では普通に話せますが、 長時間の移動では騒音が気になる.

トップを外すと、外の風にもよりますが、約 90 km/h まで快適に走行できます。 高速では、同乗者との会話を維持するのが難しい場合があります。

結論

フィアット 124 スパイダーは、特定の車が欲しい人にとっては良い買い物です。 グラマラス 提供する 良い運転感覚. 機械式チューニングは見つけるのが難しく、生涯の車愛好家にとって非常に満足できるものです。 ただし、サイズが大きいため万人向けの車両ではありません。 車内の高さが低いため、乗り降りが困難なためです。 それは 特に車を試すことをお勧めします それを決定する前に、それが快適に処理できることを確認してください。

その測定の特異性を超えて、フィアット 124 スパイダーは非常に スポーツ性と快適性のバランスが取れている. エンジンは 1.125 kg の重量の割にはパワフルで、サスペンションはコーナリングのレスポンスと適度な快適性を実現します。 よりスポーティなタッチが必要な場合は、いつでもアバルト 124 スパイダーを選ぶことができます。

Fiat 124 Spiderの装備

124スパイダー

• 16インチアルミホイール
• 電動ミラー
• デュアルスチールエキゾースト
• 手動フード
• ボディ同色フロントピラー
• 4スピーカーラジオ
• 革ハンドル
• ファブリックシート
• 黒のロールバー
• クルーズコントロール
• 手動気候制御
• 中央ドアロック
• キーレススタートボタン

124 スパイダールッソ

• 17インチアルミホイール
  デュアルクロームエキゾースト
• ファロス・アンチニエブラ・デランテロス
• プレミアムシルバーフロントストラット
• Bluetooth
• 本革シート
• プレミアムシルバーロールバー
• 露出したステッチでトリミングされたロア フェイシアとインストルメント パネル プロテクター
• 自動気候制御
• リアパーキングセンサー

124 スパイダー S-デザイン

• ガンメタルグレーのミラーキャップ
• 専用の17インチアルミホイール
• ガンメタルグレーのロールバー
• ガンメタルAピラー
• 本革シート
• ステッチが見えるダッシュボードとインストルメント パネル プロテクター

フィアット 124 スパイダーの公式価格

*3.926 ユーロのプロモーション割引価格

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