フォルクスワーゲン Arteon シューティング ブレーキ E ハイブリッド 218 CV R ラインをテストします。

今日はフォルクスワーゲン Arteon シューティング ブレーキ E-ハイブリッドをテストしています。 と Rライン仕上げ. 提供するのはプラグインハイブリッドモータリゼーションです。 218 CV、 A 電気自律 ホモロゲートする 57キロ WLTP サイクルに従って、明確に DGT の CERO ラベル。

El フォルクスワーゲンアルテオン のようなセダンを提供することは、ドイツの会社の賭けの XNUMX つでした。 パサート、もう少しクーペでスポーティーな外観。 間違いなく、従来のバージョンとシューティング ブレークの両方で見事な結果をもたらしましたが、少なくともスペインでは、残念ながら、このより馴染みのあるバージョンはあまりうまく機能していません。

ソフトだが非常に魅力的なデザイン

間違いなく、 Arteonの美学は非常に印象的です 過度に定義またはマークされた線がなくても。 ほかに何か その正面で際立っているのは、そのクロムグリルです、よく調和したデイタイムランニングライトを備えた目立たないヘッドライトと、光沢のある黒のインサートを備えたスタイリッシュなバンパー。

横に進む、車全体に端から端まで走るリブが特徴ですが、最も印象的なのは、テールゲートを非常に広くするルーフからのわずかな落ち込みです。 私たちもいくつか見つけました 19インチホイール とても魅力的な。

Ya 後ろに、私たちはいくつか見ます フル LED オプティクス ダイナミックなターン シグナルと興味深い 3D スタイルのデザイン、メカニックの名前「E-ハイブリッド」、コントラストを高めるグロス ブラックのディフューザー、シミュレートされた排気口を見ることができます。

フォルクスワーゲンらしいインテリア

Arteon Shooting Brakeの内部に入る、それは本当に何かに注意を引くということではありません。 最終的に、それは非常にフォルクスワーゲンスタイルのデザインですが、多少改善の余地があります. センター コンソールとダッシュボードのプラスチックは過度に軋み、70.000 ユーロの車を買う余裕はありません。

一方、私たちは最新のテクノロジーを持っています 10,25インチのデジタルインストルメントクラスター 非常に構成可能です。 マッチング、 ヘッドアップディスプレイがあります 道路からできるだけ視線を逸らさないようにするためです。 また、 9インチのメディアディスプレイ Apple Car Play と Android Auto をワイヤレスで。

SUS オプションのナッパレザー製バケットシート それらは非常に快適で、前席の両方に電気調整があり、ドライバー用のメモリー機能があります。 私を納得させないのは、ほぼ3.000ユーロであるということです 換気機能を含まない、このタイプの肌には非常に必要な余分なものですが、はい、少なくとも加熱されています。

広々とした後部座席

4,86メートルの長さの車であることを考えると、後部座席が広いと推測するのはそれほど難しくありません。 私は身長 1,94 メートルで、運転席を身長に合わせて調整していますが、 スペースは膝だけでなく頭にも優れています。 さらに、私たちのユニットには後部座席も加熱されていました。

一方、彼の 中央席はあまり広くなく、やや硬めですので、XNUMX人乗りでの長距離移動は期待できません。 温度調節機能付きの換気口と、デバイスを充電するための XNUMX つの UBS-C タイプのコンセントがあるのが気に入りました。

フォルクスワーゲン Arteon Shooting Brake E-Hybrid のトランクは良いですか?

そして、このArteon Shooting Brake E-Hybridのゲートに近づくと、その美学を見ると、信じられないほど広々としていると思うかもしれませんが、そうではありません. 電池のせいで、 キューブワン 455リットルの容量, 非電化バージョンよりも110リットル少ない、つまり、その兄弟であるフォルクスワーゲンT-Rocのそれと実質的に同じです

それでも、 その形と深さから, 大きな物も置ける そして、それが私たちに提供する能力を快適な方法で占有します。 トランクの床の下には、バッテリー充電ケーブルなどを残すための穴がいくつかあるため、トランク全体に配線する必要はありません。

プラグインハイブリッドの電動化はどうですか？

すでに述べたように、テスト中のフォルクスワーゲン アルテオンにはプラグイン ハイブリッド メカニズムが搭載されています。 それはで構成されています 1.4 TSI 156 hp 燃焼エンジン y 別の 116 馬力の電気モーター 容量10,4kWhのバッテリーを搭載。 これにより、合計で 218 馬力と 400 Nm のトルクが発生します。.

そのバッテリーは、最大電力 3,7 kW で充電できます。ほぼ 0 時間で 100 から 4% まで充電されます。 それが承認する電気の自律性は、WLTP サイクルによると 57 km ですが、同じサイクルでの平均消費量は 1,3 リッター/100 km です。

Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid のハンドルを握る

今はいつ ハンドルを握って、このArteon Shooting Brake E-Hybridがどのように機能しているかについてコメントする必要があります. 最初は、バッテリーが十分にある限り、電気モードで行進を開始します。 逆に、電気的自律性がなければ、他の車と同じように内燃エンジンが始動します。

すでに流通している, アダプティブサスペンションのおかげで、運転がいかに快適かがわかります 硬さで。 これは、個々のモードで調整することも、ノーマル、コンフォート、スポーツなど、車のさまざまなモードに合わせて調整することもできます。 また、電動モーターのおかげでアクセルを踏んだ瞬間の迫力で目立ちます。

さらに、 電池が切れたとき、 車 パフォーマンスを大幅に低下させます、余裕のある車から、それほど余裕のない別の車に変わります。 最終的には、主に熱機関で動作するため、 218 馬力から 156 馬力になりました、上記の1809 kgの空の車で、よく想像してください。

亀に変身するわけじゃない、しかし、私たちはそれに気づきます 反応が遅くなる、速度を上げるにはより多くの費用がかかり、最終的には怠惰になります。 しかし、私たちは魔法のボタンを持っています、置く人 「GTE」、バッテリーが「ゼロ」の状態でも218 CVを提供するため、バッテリーを電気部品から絞り出すことができ、追い越しに最適です。

あなたの隔離と住所はどうですか？

この Arteon シューティング ブレークについて私が最も気に入ったもう XNUMX つの側面は、 分離、これは本当に良いです。 ひと目でエアロカーとわかるのは、防音性に加え、 時速120kmでの騒音はほとんど気にならない. また、その燃焼機構は悪名高く聞かれていないため、非常に前向きな詳細です.

彼は 住所、 まあまあ、なるからビックリした かなり直接的。 それどころか、 それが提供する情報のレベルはあまり良くありません、スポーティーなキャラクターを持たないこのタイプの車両が私たちに慣れているもの。

消費 フォルクスワーゲン Arteon シューティング ブレーキ E-ハイブリッド

はい、ここで非常に重要な問題について話す時が来ました。プラグイン ハイブリッドではなおさらです。 Arteon E-Hybrid は真の自律性を提供します 100% 電気モード 約の 43キロ、それが持っているバッテリー容量には悪くありません。 第二に、 電気レンジなし と併用運転、 平均は 7,2 l/100km のままです。

実のところ、車重が約 1.4 トンで、156 馬力と 250 Nm のトルクを持つ XNUMX TSI エンジンの場合、まったく悪くありません。 の 都市 8 l/100km までわずかに上昇する場合 その間 高速道路では 6,4 l/100km 前後で確認できます. 電気の自律性がないために、それらは非常に許容できる消費です。

結論としては、いい車だけど値段相応ではない

Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid テストで終了要するに、見事なデザインの非常に完成度の高い車だと思いました。 ほかに何か 私はきしむその価格です、テストしたユニットには 価格は70.405ユーロから、それが提供するものに対して非常に高い金額です。

私が一番好きだったもの 標準装備のアダプティブサスペンションのおかげで、乗り心地も快適です。 一方、シートは全体的に非常に快適で、居住性も非常に優れています。 また、考慮すべきもうXNUMXつの側面は、電気的自律性がない場合の消費です。悪くはありません.

に向かって通過 私を最も納得させなかったもの、まず第一に、その価格を言わなければなりません。この Arteon が提供するものには高すぎます。 また、ナッパ レザー シートの価格が約 3.000 ユーロである場合、ベンチレーション機能を備えている可能性がありますが、これは夏には見過ごされがちです。

装備 フォルクスワーゲン Arteon シューティング ブレーキ E-ハイブリッド

エレガンス

• 軽合金ホイール «Chennai» 19インチ
• DCC アダプティブサスペンションを含む。 運転プロファイルの選択
• Discover Media 8″ ナビゲーション システムを含む。 ストリーミングとインターネット
• リアビューカメラ «Rear View»
• アダプティブ クルーズ コントロール ACC、レーン アシスト車線維持ガイダンス、トラフィック ジャム アシストを含むトラベル アシスト
• 設定可能なデジタル コックピット プロ
• AC 充電ステーション用ケーブルと家庭用電源コンセント用の主充電ケーブル
• ダイナミックターンシグナル付き3D LEDテールライト
• 高さ調節可能なフロントシート、運転席側エルゴコンフォートシート、電動背もたれ調整付き
• リモートロック解除によるテールゲートのセンサー制御開閉

Rライン

• 軽合金ホイール「モンテビデオ」8J×19 ブラック
• DCC アダプティブサスペンションを含む。 運転プロファイルの選択 
• Discover Media 8″ ナビゲーション システムを含む。 ストリーミングとインターネット
• リアビューカメラ «Rear View»
• アダプティブ クルーズ コントロール ACC、レーン アシスト車線維持ガイダンス、トラフィック ジャム アシストを含むトラベル アシスト
• 設定可能なデジタル コックピット プロ
• AC 充電ステーション用ケーブルと家庭用電源コンセント用の主充電ケーブル
• ダイナミックターンシグナル付き3D LEDテールライト
• リモートロック解除によるテールゲートのセンサー制御開閉
• R-Line スポーティスタイリングパッケージ
• スポーツコンフォートフロントシート

価格 フォルクスワーゲン アルテオン シューティング ブレーキ E-ハイブリッド

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