テスト ボルボ XC90 2019 D5 AWD R-Design 235 hp

ボルボ 最大のオフローダーを更新し、導入しました わずかだが微妙な外観上の変更、新しい安全装置、より優れた運転支援、マルチメディアの革新、そして場合によっては消費を最大 15% 削減する回生ブレーキ システム。 新しいモデルではありませんが、 アップデート XC2015 の第 90 世代は、おそらく 2021 年か 2022 年まで光を見ることはありませんが、バリャドリードの正規ボルボ ディーラーである Volvo Carrion のおかげで、私たちはこの車両を XNUMX 週間楽しむことができました。

私たちのテストユニットはモデルです D5 AWD R-デザイン 235 CV ディーゼル エンジン、インテグラル トラクション、8 速オートマチック ギアボックスを搭載。 ちなみにこの世代は XC90 ボルボの最新の出版物によると、ディーゼルエンジンを搭載した最後のモデルになる可能性があり、その機構は将来的にガソリン、ハイブリッド、または電気バージョンに置き換えられます。 ですから、作り続けられる限り、楽しんでいただけると思います ディーゼルエンジンのメリット それがこのテストの主人公を動かします。

真の代表車両

すでにボルボ XC90 の外観 それは印象的です それ自体では、新しいフロントエンド、ホイール、および追加装備のおかげで、 Rデザイン仕上げ 私たちのテストから、車は四方すべてに優雅さを醸し出しています. 好みの色、またこの更新により、塗料の範囲が更新されました。ところで、このユニットの青い色調は、非常に興味深いセットに特別なスポーティーさをもたらします. 一見すると、ボルボがこのモデルのボディを田舎での厳しい生活を送ることを考えて設計したのではなく、幸運なドライバーの現代性と差別化されたイメージを伝えることを考えて設計されていることが容易にわかります。 スカンジナビアのブランドが「トールのハンマー」と呼んでいる「T」字型のLEDデイタイムランニングライトを備えたボルボファミリーの空気は、フロントから見逃すことはできません。

XC90 の設計は、それを維持するという困難な仕事をした Thomas Ingenlath の仕事です。 紛れもないボルボのイメージ すっきりとした前衛的なデザインで、華美なものは何もありません。 私の意見では、彼は頭に釘を打ちました。 市場で最も美しいSUV。

より多彩なインテリア

XC90 2019 の最大の目新しさは、次の構成で取得できることです。 XNUMXつの独立した座席 （2 人乗り 3 列）、従来の 2 人乗りと XNUMX 人乗りのクラシックな組み合わせと比較して。 私たちのユニットには、おそらく最も興味深いXNUMX席（XNUMX + XNUMX + XNUMX）の従来の組み合わせがあるため、テストできませんでした.

ボルボはそれも含まれていると言います 新素材 詳細を指定することなく、インテリアの製造のために。 正直なところ、ノベルティがどこにあるかを見つけることができませんでした。ちなみに、インテリアの品質レベルが 最高のSUVの高さで 市場から。 車のキーが裏打ちされた絶妙な革や、ガラスのギアノブ（当社のユニットには取り付けられていないオプション）などのその他の珍品など、崇高なディテールがあります。

典型的なスウェーデンのボルボのデザイン ミニマリストルック とてもよくできていて居心地がいいです。 私は巨大なタッチスクリーンが好きではありませんが、単純な手動制御で非常に多くの技術的およびマルチメディア機能を制御するのが難しいことは理解しています. そのため、ボルボは 12,3 インチのタッチスクリーンと操作に頼っています。 家庭用タブレットに似ている、最も基本的な機能（ラジオ、速度制御、シート調整など）を除いて、車両の内部をボタンからほぼ完全に解放します。この画面は、車のすべての機能（電話、ナビゲーション、運転支援、エアコン）を制御することとは別になど）にも対応 CarPlay と Android Auto. 私の観点からは、エアコンも一生の手動制御であるべきだと常に考えてきました。このボルボには当てはまりませんが、少なくともタッチ面からの操作は簡単です。

この中央のデジタル画面を補完するものとして、インストルメント パネルもデジタルでカスタマイズ可能です。 ヘッドアップディスプレイ 道路から目を離すことなく、必要な情報 (速度、ナビゲーション、アラートなど) を参照できます。

ボルボ XC90 のインテリアは巨大で、 アウディQ7 よりもやや大きい BMW X5. フロントシートは 電気調整付きの本格的なアームチェア （換気とマッサージ機能をオプションで）、1,70 列目のシートはややシンプルですが、同じように広々として快適です（少なくとも両側）。 XNUMX 列目シートで旅行する人 (完全に快適に旅行したい場合) は、最大 XNUMX メートルを測定する必要があります (ボルボによると)。 これらのシートには通気口、アームレスト、収納コンパートメントがありますが、アクセスしたり取り出したりするのは簡単ではありません。 中央列の座席は 縦方向に調整する XNUMX 番目と XNUMX 番目の乗員の足のスペースを増やすため、または単に特定の瞬間にトランクのプラスを得るために。 XNUMX つの後部座席の構成をいじるのは簡単です。それらは非常に簡単に動かしたり、折りたたんだり、下げたりすることができ、特に重くはありません。 作業を容易にするために、ボタン (オプション) を使用してヘッドレストを下げることもできます。

詳細としては、XNUMX 列目の中央のシートは非常にシンプルで、短い旅行や子供の使用に明確に焦点を当てています。 折り上げ機能 組み込むもの。 ボルボは、私の意見では、シートの XNUMX 列目に最大 XNUMX つのチャイルド シートを取り付けることができるのは興味深いことですが、中央シートに Isofix アンカレッジを設置しないことを決定しました。

日常に集中

このすべてにもかかわらず 豪華な雰囲気 ボルボ XC90 2019 が毎日の使用のために設計されていることを認識する理由に事欠きません。 最も明確な例は、大きな荷物を輸送するために設計された大きくて非常に正方形のトランクです。 アイテムが小さいときは、このブーツを 12 つのコンパートメントに分けることができるので、毎日の通勤で動き回ることはありません。 床下にはカバー付きの穴、負荷を固定するためのフック、電源コンセント (USB、バージョンによって 230V および XNUMXV)、金属製の敷居保護、自動開閉などもあります。 また、前述したように、シートの移動と折りたたみが簡単です 必要な構成を達成する 乗員と貨物の。 700人乗り構成のトランクの寸法は1.800リットルを超え、430人乗りだけでXNUMXリットルを超えます。 XNUMX人乗りだとトランク容量がXNUMXLに減るのに使い勝手がいい。

通常とは異なる安全性と技術設備

ボルボには非常に野心的な目標があります。それは、2020 年以降に製造されたボルボで誰も死なないということです。達成不可能なユートピアかもしれませんが、ボルボが実現していることは否定できません。 車を市場で最も安全なものにするための多大な努力、事故の際の安全性だけでなく、 彼らの車は事故に巻き込まれない.

例えば パッシブセーフティの分野で - 事故時の保護 - 車両には通常のエアバッグがすべて装備されていますが、 異常なシステム 車両の下部からの衝撃が発生した場合 (たとえば、道路を離れたり、溝のマンホールにぶつかったりした場合) に脊椎損傷を軽減するのに役立つ漸進的変形ベンチを備えたシートなど、飛行機で使用されるシステムと同様のシステムです。 ボルボも提供しています 車と相互作用するように特別に設計されたチャイルドシート 衝撃に対して最大限の安全性を提供します。

で 予防安全分野 – 事故を防ぐ – ボルボ XC90 は 「IntelliSafe」ブランドの驚異的なディスプレイ. このブランドは、「基本的な」インテリセーフを標準で提供し、とりわけ先行車との距離を制御し、緊急時に自動的にブレーキをかけ、死角検出、警告車線変更など、あらゆる種類の運転支援システムをオプションとして提供します。自動補正機能付、City Safety（轢かれる危険を軽減）、信号認識、対向車線車両との衝突緩和、ドライバーステータスコントロール、交差点横断交通制御、後方衝突警報、適応定速制御、パイロットアシストなど説明されているものと同様のシステムを搭載する車両がますます増えていることは事実ですが、私の意見では、それらすべてが同時に接続されています ミスや見落としで事故を起こすのは正直難しいと思います XC90に乗っています。

もちろん、非常に多くの支援にはマイナス面もあります。これは、道路が複雑になればなるほど、非常に邪魔になる可能性があるためです。 高速道路を普通の速度で すべてがシルクのように機能します ハンドルが回転角度をほのめかしていることや、車が交通状況に適応するために自律的に加速およびブレーキをかけていることにほとんど気付かないでしょうが、 山道では侵入者が多い 自分の人生を持っているように見えるところまで。 いずれにせよ、ボルボのポリシーは非常に成功しているように思えます。システムが特定のセクションで気になる場合は、いつでもシステムを切断することができ、その代わりに接続すると、高速道路または国内での非常に長い旅行をレベルを下げて完了できるからです。疲労が軽減され、安全性が大幅に向上します。

高速で快適

私たちのテストユニットには、ステアリングホイールパドル付きの5速ギアトロニックオートマチックトランスミッションに関連付けられた、有名な235CV D8が装備されています。 それは非常に意志の強いXNUMX気筒エンジンです。 気軽に車を移動 利用可能なトルク (480Nm) と 8 速オートマチック ギアボックスのおかげです。 車両の重量は、エンジンとギアボックスのアセンブリの推力によって大幅に相殺され、0 から 100 km/h まで約 8 秒で加速できます。 しかし、純粋な数字を超えて、現実は車が軽く感じる、許可する スムーズで快適な運転 高速道路や広い道路で。 路面が良好な状態にある場合、ポイントを危険にさらさないようにスピードメーターに注意する必要があります。これは、エンジンの音がローリングによって非常に隠され、サスペンションの優れたフィルタリングのおかげで、路面から簡単に「切り離す」ことができるためです。私たちが運転している実際の速度。 さらに、8 速でのオートマチック トランスミッションの開発には非常に長い時間がかかります。たとえば、わずか 2.000 rpm ですでに時速 130 km を超えており、2.500 rpm ではほぼ時速 170 km に達することになります。

曲がりくねった二流の道路でも、この車は一見して思ったよりもはるかに優れた運転をします。 カーブに思いっきり入り、しっかりサポート、大きな慣性を伝達したり、見知らぬ人を作ったりすることはありません。 タイトなコーナーで車を操縦するのに役立つトルク ベクタリング システムとは別に、私たちのユニットの巨大な 275/45 R20 ミシュラン タイヤは、ターマックでの車のハンドリングを大きく助けます。 この靴は 22 インチのオプションである可能性がありますが、クライアントが行動よりも美学を優先しない限り、私の意見ではまったく不要です. サスペンションは、私が試したことのないオプションのエアサスペンションを使用して、常に車をしっかりと保持します。

ブレーキ (フロント 345 mm、リア 320 mm) も順応性があり、長い距離でも疲れません。 幸せなリズムへの非常に曲がりくねった下降 パレンティーノ山を通過。 ちなみに、壊れたでこぼこの道では 軋み音や異音は感じませんでしたが、 このボルボ全体が慎重に組み立てられていることを証明しています。

市街地で XC90 を運転するのは、いくつかの理由であまり快適ではありません。 XNUMXつ目はボディワークの量が多いため（論理的）、XNUMXつ目は速度が遅く、常に加速とブレーキをかけている都市交通であるという事実によるものです ディーゼルエンジンの騒音や振動を感じたら. とはいえ、公道や高速道路での楽しさのレベルをXNUMXポイント下回っているだけなので、心配する必要はありません。 オートマチックトランスミッションはタッチが良く、停止するたびに車に自動的にブレーキをかけるかどうかを選択することもできます。

このSUVには XNUMXつの運転モード (エコ、コンフォート、ダイナミック) ドライバーの好みに合わせて、エンジン、オートマチック トランスミッション、および方向の応答を調整します。 エコモードでは、すべての反応がよりスムーズになり、 「セーリング」 ドライバーがアクセルから足を離すとシフトがニュートラルになり、慣性による前進が有利になります。 どのモードでも、アクセルを完全に踏むと、エンジンは最大のパワーを発揮し、合流または追い越しの際にモードを変更する必要がなくなります。 さらに、それはまた持っています シングルモード ドライバーは、エンジン、ステアリング、ギアボックスの設定を手動で選択できます。 もちろん見逃すわけにはいかない オフロードに適した走行モード 車両をローギアに保ち、下り坂では速度を自動的に制限します。

オフロードでもそれ自体を防御しますが、それは明らかです ボルボ XC90 は「純粋な」SUV ではなく、そのふりもしていません. それにもかかわらず、主に 238mm の高い最低地上高のおかげで、オフロード性能は非常に優れています。 入口角度と出口角度は通常の値であり、通常は アスファルト以外での使用を最も制限するタイヤ トラクションシステムが横滑りする車輪にブレーキをかけ、アクセルとバーンブレーキパッドに基づいて車が前進するのを助けるという事実にもかかわらず。 とりわけ、ボルボは水深約 70 フィートの最大ウェーディング容量を宣言していますが、「最良のウェーディングは試みられないものである」と常に言われています。 参考までに、古いスズキ ビターラの 4 つは、最大水深 4 cm を宣言していました。 現実には、XNUMX×XNUMX の運転と混合タイプのタイヤの特定の概念を使用すると、次のことができるようになります。 このXC90を思いがけない場所に持っていく 平均的なドライバー向け。

NEDC サイクルにおけるボルボ XC90 の承認された平均消費量は 6 リットル/100 km 未満ですが、テスト中は 8キロごとに実際の平均XNUMXリットル、この数値は、特に低いわけではありませんが、このテストでさまざまな使用を行ったときに、これらの特性を持つ車としては良いと思われます. ボルボはエンジンの範囲を更新しており、そのすべてに 回生ブレーキシステム タイプ KERS これにより、消費を大幅に削減することが約束されています。

結論

Volvo XC90の最初のバージョンから 全世界でXNUMX万台以上販売、その顧客も優れたSUVの卓越性に屈することをブランドに示しています. 2019 世代には、説得力のある動作、独特の美学、印象的な安全装備を備えた、広々とした快適な車両、高品質のインテリアを提供することにより、その遺産を継続するという困難な使命があります。 短所として、洗練されていないディーゼル エンジンと、市場で最も住みやすいとは言えない後部座席があります。価格はすべて「プレミアム」な競合他社と同じですが、ボンネットにリングやスターが付いていないというハンディキャップがあります。

機器ボルボ XC90 2019

ボルボは現在、XC90の範囲を更新して定義しているため、見つけたすべてを正確に説明することは困難です. 大まかに言えば、テストされたユニットのエンジンとは別に、B5 (マイルド ハイブリッド ディーゼル)、T5 (250CV ガソリン)、および T8 (404CV 複合ハイブリッド ツイン エンジン) エンジンが利用可能であり、次のように終了します。

弾み

• 側面衝突保護システム付きエアバッグ
• 運転席と助手席の XNUMX 段階エアバッグ
• 運転席用ニーエアバッグ
• サイドルーフエアバッグ
• 自動ブレーキによる前方衝突警告 (City Safety)
• 滑りやすい路面の警告および/または緊急ブレーキ
• 車線維持支援
• ヒルスタートエイド（HSA）
• ヒルディセントコントロール (HDC)
• オートブレーキ付前方衝突警報（City Safety）
• アダプティブクルーズコントロール
• むち打ち防止システム (WHIPS)
• プリテンショナー付きシートベルト
• 信号認識
• インテリジェントドライバー情報システム (IDIS)
• ヒルスタートエイド（HSA）
• ヒルディセントコントロール (HDC)
• 後部座席のISOFIXマウント
• 電動燃料キャップの開口部
• 電動テールゲート
• 後部駐車距離制御
• 運転モード設定
• 調整可能な速度リミッター
• アダプティブクルーズコントロール
• 速度可変パワーステアリング
• ステアリングホイールのマルチファンクションコントロール
• センサーデルビア
• 電動ランバー調整前席2モード
• メカニカルフォールディングXNUMX列目シート
• 電動運転席高さ調整
• 電動助手席高さ調整
• ヘッドレストを手動で折りたたむ
• トランクフロア下の収納トレイ
• クリーン ゾーン – 空気品質システム (AQS)
• 電子気候制御 2 ゾーン
• タイヤ空気圧監視システム (TPMS)
• ボルボオンコール
• USBと9インチカラータッチスクリーンを備えた高性能サウンドシステム
• 音声機能
• ブルートゥース接続
• 2つのUSB接続
• 12,3インチのデジタルインストルメントパネル
• レザー製ギアレバーノブ
• カップホルダー付きフロントアームレスト
• センターコンソールの収納スペース
• 部分的な革張り
• メタルゲート閾値
• ボルボのロゴ入りアルミニウム製フロントドアシル
• イルミネーションバニティミラー
• 外装LED照明（中型LED照明）
• 19インチ5本スポークホイール ブラック
• ウェットアーム（ワイパーのウォッシャーノズル）
• ブラックブラケット付きカラーコーディネートされたドアミラー
• 電動格納式ミラー
• 車内および車外の自動防眩ミラー
• 明るいアルミニウム製一体型ルーフレール
• 一体型デュアルエキゾーストパイプ
• スタート/ストップ

R-デザイン (追加):

• R-Design フロアマット
• ヌバック/部分穿孔ナッパレザー張り
• アルミニウム「メタルメッシュ」のインテリアインサート
• コンターシート
• R-Design ペダル
• Rデザインステアリング
• R-Design バンパーとグリル
• 20インチホイール
• ダークカラーの見出し
• パイロットアシスト
• センサス ナビゲーション
• スマートフォン統合
• カップホルダーとXNUMX列目収納付きアームレスト
• 貨物セーフティネット

碑文 (Momentum に追加):

• 電動ランバー調整XNUMXモード
• クリスタルギアレバーノブ
• ブラックウッドインサート（ブラックアッシュ）
• 伸縮可能なフロントシートクッション
• パイロットアシスト
• センサス ナビゲーション
• スマートフォン統合
• カップホルダーとXNUMX列目収納付きアームレスト
• 貨物セーフティネット
• 20インチ10本スポークブラックダイヤモンドカットホイール

ボルボ XC90 価格

*表示されている価格は、ブランドの特別な条件の対象となります

編集者の意見

ギャラリー ボルボ XC90 2019