フォルクスワーゲン Arteon 2.0 BiTDI 240 CV R-Line のテスト

フォルクスワーゲン内の新しい名前と「新しい」モデル. 2017 年のジュネーブ モーター ショーで発表されたフォルクスワーゲン アルテオンは、かつてはフォルクスワーゲン パサート CC でしたが、後にフォルクスワーゲン CC のみに改名されました。 これらの頭字語はコンフォートクーペを意味し、クーペセダンのアイデアはあまり魅力的ではありませんが、これにはXNUMXつのドアしか必要ないためです.セダン、そして個人的に一番魅力的なモデル。

ドイツの会社は知っていた この Arteon は、快適さとスポーティさを完璧に兼ね備えています。、また、このセグメントではこれまでにない居住性と、スポーティなシルエットにもかかわらず、自由なスペースで損なわれない後部座席を備えています。 そのトランクは、その大きな積載量でも際立っています。 これらすべてが、シャープでスタイリッシュなラインとともに、フォルクスワーゲン アルテオンをスポーツ セダンのセグメント内で優れた選択肢にしています。

スポーティ、アグレッシブ、スタイリッシュ

フォルクスワーゲン アルテオンのラインは、フォルクスワーゲン グループ内でよく知られています。 ドイツのデザインは、長方形でシャープでアグレッシブな形状が際立っています、彼らの体のうねりに明確な欠如があり、わずかに未来的なタッチを持っている. Arteon は、これらすべての特性を満たしています。

正面から始めて、 ドイツのサルーンは大きなグリルを備えています、この Arteon で初公開され、フォルクスワーゲンがフォルク​​スワーゲン ポロでも使用することを決定した新しいデザイン - ちなみに 最近分析した-。 ボンネットの分離の下には、この大きなベンチレーション インテークとともに、アグレッシブで挑戦的な外観を醸し出すヘッドライトがあり、グリルの水平ラインと完全にカモフラージュされた LED パイロット ライトを備えています。 このフロントの下部には、Arteon にさらにスポーティーな外観を与える R ライン仕上げ、エレガンス仕上げよりも大きなエアインテークがいくつかあり、そのうちの XNUMX つ、右側のエアインテークには小さなラジエーターが隠されています。 .

フォルクスワーゲン アルテオンのサイドシルエット 個人的には、現在自動車市場に存在する最も美しいものの XNUMX つです。 ほとんどのフォルクスワーゲン モデルと同様に、Arteon にもヘッドライトから始まり、サイド全体を通りテールライトに達するリブがあります。 ミラーのすぐ下には、選択された仕上げを知らせるプレートがあり、後部には、ドイツのサルーンのターメリック イエローと完全に対照的な黒いスポイラーがあります。 このタイプの車両によく見られるように、ウィンドウにはクロームの輪郭があり、サイドのスポーティな外観と見事に調和しています。

後ろの部分 インテリアとともに、アルテオンの中で最も違いが少ない部分の XNUMX つです。 フォルクスワーゲンパサート. スポーツセダンには、車両の形状を広げることに成功した、より様式化されたリアライトがあります。 パサートとアルテオンの両方に、あまり好きではない偽の排気口を含め、実質的に同じクロム要素があります。

まるでフォルクスワーゲン パサートが彼の兄であるかのように

多くの人に愛され、他人に嫌われ、 フォルクスワーゲン アルテオンのインテリアは、個人的に完璧に– デジタル要素とアナログ要素. インストルメント パネルから始まるフォルクスワーゲンのデジタル コックピットは、ほとんどのモデルに実装されており、旅に必要な情報をデジタル画面で提供します。 その操作は直感的で、R-Line仕上げに標準装備されています。

フォルクスワーゲンは、いくつかのモデルに同じインテリア要素を使用することでも際立っています。 たとえば、ステアリング ホイールは、フォルクスワーゲン ゴルフのスポーツ レンジである GTI と同じものです。 アダプティブクルーズコントロールを調整できる複数のボタンがあります、音楽、またはデジタル コックピット メニュー。 革でできていて、手触りがとてもいいです。

センターコンソールに移ると、ドイツ企業のモデルにすでに見られる別の要素、パサートにも搭載されているアナログ時計があります。 これは XNUMX つのエア アウトレットの間に埋め込まれており、間違いなく、車内を見た人を無関心にさせません。 好きか嫌いかのどちらかです。 この下には、Discover Pro マルチメディアおよびナビゲーション システムがあります。2.035ユーロの追加料金で利用可能– これは、音声コントロールとジェスチャー リーダーを備えた 9,2 インチのタッチ スクリーンに組み込まれており、画面の前で手を動かすだけで曲を進めたり巻き戻したりできます。 Arteon のマルチメディア システムはスムーズに動作します 個人的には、スマートフォンとの完全な互換性を提供し、適切かつ整然とした方法で情報を表示する、市場で最高の製品の XNUMX つです。

いつものように、エアコンはマルチメディア画面のすぐ下にあります。 ドイツ企業のいくつかのモデルに見られるため、新しいものではありませんが、それでも、バイゾーン温度を調整するXNUMXつのホイールと、換気の強度を調整するのに役立つ中央のホイールで構成されています. 上には多数のボタンがあり、その中には フロントシートヒーター機能 または、換気システムによって排出される空気の温度が表示される XNUMX つの小さな画面。

入って、みんなのための部屋があります

このフォルクスワーゲン Arteon の長所であり、最も驚くべきセクションに到達します。、内部空間。 MQB プラットフォームは、MQB-A0 を搭載したポロですでに見られたように、ドイツ企業の新しいモデルに優れた居住性を提供しました。これはスポーツサルーンでも起こります。

4,86メートルの長さの中にXNUMX人が利用できるスペースがあります わずかな問題もなく長い旅をします。 R-Line 仕上げには、フロント シートの快適性を高めるアルカンターラとレザーのシートが組み込まれています。 これらには、電子制御と XNUMX 段階の収納機能、および腰椎の調整機能もあります。 快適性を重視しながらも、横方向のグリップはスポーツ走行には十分です。 リアのように、フロントの両方で、スペースは乗客にとって十分すぎるほどです。

後部座席はフォルクスワーゲン アルテオンの宝石です。 人々が副操縦士になる前にこれらの座席に座ることを好むとしても、私は驚かないでしょう、そして、言及に値する頭と脚までの自由な高さの寸法があるため、それは少なくありません。 おそらく、私たちが確認できる唯一の欠点は、4モーション全輪駆動を提供するために必要なトランスミッショントンネルですが、同時に、幸運な人が中央の後部座席に座るのが少し難しくなります、Arteonの幅のおかげで、他の車両よりも快適に移動できることも重要です。

トランクを仕上げると、563リットルの利用可能な容量が見つかります、このタイプの車両にはかなりの怒りです-BMW 5シリーズやアウディA5などの同様の長さの車両には、それぞれ530リットルと480リットルがあることを思い出してください-. 形状は長方形で変な角がないので、搬送物を載せる際に有利です。 後席を倒すと、総積載量は1.557リッター。 スポーツセダンとしては悪くない。

エンジンと仕上げ

フォルクスワーゲン Arteon の機械的なオファーは非常に完全です、ガソリンとディーゼルの両方の推進剤を頼りに、ドイツのセダンのあらゆるタイプの潜在的なユーザーのニーズを満たす1.5つの明確に区別された出力レベルを備えています。 ガソリンのオプションから始めて、フォルクスワーゲンは 150 馬力を発生する 2.0 TSI と、最もスポーティなバージョンで 190 馬力と 280 馬力を提供できる 2.0 TSI の 150 種類のエンジンを提供しています。 ディーゼル バージョンに関しては、190 つの異なる出力を提供できるエンジンは 240 つだけです。 最もスポーティなバージョンで XNUMX 頭、XNUMX 頭、XNUMX 頭の馬を提供するのは、フォルクスワーゲン グループ内で有名なエンジンである XNUMX TDI です。

フォルクスワーゲンは、選択したエンジン オプションに応じて、いくつかのギアボックス オプションを提供しています。 第二に、 フォルクスワーゲンの 4Motion 全輪駆動は、最も強力なオプション用に予約されています、この場合、240 馬力のディーゼルと 280 馬力のガソリンです。

トリムレベルに関しては、 フォルクスワーゲン アルテオンには、明確に区別された XNUMX つの装備レベルがあります。. 標準で利用できる快適性、テクノロジー、安全性の要素は、Arteon、Elegance、R-Line の順で最小のものから最大のものまであります。 最後の XNUMX つは美的レベルで異なります。XNUMX つ目はドイツのセダンにより豪華な外観を与えるもので、XNUMX つ目はよりアグレッシブでスポーティな美学を選択するものです。

2.0 TDI Biturbo、フォルクスワーゲンのディーゼル獣

テスト済みのフォルクスワーゲン Arteon のブロックは、 2.0 回転で 240 馬力を発生する 4.000 TDI バイターボ また、500 ～ 1.700 周で 2.500 Nm のトルクが発生します。 フォルクスワーゲン グループのこのディーゼル エンジンは、おそらく最も用途の広いものの 4 つです。1.820 つのターボを備えたこの新しい構成と相まって、非常に興味深いスポーティなタッチを提供します。 この機械式オプションは、2.0Motion 全輪駆動と DSG デュアルクラッチ オートマチック ギアボックスにのみ結合されます。 重量 245 kg の 0 TDI は、驚くほど簡単に Arteon を動かすことができ、最高速度 100 km/h に達し、6,5 から XNUMX km/h までわずか XNUMX 秒で加速します。

消費者

パフォーマンス数値を超えて、真実は フォルクスワーゲンのツインターボエンジンは、テストするたびに役に立ちます、山道でも。 7 つのターボを使用することで、追い越しの開始や、短時間に多くのパワーを必要とする操作で遅延がほとんど発生せず、多くの人を驚かせるスポーティな動作を実現します。 一方、XNUMX 速 DSG ギアボックスは変速の速さでよく知られており、XNUMX 速ではわずかに車両に革命を起こす傾向がありますが、非常にスムーズに作動し、あらゆる種類の状況で非常に用途が広いです。

運転モード

フォルクスワーゲン アルテオンには、フォルクスワーゲン グループのほとんどの車両で利用できる次の XNUMX つのドライビング モードがあります。

エコ: エンジンがよりスムーズに作動し、消費量とパワーが大幅に削減されます。

コンフォート: エレクトロニック アダプティブ サスペンション (DCC) の硬さを調整して、乗員の快適性を高めます。

ノーマル: Volkswagen Arteon の標準構成。

スポーツ：ステアリングが硬くなり、エレクトロニックアダプティブサスペンションが硬くなり、スポーティーなフィーリングになります。 また、モーターはペダル入力に対してより敏感で、他のモードよりも瞬時にパワーを供給します。

個々の：アドレス、サスペンション、エンジン、さらにはエアコンの操作など、特定の要素を好みに合わせて構成できます。

多様性は言葉です

私たちはすでに Arteon の分析を終えようとしています。もしあなたが注意を払っていれば、私が何度も繰り返してきた多用途性という言葉があります。 フォルクスワーゲンは、多くの場合に有効な車両を作る方法を知っていることを時間をかけて示しており、Arteon もそれほど遅れていません。 ほぼ 5 メートルのスポーツ セダンであり、曲がりくねった道向けには設計されていませんが、ドイツ人は、家族と一緒に何キロも移動でき、同時にカーブを楽しむことができる車両を作ることに成功しました。 明らかに、B セグメントのような遊び心のある車と同じ感覚を提供するわけではありませんが、 心地よいスポーツマンシップの香りを醸し出している.

さらに、 エレクトロニック アダプティブ サスペンション システム DCC は、フォルクスワーゲンの王冠の宝石です。. このシステムは、Arteon が開発されたプラットフォームである有名な MQB とともに、重量の変化とボディのロールを実質的に存在させず、ドイツの車両を限界まで押し込むとわずかなオーバーステアを提供します。対象となるプロトタイプ クライアントが原因で発生することはめったにありません。これにより、曲線の頂点をわずかに丸めることができます。

私が最も気に入らなかった点の XNUMX つは、市内の循環です。. フォルクスワーゲン アルテオンは機敏で、回転半径はほぼ 12 メートルであるため、このタイプの車両の平均に位置付けられますが、その長さのために都市で頻繁に使用することを望む場合、最良の選択肢ではないとしましょう。 、駐車に関しては非常に困難になります。 Dセグメントに新しいものはありません。

一方、高速道路での運転は楽しいものです。 コンフォート モードを選択すると、R ライン バージョンのアルカ​​ンターラとレザー シート、DSG オートマチック トランスミッションの滑らかなギア チェンジ、フォルクスワーゲン アルテオンで利用可能なドライビング アシスタント - 自動車線変更などクルーズコントロールまたは緊急ブレーキ、 旅行は新しいレベルの快適さとリラクゼーションに到達します. したがって、フォルクスワーゲンの新しいセダンは、最も用途の広い車両の XNUMX つです。

結論

確かに、 私たちは偉大な仕事をしたドイツ人を認めなければなりません そして、彼らがフォルク​​スワーゲン アルテオンに注いで示したケア。 そのスポーティな美学はそれだけにとどまらず、その 2.0 TDI バイターボエンジンがこれを証明しています。 フォルクスワーゲンの新しいドイツ製スポーツ セダンは、その大きなトランクのおかげで多くの荷物を運ぶことができると同時に、曲がりくねった道を走る準備ができています。

インテリアの美学を損ないかねない、フォルクスワーゲンのパサートと実質的に同じであるため、それが悪いことを意味するわけではありませんが、よりモダンでスポーティなラインを選択できたはずです. 一方で、その居住性はこのセグメントで最高のものの XNUMX つであり、高さと足元のスペースで XNUMX 人が十分に座れるスペースがあります。

機器

アルテオン

• 18インチアルミホイール「アルメール」
• ボディ同色サイドシルトリム
• ロービームとハイビーム用のLEDヘッドライト
• LEDテールライト
• ハイビームアシスタント
• オンボードコンピュータ「プラス」

エレガンス

Arteon に追加:

• 19インチアルミホイール「チェンナイ」
• クロームサイドトリム
• ロービームとハイビーム用のLEDヘッドライト
• コーナリングライト
• ダイナミックターンシグナル付きLEDテールライト
• ボディ同色バンパー
• ブラッシュドスチールペダル
• メインビームの動的調整
• フォルクスワーゲンデジタルコックピット
• フロントシートヒーター
• 運転モード
• 本革マルチファンクションステアリング

Rライン

エレガンスに追加:

• 19インチアルミホイール「モンテビデオ」
• バンパーデザイン「R」
• 「R-Line」ロゴ入りモールディング

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