フォルクスワーゲン トゥーラン 1.5 TSI Evo 150 CV DSG R-Line のテスト

彼らは、もはや悪い車ではなく、間違った顧客がいると言います。 正直なところ、私はこの声明に強く同意します。 何が必要なのか、なぜ車を選ぶのかを明確にする必要があります。. 車を買うことは、セーターやパンツを買うこととは違います。 それは多額の投資であり、理論的には、私たちが何年も一緒に暮らす要素です. 今週、私は フォルクスワーゲントゥーラン、それで1.100キロ以上移動しました。

ご存じのとおり、トゥーランは ミニバン; 悪い時期を迎えているセグメントの産物。 SUV は明らかに彼の売り上げを奪っています。 しかし、このテストを XNUMX km 走るごとに、このようなミニバンは大多数の SUV よりもはるかに実用的で、使いやすく、インテリジェントな車であることを改めて思い知らされました。 次の行では、のコントロールで得られたすべてのインプレッションを説明します。 フォルクスワーゲン トゥーラン 1.5 TSI 150 CV、7 速 DSG トランスミッション、スポーツ フィニッシュ、R ライン パッケージ。

エクステリアデザイン、SUVとの敗戦

車の美学は、 購入の主な理由のXNUMXつ. 視覚的に気に入らない車を買う人はいません。 ミニバンにとって残念なことに、この戦いは失われました。 SUV は、概して、美的レベルでより印象的である傾向があります。 したがって、市場で最も成長しているタイプの車です。

プロポーションと 方法 ミニバンのスタンダードは 大きな室内空間を実現するために設計された、顕著なガラス張りのエリアとすべての居住者にとって簡単なアクセス。 の場合 フォルクスワーゲントゥーラン、例外ではありません。 これは、その意味でそれほど制限されていないため、オールロードタイプの車が得点する場所です. そして、クロスオーバーは、居住性とアクセスの点でそれほど多くの利点を提供しない余裕がありますが、ミニバンではありません.

問題のテスト済みの車に焦点を当てると、 フォルクスワーゲン ゴルフの多くの特徴. フロントグリル、ヘッドライト、テールライトは、ドイツのスター製品であるコンパクトなゴルフと多くの類似点があります。 もちろん、ミニバンのフォルムを持たせなければなりません。

このようにして、外形寸法が 長さ4.527mm、幅1.829、高さ1.659。 その戦闘は 2.791 mm です。 論理的には、垂直に近いフロントガラスとまっすぐな屋根に続く傾斜したフードがあり、後部で完全に垂直なドロップでシルエットを終了します. つまり、ミニバンの典型的なシルエットです。

この場合、テストされたフォルクスワーゲン トゥーラン R-Line仕上げを加えたスポーツ仕上げです。、特定のバンパー、大きなホイール、慎重なデザイン、およびバンパー下部やサイド スカートのグロス ブラック仕上げなどの特定の詳細により、さらにダイナミックなタッチが追加されます。 フロントウイングにはR-Lineの刻印が読み取れます。 エレガントなタッチは、グリル、ルーフ バー、ウィンドウの周囲に施されたクロームの装飾によって提供されます。

スマートなソリューションを備えた高品質のインテリア

中に入ると、他の車と共有されている多くの機能が見られます。 フォルクスワーゲン. のすべての部分 ダッシュボード XNUMX代目ゴルフを彷彿とさせます。 いつものように、それは非常に水平なデザインをしており、ドライバーの方に少し向けられており、コントロールが適切に配置されているため、手元にあり、直感的に使用できます。 その意味で非常に正しい。

ハンドルを握っていない インストルメント・パネル 完全にデジタル化されていますが、より伝統的なダッシュボードであり、レブカウンターと速度用の XNUMX つのメイン ダイヤルがあり、クーラント温度と燃料レベル用の XNUMX つの小さなダイヤルが統合されています。 その間に、消費量、自律性、運転支援システム、ナビゲーションの指示など、通常の走行データを知らせる小さなディスプレイが表示されます。

メイン画面は8インチ. 真実は、フォルクスワーゲン グループ全体が、 インフォテインメント 非常に実用的で品質が高く、よく構成されたメニューと簡単な操作を備えています。 さらに、非常に使いやすく、非常に心地よい手触りで、太陽が直接当たっても目立った反射を引き起こしません。 Discover Pro ナビゲーターを搭載し、Android Auto と Apple CarPlay にも対応しています。

以下は、 気候、トライゾーン空調システム付き。 幸いなことに、その操作はシンプルで見栄えの良いルーレット盤を介して行われ、非常に直感的です。 クライメート コントロールの下には、ストップ & スタート、自動駐車、パーキング センサー、トランクの開閉、スタビリティ コントロールを無効にする一連のボタンがあります。

すでに想像できると思いますが、トゥーランには 使用される材料の高品質 インテリアトリム用。 バリの悪い部分は見当たりません。 ふわふわ素材がほとんどです。 しかし、残念ながらまた 有名なピアノブラックが必要以上に悪用される 中央エリアにあります。 ご存知のように、傷がつきやすく、ほこりや指紋がたまりやすく、きれいに保つことができないので、私は好きではありません。

それも余ってる オブジェクトを配置するための穴. 伝統的なグローブ ボックス、アームレストの下のコンパートメント (高さおよび縦方向に調整可能)、ステアリング ホイールの左側にある XNUMX つ目のグローブ ボックス、およびフロント ドアの巨大なスペースには、リッターと半分の水筒。 ダッシュボードの中央上部にも別のコンパートメントがあります。 ¡各フロントシートの下にも引き出しがあります! スマートフォン用のワイヤレス充電面と、前面にある USB ポートが XNUMX つしかないため、見逃しているだけです。

前席のスペースが気になるなら、論理的にはたくさんあります。 どんな体格の人でも、非常に快適に移動でき、スペースの問題もありません。 シートは高さと長さの調整が広く、ランバー サポートの調整も可能です。 ハンドルは高さとリーチも調整できるため、長時間のドライブでも快適なポジションを簡単に見つけることができます。 XNUMX列目シートに行きましょうか。

後部座席とXNUMX列目シート

後席への乗り降りは、ドアが大きく大きく開くので楽です。 中に入ると、 XNUMXつのシートはすべて、長さとリクライニングを個別に調整できます. 大人XNUMX人が問題なく移動できる十分なスペースがあります。 このフォルクスワーゲン トゥーランには、サイド ウィンドウ用のブラインドがあり、フロント シートの後ろにはドロップダウン カップ ホルダー付きの小さな折りたたみ式テーブルがあります。 画像ギャラリーをご覧になることをお勧めします。真実は、細部に欠けることがないからです。

フォルクスワーゲン トゥーランには標準で XNUMX 列シートが装備されています。. ご想像のとおり、最後列の XNUMX 席は他の XNUMX 席ほど快適ではありませんが、特定の場合には便利です。中に入ると、XNUMX列目シートを少し前方にスライドさせれば、 圧倒される感覚はあまりない XNUMX席の他の同様のモデルと同様。 もちろん、論理的に残っているトランクは小さいです。

この内装構成のミニバンは買わないだろう。 つまり、明るい色の布張りです。 結局、多くの子供たちは通常、このタイプの車に乗り込みます。 つまり、汚れが頻繁に発生し、明るい色の生地仕上げは掃除が簡単ではありません. 私の観点からは、暗い色調のより古典的な室内装飾品が良い.

大きなトランクで

El トゥーランのトランクは可変性が高い、残念ながら、ブランドは一部のデータしか提供していません。 プレス キットによると、XNUMX 席のうち XNUMX 席のみを展開した場合のトランク容量は 床から天井まで917リットル. 注意、ロールアップトレイまでではなく、天井までですのでご注意ください。 1.857列目シートを倒すとXNUMX席。 何よりも、形状が非常に使いやすく、室内装飾品がまともであるということです.

メカニカルオファー

それでは、このフォルクスワーゲン トゥーランで利用可能なメカニカル オファーを見てみましょう。 ブランドのコンフィギュレーターによると、ミニバンは現在、 ガソリンエンジンとXNUMX種類のディーゼルエンジン. ハイブリッド版や、もちろん電気版はありません。 けん引は常に先頭列車です。

El ガソリンエンジン 利用できるのは 1.5 TSI Evo で、150 馬力のバージョンでのみ提供されます。 もちろん、6速マニュアルトランスミッションと7速DSGデュアルクラッチギアボックスの両方と組み合わせることができます。 セクション内 ディーゼル 2.0 TDI ブロックが表示され、115 および 150 CV のバージョンで使用できます。 どちらも6速マニュアルギアボックスが付属していますが、オプションで7速DSGと組み合わせることもできます。

1.5 TSI Evo 150 hp DSG7 のパフォーマンス

私たちの場合には、 1.5 TSI Evo 150 hp エンジンと DSG トランスミッションを搭載したフォルクスワーゲン トゥーランをテストしています。. 紙の上では、このバージョンは 0 秒強で 100 から 9 をカバーし、ほぼ 210 km/h の最高速度に達することができます。 WLTP ホモロゲーションでの合計消費量は 6,8 リッター/100 km です。 とりわけ、低負荷時に気筒休止が行われるため、燃料の消費を抑えることができます。

ハンドルを握る: 落ち着いたペースで何キロも走る

いよいよ出発です。 今週中に私は共有しました 1.100キロメートル以上 ハンドルを握っているので、印象ははっきりしています。 ほとんどのルートは高速道路に沿っていましたが、いくつかの散歩道や双方向道路と組み合わされています.

原則として、フォルクスワーゲン トゥーランまたは同様のミニバンは、 ディーゼルエンジンでより良い家. 理由は簡単です。 通常、このような車を購入するのは、家族でよく旅行するからです。 ただし、家族との毎月の休暇など、より散発的な使用のための車として使用することもできます。 おそらく、ディーゼルバージョンを購入してもそれほど補償されなくなります。

実際、私たちのテストユニットには 1.5馬力の150 TSI Evoエンジン. このサイズと重量の車では目を見張るようなキックではありませんが、それはかなり効率的で十分に意欲的なガソリンエンジンです. そのサウンドは非常に封じ込められており、非常に優れた操作性を備えています。 通常の運転ではお勧めのオプションですが、常に負荷がかかりすぎる場合は、 ディーゼルはトルクが大きいため、少し楽に動かせます。.

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フォルクスワーゲン グループは、1.5 TSI Evo 150 CV のけいれん問題を確認します。

私たちのユニットはそれを 7速DSGギアボックス、ほとんどの条件下で満足のいくパフォーマンスを示します。 確かに、R から D へ、またはその逆に移動するのに通常よりも少し時間がかかるように感じることがありますが、一般的には、まったく気付かれていません。 スポーツカーではない車では、オートマチック トランスミッションが見過ごされていても、それは何の注意も喚起しません。

そうでなければ、フォルクスワーゲン トゥーランは 何よりも快適性を追求した車. このような車に必要なもの、つまり快適さのために、非常によく調整されたサスペンションを備えています。 それは、私たちが見つけることができる最も突然の欠陥でさえ、ポットホールを非常によく吸収します. 当然のことながら、車体が慣性を発揮するカーブの部分で目立つ製品ではありませんが、結局のところ、山岳地帯で速く走るためにトゥーランを購入するのは誰ですか？

そして、消費について話す時が来ました。 エンジンが渇いてしまうのではないかと少し心配していたことは認めますが、今週のテストでは、1.100 km をわずかに超えた後、 最終消費量は 7,6 l/100 km にとどまっています. 確かにアグレッシブに運転したことがないのは、それを誘う車ではないからで、都市部のルートやエンジンを多く必要とするときは、データが急速に上昇しましたが、7,6リットルは私には思えます 優れたデータ ガソリンエンジン搭載の大型ミニバン。

結論

と言ってこのテスト記事を始めました 悪い製品はありません。間違った顧客がいるだけです. 正直なところ、今週のフォルクスワーゲン トゥーランのおかげで、実用的な車が欲しいなら、大型の SUV ではなくミニバンに行くべきだということをより強く再確認することができました。 もちろん、あなたは本能とあなたの好みにも導かれるべきですが. その意味で、美的レベルでは、クロスオーバーには多くの牛がいます。

SUVよりもミニバンが好きな理由 それらがはるかに実用的で機能的であり、はるかに広々としており、実際に機能するという単純な事実のために. はい、彼らは路上でより優れています。 通常の運転では快適性が優先され、これらのモデルは大部分の SUV よりも快適な構成になっています。

上記のすべての後、決定はあなた次第です。 家族で旅行するのに十分なスペースと実用性を求めるなら、ミニバンがおすすめです。 一方、スペースと大きな広さはあなたにとって必須ではなく、美的に全道を走ることがあなたにとって非常に魅力的である場合は、SUVを選びましょう. すぐ下に、このトゥーランから多くの販売を奪った、品質の高い広々としたSUVのテストを残します.

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装備 フォルクスワーゲン トゥーラン

エディション

• ボディ同色ドアハンドル、ミラーキャップ
• 16インチアルミホイール
• ブラック ラジエーター グリル、クローム ロワー ブレード トリム
• 折りたたみ機能付き7人掛け「イージーフォールド」
• 床下の取り外しおよび収納可能なトランク ロールアップ トレイ
• センターコンソールのブラック装飾インサート
• 高さと長さの調整が可能なフロントセンターアームレスト
• 2 12 ボルトのコンセント
• 本革ステアリングホイールとシフトノブ
• スタティック コーナリング ライト
• プロアクティブな乗員保護
• 自動防眩インナーミラー
• 空調
• 疲労検出器
• 速度に応じてアシストが変化するステアリング
• 電動パーキングブレーキ
• パンク修理キット
• ラジオ「作曲メディア」
• ガバナーとスピードリミッター
• 電動調整式ヒーター付きドアミラー

前進

• 暗くなったリアウィンドウ
• クロームトリム付きブラックラジエーターグリル
• 高さ調整とランバーサポートを備えたフロントシート
• フロントシート下の引き出し
• 装飾インサート「ニューブラッシュドデザイン」
• フロントシートの背もたれに折りたたみ式テーブル
• テーブル機能と長い荷物用のハッチを備えたフルフォールディングパッセンジャーシート
• パドル付きマルチファンクションステアリング（オートマチック）
• フロントアシスト
• アダプティブクルーズコントロール
• アプリコネクト
• トライゾーンエアコン
• 自動ハイビーム
• プラスマルチファンクションインジケーター
• センサーデルビア

スポーツ

• 17インチツートンアルミホイール
• シルバーアルマイトの縦型ルーフバー
• フロントフットレストに2つのLEDライト
• クロスフロアマット前後
• 内部にクロームのアクセント
• 中央のマイクロファイバーシートベルト
• アンビエントライティング
• ピアノブラックインサート
• 自動緊急通報サービス
• マルチカラー表示のプレミアム多機能ゲージ
• 防眩機能付きドアミラー

フォルクスワーゲン トゥーラン 価格

編集者の意見

• 編集者の評価
• 4.5つ星評価
• 珍しい

^€29.845 a ^€40.630

• 視聴者の３８%が

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• フォルクスワーゲン トゥーラン 1.5 TSI 150 CV DSG7 スポーツ
• のレビュー： ディエゴ・アビラ
• ポストする：
• 最終変更：

• エクステリアデザイン

  編集者：55％
• インテリア・デザイン

  編集者：75％
• フロントシート

  編集者：90％
• 後部座席

  編集者：95％
• トランク

  編集者：85％
• 力学

  編集者：75％
• 消費者

  編集者：85％
• コンフォート

  編集者：85％
• 価格

  編集者：55％

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ギャラリー フォルクスワーゲン トゥーラン

このモデルの詳細

フォルクスワーゲントゥーラン

• 広場 5 - 7
• 力 122～150馬力
• 消費 5 - 6,7l/100km
• 査定 4