広々とした経済的なミニバン、Fiat 500L LPG 1.4 T-Jet 120 CV を試乗（動画あり）

何年もの間、私たちは BセグメントMPV. 主要な総合メーカーはこのセグメントでプレーしたいと考えており、フィアットの場合、その最新の旅は フィアット500L、より大きな寸法を持つモデルは、Fiat Idea に取って代わりました。 イタリア人は、小型のフィアット 500 の大きな商業的成功を利用して、ユーティリティ ビークルにインスパイアされ、その名前を冠したレトロな外観の美学を利用することを考えました。 この 500 つの側面以外では、フィアット 500L と XNUMX の間には何の関係もありません。

En Actualidad Motor 私たちはフィアットのミニバンセグメントに対する最新の提案を知りたかったのです。 フィアット 500L LPG. イタリア人は、LPG (液化石油ガス) または CNG (圧縮天然ガス) モデルに多くの賭けをします。 それは工場から来て、モーターを使用する適応です 1.4 T-ジェット 120馬力 XNUMX 速マニュアル ギアボックスに関連付けられた強化シリンダー ヘッドによるパワーの向上と、それがパフォーマンスとキロメーターのコストで際立っていることがわかります。 仕上がりをテストします ラウンジ、範囲の上限。

シックなミニバン

フィアット 500Lは個性的なミニバンです。 良いイタリア車として、 デザインは非常に存在感があります このモデルでは、最もターゲットとする視聴者である女性が高く評価する特定のカスタマイズ オプションも提供しています。 フィアット500を連想させるシックでレトロなイメージのフロント。 サイドビューでは、浮き屋根のような感覚を生み出すほぼ完全なガラス張りでその輪郭が際立っています。 ルーフはボディとは異なる色の場合があります。

審美的なセクションでは、より個人的な判断が常に行われますが、今回も例外ではありません。 おそらく理由のために、後部は私にとって最も優雅ではありません. 過剰なテールゲート エリア. リアライトは小さく、非常に遠くに配置されているようです。 ナンバー プレートはテールゲートの最下部にあり、その結果、テールゲートの板金表面に非常に大きなフレームが作成され、フィアットと 500L のアナグラムしか見つかりません。後者にはリアビュー カメラが組み込まれています。最初のゼロで。

モダンな空気が今も息づく室内は、丸みを帯びたフォルムにあふれたデザイン。 デザインはインテリアに非常に存在し、このユニットではピアノブラック（バージョンによってはボディワークの色になる可能性があります）の大きな前面を持つ素敵なダッシュボードがあります. 本革ステアリングと、 巨大なギアレバーノブ 彼らはまた、デザインスタジオを通過しました。

人間工学と居住性

人間工学の面では、Fiat 500L には光と影があります。 ハンドルは高さや奥行きなどすべて調整可能 マルチメディアシステムはすぐ近くにありますが、空調制御については同じことは言えません デュアル ゾーン、または他のバージョンのエアコン。 コントロールはかなり低い位置にあり、道路から目を離す必要があり、非常に垂直に配置されているため、割り当てられた温度の数値をはっきりと見ることができません. Fiat 550X では、この問題はセレクターをもう少しリクライニングさせることで解決されました。

La ダッシュボード画面は5,0インチ すべてのバージョンで。 特に以前のマルチメディアシステムと比較して、触覚的で応答が速い Uコネクト インクルード ジープチェロキー. 私たちのユニットにはブラウザが含まれており、適切な表示と レーダー警告 ブラウザを表示したり設定したりする必要なく、常に機能していました。 大きなプラスポイント。 音質はとても良いです。

材料に関しては、すべてが 硬質プラスチック、パッド入りの素材で覆われている、腕を休めるドアの領域を除いて. 素材を使用しているにもかかわらず、手枷がまったくなく、品質感と調整が良好です。 ステアリング コラムの一部、特に方向指示器、ワイパー、クルーズ コントロール レバーには、 最も貧弱な素材 そして、セットの品質を悪化させる粗い操作。

特に初めて座るときは、フロントシートにも特徴があります。 それは明らかです スツールは短いですが、シートのベースと背もたれの両方が非常にかさばります. 最初は奇妙で不快な感覚かもしれませんが、車と一緒に暮らすと慣れて、長い旅行でも不快ではなくなります。 サイドグリップが悪い。

スライドホールもしっかり解像。 ドアポケットに加えて、カップホルダーと、携帯電話や財布を入れることができる小さなコンパートメントがセンターコンソールにあります。 助手席側には、 XNUMX つの小物入れ、下部のクラシックと小さい上部と 冷やして. 両者の間には、小さなギャップも発見されています。

スペースは、このミニバンのインテリアに欠けていない品質の XNUMX つです。 フロントシートは すべての寸法が非常に広いため、ドアは通常よりも座席から少し離れています。 天井までの自由な高さまたは縦方向のスペースの場合、わずかな問題はありません。 の中に 後部座席は足と幅のための大きなスペースを際立たせます. XNUMX 人は座れますが、中央の席は背もたれがかなり不快です。 問題は、パノラマ ガラス屋根を組み込んだこのバージョン (ラウンジ) の非常に背の高い人々の天井の高さかもしれません。

いくつかの改善可能な詳細は、アームレストです。 最も基本的なモデルでは、フロントとリアの両方が標準ではありません。 どちらも小型で、前席は運転席専用です。 規制がなく、この 500L の航空機のハンドブレーキを作動させたい場合は煩わしい場合があります。 後部座席では、車内の幅が広いため、狭いです。 コースターはありません。

La リアベンチは11センチでスライド、トランク内のスペースを節約できます。 最も前方の位置でも、脚のための十分なスペースがありますが、ラウンジ トリムのフロント シートにある統合されたトレイのプラスチック成形は、ぶつかる可能性があるため、不快な場合があります。 シートが柔らかければもっといいのに。

用途の広いトランク

この車のトランクは、とりわけ後部のスライド式ベンチシートのおかげで、非常に用途が広いです。 トランク容量はとても良いです。 412〜455リットル そして投入口が下がります。 トランクを分割する必要がある場合に備えて、XNUMXつの位置に配置できる分割トレイも用意しています。 最も高い位置に配置され、シートバックを折りたたむと平らな荷台になります。 シートアッセンブリも前方に倒すことができます。 XNUMX番目の位置に配置すると、積み込み口は平らになり、最も低い位置ではトランクフロアに置かれます.

トランク フロアの下にはスペア ホイール用の穴がありますが、この LPG フィアット 500L には、容量 38 リットルのトロイダル タンクがあります。 スペアタイヤは パンク修理キット.

 LPG とは何ですか？

テストの動的セクションを開始する前に、 GLP 彼を知らない人のために。 の 液化石油ガス ブタンとプロパンで構成されています。 車では、通常はスペア ホイールの格納庫にあるタンクに保管され、ガソリン エンジンにのみ適しています。 の 消費量はわずかに増加しますが、ガス代は約半分です 半島全体および他のヨーロッパ諸国で安定した価格で、ガソリンのリットルよりも。 あなたの税金は、ヨーロッパでは 2023 年まで凍結されます。

LPG 車は常にガソリンで始動し、エンジンが低い使用温度に達するとガスに切り替わります。 ガスは使えば使うほどお得になり、節約にもなります。 ガソリン車と比較したガソリン車の追加費用は、モデルとメーカーによって異なりますが、800 ～ 2.000 ユーロです。 LPG車 少し力を失う、非常に小さいまたは出力の低いエンジンでのみ明らかな何か。

LPG フィアット 500L のホイールで

すでに状況が説明されていますが、代替燃料を使用して移動するこのミニバンがどのように動作するかを確認する時が来ました。 始動するとすぐに、1.4 馬力の 120 ターボ エンジンが とても静かで洗練された. 暑いとき、アイドリング状態では、振動がまったくないため、内部からはほとんど感知できません。 ストップ＆スタートはありません。

たくさん LPG とガソリンの間の変化は無視できる. リアタンクから気になる小さなカチカチ音がして、ガソリンを循環させるとボックス内の緑色のインジケーターが点灯。 車は常にガソリンで始動し、少し暖まるとガソリンに切り替わります。 ガレージで寝ている場合、ドアを出るとすでにガスが流れています。 路上に放置すると、300メートルまたは400メートルの問題です。

市内では、 とても使いやすいエンジン、前述の洗練と、都市環境で非常に機敏な車にする優れた応答のために。 2.500Nmの最大トルクを出せるのは215回転からですが、レブカウンターの下部はかなり盛り上がっており、エンジンはプログレッシブなので、市街地での走りの楽しさは増しています。

はい、確かに LPG を循環させていると、 トルク不足、特にレブカウンターの最下部で、非常にゆっくりと運転している場合や、次のような平らでない場所で操縦している場合 丘や非常に急な道. これは、私が検出した唯一の重大なパフォーマンスの低下です。

公道でも高速道路でも、エンジンのレスポンスは同じように俊敏で、 問題なく追い越せます または、トランクに乗客と貨物が入っていても速度を上げます。 120km/h での 5.000 速ギアでは、最適なトルク ゾーンで走行します。これが重要です。 5.500 ～ XNUMX 回転の間、エンジンを引き延ばし続けるのは馬鹿げています。 強い加速では、エンジンのノイズの一部がキャビンに忍び込む場合がありますが、それは迷惑ではありません. 空力ノイズは、高速道路で最も知覚されます。

XNUMX 速マニュアル ギアボックスは、長いながらも正確なトラベルを備えています。 いつものように、スピード、罪の驚異的な 被告人は XNUMX 番目と XNUMX 番目の間でジャンプした 関係。 これは範囲内で最も強力なガソリンの代替品であり、より大きなエンジンは必要ありませんが、なぜフィアットがこの 1.4 馬力の 120 T-Jet エンジンをスペインで LPG に適合させずに提供しないのかを理解するのは困難です。

経済的なディーゼル消費量

この LPG Fiat 500L の最大の特徴は、ガスまたはガソリンで区別なく実行できるそのメカニックです。 このミニバンの節約能力は、タンクを満タンにした後に消費量をチェックすると明らかです。 時計パネルはLPGとガソリンのレベルを示していますが、フィアットグループのガスのモデルは 彼らは、残りの自律性または平均消費量の読み取り値を提供しません トリップコンピューターの燃料のいずれかで。

38 つの XNUMX リットルの LPG タンクが、 ガスを使用した実際の平均消費量は約9,8リットルです. 非常に高い数値のように見えるかもしれませんが、これは相対的なものですが、テスト中にガスのコストが 0,66 ユーロだったことを考慮する必要があります。 これは、100 キロメートル移動すると、ガソリンを使用して 6,46 ユーロの費用がかかることを意味します。 このコストを 1,27 オクタン価ガソリンの価格 95 ユーロで割ると、平均消費量が得られます。 ガソリン5.0リットル相当、都市、二次道路、および高速道路を組み合わせます。

これらは、500L台のガソリンエンジンのどれもが間違いなく近づくことができない数字であり、すべてのパフォーマンスが低下しています。 ディーゼルは近づくことができるものになります キロ単位のコストの観点からですが、取得するのに費用がかかり、明らかに、 洗練されていない. ガソリンの場合、消費量は約 7,5 リットルで、4.000 km あたりのコストが大幅に上昇します。 テストユニットの距離は XNUMX キロメートル未満だったので、平均はまだわずかに低下する可能性があります。

快適さだけ

ミニバンは、通常、家族と一緒に旅行するように設計されています。 このため、室内が広く、トランクが広く、快適な乗り物であることが重要です。 すべて同意します。 でも今回は、 フィアット 500L のチューニングは快適すぎるという罪悪感. 都市では、サスペンションが不規則性を非常にうまくフィルタリングし、ステアリングがスムーズで、エンジンが非常に静かで快適であるため、完全に完璧な車です。

私たちが「欠点」に気付くのは、高速道路を走っているときです。 の サスペンションは体を大きく揺らします、これは突然のサポートの変更で不器用な車になり、曲がりくねった領域ではあまり機敏ではありません. それに追加する必要があります 高度にアシストされたステアリング、重みがほとんどなく、まったく有益ではありません。 低速では、City モードを使用して XNUMX 本の指でハンドルを動かすことができます。

このようなソフトなサスペンションと孤立したステアリングは、運転の自信を損ないます。 あります 改良のための改善の余地 並外れたレベルの快適さを維持しながら、これら 500 つの要素を少しだけ取り入れています。 したがって、Fiat XNUMXL はリラックスした運転を実践するためのミニバンです。このエンジンの優れた出力と効率にもかかわらず、機敏な動的挙動を求める人は他のオプションを検討する必要があります。

私たちの評決

判断を下す時が来ると、物事は非常に明確になります。 誰が見て フィアット 500L は、デザイン、スペース、快適性を兼ね備えた優れた選択肢です。ただし、ダイナミズムを求める場合は、別の方向に目を向ける必要があります。 特にLPGバージョンに関しては、非常に興味深いです。 エンジンの応答性と洗練性は驚くべきものであり、経済的な節約もそこにあるものです。

ここで、XNUMX つだけ問題があります。 供給ネットワーク. 私たちの家の近く、職場、または通常のルートに、LPGを補給するガソリンスタンドがない場合、それは問題になります. 代わりにそれらがあれば、 このバージョンは最も理にかなっています、すべてのディーゼルを除外します。 ディーゼル車はより高価で洗練されていません。また、一部の政府がディーゼル車を扱っている方法を見ると、ディーゼル車を脇に置いておく方が賢明なようです。 都市部のルートを作成する人にとって、ガスは非常に迅速に稼働するため、LPG も興味深いものです。

装備 フィアット500L

フィアット 500L の装備の範囲は、 ポップスターとラウンジの仕上げ、500L トレッキングに加えて、さまざまな美学やその他の改善も提供します。 フィアット 500L Living は、リア オーバーハングが大きく、XNUMX 人乗りです。 最も重要な要素は標準で組み込まれていますが、ラウンジ仕上げに頼ることなく、不足している可能性のあるさまざまなエクストラを追加することができます。 パノラミック グラス ルーフはラウンジに標準装備され、ポップ スターにはオプションで装備されています。

アイドル

• レザーギアノブ
• 高さ・奥行き調節可能な本革巻ステアリングホイール
• パワー調整可能な加熱ミラー
• 16インチアルミホイール
• フロント電動ウィンドウ
• 高さ調節可能な運転席
• 折り畳み助手席
• 60:40分割可倒式リアシート
• 空調
• XNUMXつのエアバッグ
• ヒルスタートアシスト
• クルーズコントロール
• 5インチのタッチスクリーン、MP3 CD、USB、AUX、Bluetoothを備えたUConnect

ラウンジ (ポップスターを追加)

• リアセンターヘッドレスト
• 後部電動窓
• リヤセンターアームレスト
• 背もたれにテーブルと収納ネットを備えたフロントシート
• デュアルゾーン空調
• リアパーキングセンサー
• 高度なボードコンピュータ
• パノラミックガラスルーフ
• コーナリング機能付きフロントフォグランプ
• レインセンサーとライト

フィアット 500L 価格

これらの価格には、プロモーション割引、融資、または PIVE などの援助は含まれていません。 これらすべての要因を追加すると、料金は大幅に下がりますが、バージョン間の価格差はほとんど変化しません.

編集者の意見

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