彼らは、何かがうまくいくなら、なぜそれを変えるのですか？ そして真実は、この理論が多くの場合に機能するということです。 問題は、それがまだ過度に野心的な考え方であり、時には正反対の経験をさせてしまうことです. そして同調は危険だということです。
私たちの世界の場合と同様に、車の世界もそうです。 あなたの製品は、毎月、販売ランキングで XNUMX 位を占めていますが、更新は常に良いものです。 テストの最初の部分で説明したように、ドイツ人が行った操作は、 フォルクスワーゲンポロ. これまでのところ、視覚のみを使用していますが。 したがって、残りを研ぎ澄まし、このモーター付きポロをテストする時が来ました。 1.2頭の馬の110 TSI. ユーティリティでさらに変更された点は何ですか?
彼のガレージを散歩していると、私たちは見つけました 更新するものに似たポロで. フロントバンパーに沿って走るクロームなどの臆病なディテールを除けば、ユーティリティは同じ顔を見せ続けています。 一方、そのカバーは、兄弟であるゴルフのカバーにますます似ています。
エクステリアのデザインはほとんど変わっていませんが、インテリアも大きな進化を遂げていません。 あなたのハンドルの前に座って、私たちは楽しみ続けます きれいなキャビン、私の好みには高すぎるドライビングポジションがなければ、優れた素材を使用しています。
沈黙、転がる
しかし、見たり触れたりするのはもう十分です。感じ始めましょう。 イグニッションキーを回すと、 1.2馬力の110 TSIエンジン、範囲内のすべてのオプションのように更新されたガソリン側の代替。 さらに、これは GTI の許可を得たリストの中で最も強力なメカニズムです。
そして、歓迎は私にそれらの広告を思い出させます 富士通、沈黙… インストルメントパネルを見て、フォルクスワーゲンポロが始動したことをテストする必要があります。 このメカニック、アイドル騒音や振動がほとんどない. そして、サンルーフを開けている彼の声さえ聞こえません。
素晴らしい食事のための味気ないオードブル
まずは出発です。 繰り返しますが、私たちに挨拶に出てくる男はかなり恥ずかしがり屋です。 タコメーター針時のみ 上昇し始める この XNUMX 気筒エンジンの寿命に気付き始めています。 迎えたばかりの今年もXNUMX気筒兄弟が付きまとうブロック。
そして、イワシを食べることから、うなぎを詰めることになりました。 このフォルクスワーゲン ポロは、想像以上に始動に苦労しています。 しかし、ターボが機能し始めると、真実は、ターボが吹き始めるのにそれほど長く待たないということです。 ユーティリティの反応が素晴らしい、これも期待以上です。
最も用途の広い都会人の一人
その生息地は シウダード そしてそれは今も続いています。 私が快適ではないドライビングポジションの高い位置は、街を支配するのに最適です. 一方、彼の 測定値全長 XNUMX メートル未満で、後方視界の良さに加えて、模範的な市民となるその他の鍵があります。 私たちがテストしたこのスタイル変更では、取り付けられた新しいバンパーの寸法により、ボディは同じ肥厚を維持し、最小限に成長するためです.
ストリートではグッドボーイ、ロードではハッピー。 それは本当の喜びです 落ち着いた フォルクスワーゲン ポロが楽しむもの。 Step on sure, fine 君を置いて より多くのパッケージを備えた車で感じる感覚. これらの品質は、完璧な寸法のステアリング ホイールによって制御されるステアリングがダイレクトに機能し、多くの自信を伝えるという事実によっても助けられます。
広大な高速道路の両方で、海に沈んでいるように感じます。 国道. この最後のシナリオでは、ほとんどの場合、ギアボックスをいじる必要があることは事実です。 そして、先ほど言ったように、このフォルクスワーゲン ポロの低域での反応はやや遅いということです。
彼のことを話す 送信この場合、XNUMX速マニュアルギアボックスに直面しています。 その操作は驚くべきものであり、短いランと正確なハンドリングを備えたレバーを備えています。 好みに応じて、XNUMX 速デュアルクラッチ DSG オートマチック トランスミッションを選択することもできます。
誘惑を避け、危険を避ける者
私たちがテストしているこのエンジンの小さな排気量は、素晴らしいと推測します 消費量. 同様に、そのパワー、110 頭の馬は、いくつかの魅力的なダイナミックな性質を暗示しています。 そして、1.500 キロ以上乗った後、ニュアンスはあるものの、両方のことを実行していると言わざるを得ません。
一方と他方の両方が関連しています。 説明します。 公式には、1.2 hp のフォルクスワーゲン ポロ 110 TSI は、4,8 g/km の CO100 排出量に加えて、110 リッター/2 km の平均消費量を宣言しています。 しかし、これは近づきにくい数字です。 アーバンナイトで得られる数値は悪くありませんが、常に平均消費量について話しているでしょう。 6 よりも 100 l/5 km に近い.
そしてまさに、私が話していたこれらの魅力的な特性は、オンボード コンピューターが燃料消費に関して反映するものと大きく関係しています。 彼らの 素晴らしいエネルギー、それが開発する馬力には不適切でさえあるキャラクターは、他の条件よりも「楽しく」乗るようにあなたを誘います。 消費の最終結果を膨らませる「喜び」。
間違いなく、フォルクスワーゲン ポロは、街と道路の両方の忠実なパートナーであり続けます。 私たちがテストしているエンジン、1.2 hp 110 TSI は、優れたアスリートであることを証明しています。 あなたはシャベルを踏む 多すぎる、XNUMX 正しい代替案 消費の面で。 同様に、そのダイナミックな機能は大型車に典型的です。
しかし、まだ何も終わっていません。 トリムレベルと価格 それはそれらのそれぞれを求めます。 フォルクスワーゲン ポロのテストを完了し、すべての結論を出すのは明日です。 私はあなたを待ってます！
に関する詳細情報を見つけることができます フォルクスワーゲン ポロ 1.2 TSI 110 CV スポーツ の一部で エクステリアとインテリアのデザイン そしての分析では 価格と装備.
