ホンダ CR-Z は、2 年からスペインで販売されている 2+2010 構成のクーペです。2013 年の初めに、最初のモデルチェンジが行われ、外装と内装がわずかに変更されました。後者は素材に関連していました。 1.5CVのVTECガソリン121と20CVの電気モーターで構成されるハイブリッドメカニックのみで販売されています。 組み合わせて137CVを提供 前輪へ。 電気モードで走行する可能性はなく、電気モーターがアシストとして使用されます。
日本市場では、2012 年末に ムゲンが用意したより強力なバリアント、RZ、300台限定。 外観上の変更を除けば、唯一の機械的な変更はターボチャージャーを元の 1.5 メカニックに接続することで、電気システムは変更せず、合計 176CV を得ました。
楽しいが、完全に実用的ではない
CR-ZとのXNUMX週間の共存の後、私たちは評決を下すことができます. 車です 運転が楽しくてカラフル、これもほとんど消費せず、テスト済みの仕上げに十分な資質を備えている、最も推奨されるGTです。 マイナスポイントとして、 限られた 最終的にはXNUMX人乗りであるという実用性（ばかげた後部のため）と後部の視界の悪さ、そしてスポーティで低いドライビングポジション 彼らはそれを都市に最適な車にしていません または、車から歩道に乗るためにクレーンが必要な人のために。 特定の方向性を持つニッチな車であるにもかかわらず、高速道路の旅や都市部のルートなど、あらゆる状況で使用でき、それぞれの場合に何らかの制限があります.
ホンダ CR-Z のスペイン語範囲はシンプルです。 同じメカニズムを中心に展開する XNUMX つの仕上げ (スポーツ、GT、GT プラス) で構成されています。
ホンダ CR-Z IMA スポーツ:
- XNUMXつのエアバッグ
- アクティブフロントヘッドレスト
- ABSとESP
- ISOFIX アンカー
- ギアシフト警告
- 自動窓
- シングルゾーンエアコン
- 冷蔵グローブボックス
- 16インチアルミホイール
- 着色窓
- アルミペダル
- 本革製マルチファンクション ステアリング ホイールとノブ
- ファロス・アンチニエブラ・デランテロス
- LEDデイタイムランニングライト
- USBソケット
ホンダ CR-Z IMA GT (スポーツに追加):
- クルーズコントロール
- キセノンヘッドライト
- 雨光センサー
- 改善されたサウンドシステム
- Bluetooth
- フロントシートヒーター
- 電動折りたたみ式ミラー
- リアパーキングセンサー
ホンダ CR-Z IMA GT プラス (GT に追加):
- パノラマ天井
- 革張り
- 17インチホイール
スペインでの Honda CR-Z IMA の価格 (税込み、プロモーションや援助なし)
- ホンダ CR-Z IMA スポーツ 24.000のユーロ
- ホンダ CR-Z IMA GT 26.000のユーロ
- ホンダ CR-Z IMA GT プラス 29.000のユーロ
ご覧のとおり、他のライバルのクーペと比較すると、最も安価で、最も強力でないものの XNUMX つですが、決して安い車ではありません。 一方、私たちは車を持っています。 消費を控える、楽しさと実績のある信頼性。 スポーツ フィニッシュは、今日の車の資質に乏しく、GT は最もバランスの取れた車として位置付けられています。 GT Plus の追加機能により、CR-Z は本当に素晴らしい車になっていますが、余分な装備に 3.000 ユーロの差額を支払うのは不必要だと思います。
この記事を説明する写真のほとんどは、 みんなのテクノロジーパーク (Álava) の協力に感謝します。 写真のモデルは 修道士の受胎、彼の素因にも感謝しなければなりません。
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