トヨタ 国内市場で非常に活発です。 数日前に正式に第XNUMX世代を発表した場合 世紀、彼の特定の日本向けロールスロイスは、本日、国内でXNUMX世代目の神話モデルを発表します。 クラウン. この大型セダン、技術的には最新のものに関連しています レクサスES、ブランドが1955年に始めた販売とイメージの成功を継続するために到着します。
新しい トヨタクラウン 昨年、概念的な形で提示されましたが、最終的なモデルが明らかにされたのは今まででした. ブランドによると、 最初のコネクテッドカー が装備されているので データ通信モジュール （DCM）。 さらに、主要なライバルに追いつくために、テクノロジーとセキュリティのレベルを向上させました。
技術レベルでは、最新のモジュール式で開発されています TNGAプラットフォーム、その兄弟であるレクサスESに命を吹き込むのと同じものです。 外装の長さは 4,91 メートル、幅 1,80 メートル、高さ 1,45 メートルに達します。 の 軸間の距離 王冠の 2,92地下鉄、そのおかげで、大容量の客室とトランクを提供できます（後者の数値は確認されていません）。
トヨタによると、新型クラウンは ニュルブルクリンクサーキット、セグメントをリードする動的挙動と安定性を提供するために。 この作業はすべて次の場所に移動しました 防振・防音 彼らは両方の面で非常に一生懸命働いたと主張しているので、客室内。 これらすべてがダッシュボードで飾られ、 新しい請求ダッシュボード 運転、安全、空調、オーディオのさまざまな機能を制御するための XNUMX つのデジタル画面があります。
機械的には、新しい トヨタクラウン に来る 日本 XNUMXつの異なるオプション付き。 範囲へのアクセスを提供するブロックは、ハイブリッド テクノロジを持たない唯一のブロックです。 この場合、私たちは新しい 2.0 litros XNUMXつのシリンダーと ターボ の力を生み出す 245 CV 最大トルクは258Nm。 上部には、有名で評判の高いハイブリッド バージョンがあります。
中間オプションは、新しい 2.5 litros 電気モーターとニッケル水素電池の助けを借りて、XNUMX つのシリンダーで 226 CV. 優れたバージョンは、 3.5 litros 電気モーターとリチウム イオン バッテリーのおかげで、V 型に構成された XNUMX つのシリンダーを備えています。 359 CV エンドパワー。
自国市場の予約期間は XNUMX 月に始まります。 夏が終わったら、顧客への配送が始まります。 彼の後、私たちは含めることができる機器の可能性を知るでしょう. トヨタセーフティセンス 衝突前システム、不本意な車線逸脱のアラート、アダプティブ クルーズ コントロールなどの要素を備えた、 交通標識認識 または自動ライトが標準になります。
彼の範囲 物価 それらはまだ伝えられておらず、最終的に到達する市場も同様です。 好奇心として、それはの最初のモデルでした トヨタ に輸出される 米国. いずれにせよ、めったに見られないでしょう ヨーロッパ そして日本企業にとって他の重要な市場。 旧大陸にある「侯爵」の問題を考慮しても、その多くのさまざまな性質にもかかわらず、ドイツのライバルとは何の関係もありません。
出典 – トヨタ
