起亜はすでにいくつかを持っています 電気モデル. はい、スペインやヨーロッパでは起亜自動車を電動モビリティと関連付けることは困難ですが、韓国のブランドはすでに独自の市場でこれらの特性のバージョンを持っていました. 今、彼は完全に新しいだけでなく、あえてヨーロッパを征服する別のものを持っています。 新しいキア ソウル EV.
昨日お伝えした 魂の第二世代の第一印象、多くの個性を持つモデルが、同等の品質と装備で戻ってきました。 しかし、プレゼンテーション中に、次の機会もありました。 テスト 数キロの間、今日話している新しい電動バージョンです。
見た目を保つ
彼らは起亜自動車の私たちに、同じ車の燃焼バージョンと電気バージョンを区別するのはあまりにも一般的であると語った. 彼らはまた、一部のメーカーが完全に新しいモデルに頼っていることを教えてくれました. 同時に、起亜自動車は同じ車にディーゼル、ガソリン、電気機械を提供することを自慢していました。 小さな違い.
そして、それは本当です。 Soul EV を標準の Soul と区別することは、7 つの違いのゲームをプレイすることです。 空力リム、形状の異なるフロントバンパー、コンセント付きの新しい大型グリル、異なるリアバンパー、 LEDパイロットライト 差別化されたライト シグネチャ、専用コントロール パネル、および専用情報を備えたタッチ スクリーン ブラウザを備えています。 起亜と 7 で行く。
つまり、通常のソウルのように見えるように、必要に応じて修正されています。実際には、画像の白いルーフとミラーを備えたブルーのモデルです。 標準モデルに簡単に合格できます. したがって、新しい韓国のB-SUVができる、またはそうするつもりであるのと同じくらい控えめです。
これらの変更は、効率基準に対応します。 冷却ニーズの変化に合わせてフロント部分のデザインを変更し、トランスのように内側からハッチが開く電源コンセントを組み込みました。 空気力学的なリムが空気の流れを改善し、照明が LED に置き換えられて エネルギー効率を高める したがって、自律性。
中に入ると、同じことがさらに起こります。 だまされるつもりはないが、中に座って完成 淡い色がとてもピュア テストユニットが装着されていたので、どこか未来的な世界にあなたを連れて行きます。 たとえそれがただの錯覚であっても。 映画はさておき、利用可能なXNUMXつのバージョンには豊富な装備以上のものがあるため、Soul EVのインテリアを貧弱なものとして消すことはできません.
運転席に座ると、標準のものと同じダッシュボードの前にいることに気がつく。 特定のダッシュボード、アナログ ダイヤルを、ポテンショメータやバッテリ充電および効率インジケータなどのデジタル情報に置き換えます。 の 8インチのタッチスクリーンナビゲーター これは標準装備で、車両の操作に関する完全な情報と、地図上に表示される推定自律走行距離を提供します。
これらの XNUMX つの詳細を除いて、ここで新しい魂のテストで言われたことを転送できます。 存在感の良さ、 良い材料 そして、ここでは、明るい色で仕上げることで派手さを増し、通常の魂の黒と暗い内部が罪を犯す可能性のあるデザイン.
居住性がわずかに低下
従来のモデルの電気またはハイブリッドの派生物によって蒸留された最大の批判の XNUMX つは、バッテリーの配置による内部スペースの損失です。 Kia Soul EV の場合も同様ですが、スペースの損失がほとんど目立たないように設計されています。
まず始めに、 バッテリーは床下に設置、未使用のトランクは見つかりませんが、 同じ354リットル スタンダード版の。 ただし、後部座席は乗客のためにいくらかのスペースを犠牲にしています。 具体的には、地面が上昇し、それが私たちを強制します 足を高く曲げて移動する. いずれにせよ、どちらか一方に乗らなければ取るに足らないものであり、空間と快適さは常に保たれています。
最大 212 km の自律性
起亜が宣言 212kmの範囲 あなたのソウルEVに。 明らかに、これは右足でジャグリングすることによって達成されますが、完全に充電すると、180 または 190 km を実際に落とすことができることに疑いの余地はありません。 移動にはモーターを使用しています。 110 頭の馬と 285 Nm のトルク 瞬時に、停止状態から時速 100 km に達することができます 11,2秒 そして最高速度145km/h。
これがあれば、通常の運転、さらには都市部での運転、この魂の賭け、そして間違いなく電気自動車を楽しむための最良のシナリオには十分なデータです. 両方の地域を通過して、都市環境と道路上の両方で撮影することができました.
静止状態からの発進は、他の電気自動車と同様に素晴らしいものです。 の 瞬発力 これにより、信号機の出口がより機敏になり、CO2 を一滴も排出せず、騒音も発生しません。 まさに魂の入念な防音に加えて、 ほとんど知覚できないわずかなハミング.
もっと要求して右のペダルを踏むと、速度を上げるのがより困難になる時速約 60 km から応答が生き生きしていないことに気付きます。 ただ、個人的には、 私はより強力な答えを逃したことはありません パワーとその重量を考慮したことはありません。 たとえば、右足を曲がることを恐れない限り、高速道路への追加は問題になりません。
ただし、すべての電気の場合と同様に、耳を絞ることは、表に反映されている数キロメートルの自律性を失うことを意味し、複数の恐怖を与える可能性があります. 私たちの場合、のんきな運転で、コンピューターによると、90% のバッテリー充電は 140 キロメートルの範囲を意味しました。 数キロメートルを得るには 回生ブレーキ、ブレーキングおよび減速時にバッテリーを充電します。
そして、自律性について言えば。 今のところ、212 キロメートルは風袋になります。 しかし、都市環境を考えると、これらの特性を持つ車は、実際の使用ではこの自律性で十分なはずです. 論理的には、 長距離通勤 途中でいくつかの停留所をプログラムしない限り、それらは終点を表します。
車を充電するときは、標準プラグを使用して従来のネットワークに接続する必要があります。 完了する操作 5 ボルトのネットワークで 240 時間. ただし、起亜は標準プラグを入手するオプションを提供しています CHAdeMO、これで充電できます 80 分で 25% のバッテリー、はい、3.000ユーロ高い価格で。
要するに、起亜自動車は保険に賭けており、それを実現するモデルを備えています。 一部の競合他社よりも優れた自律性データ 手頃な価格で、最も用途の広いボディワークを備えています。 おそらくスペインでは、 充電ネットワークはまだ不足しています、Soul EV を検討するには数字を計算する必要がありますが、XNUMX 台目の車として、または長距離旅行の駐車のみの車として使用する人にとって、これが非常に有効で興味深い代替手段であることは一瞬たりとも疑いません。 フランスのような他の国では、より広範なトップアップ ネットワークがあり、 市場はすでに大きな影響力を持ち、2011 年以降増加傾向にあります。.
13.990ユーロから
電気 スペインでは13.990ユーロから もちろん、その価格を取得するには、すべての割引、PIVE プランを利用し、通常の充電器を選択して支払う必要があります。 月額 99 ユーロでバッテリーを 7 年間レンタルできます. その見返りとして、燃焼エンジンを搭載した最高級のエモーションよりもさらに、非常に設備の整った車を手に入れることができます。
LED照明を標準装備し、 ツートンボディワーク、16 インチ ホイール、クルーズ コントロール、リアビュー カメラ、設定可能な可変ステアリング、気候制御、 暖房と換気のフロントシート、加熱されたリアシート、キーレスエントリーとスタート、電動パーキングブレーキ、ライトセンサーまたは8インチスクリーン付きナビゲーター、および7年間更新されたマッピング。
範囲は、PIVE プランに加えて、現在のすべての割引とプロモーションを含めて次のとおりです。 ブランド割引を利用しない場合、バッテリーは私物として配送されます。
- Soul EV 110 CV (CHAdeMO なし) 13.990 ユーロ
- Soul EV 110 CV (CHAdeMO 付き) 16.990 ユーロ
