パワーステアリング

今日、ない車を見つけることはめったにありません パワーステアリング. 何年も前に、このシステムなしで車を駐車しなければならないたびに汗をかきました。 幸いなことに、それから長い時間が経ちました 基本装備になりました 市場のあらゆるモデルに対応。

パワーステアリングが担当 ハンドルを回すのに必要な力を減らす 私たちの車、バン、トラックなどの私たちを助けるために、仕事の最も難しい部分を担う油圧回路があります。 単純な従来のステアリング システムとは異なり、パワー ステアリングには油圧ポンプが含まれています。 クランクプーリー、ステアリング油圧回路を介してオイルを循環させます。

パワステ部品

• ステアリングコラム: ステアリング ホイールをステアリング機構の残りの部分と接続する役割を担うバーおよびその他のコンポーネントです。
• ステアリングポンプ：パワーステアリングに命を吹き込むものです。 その機能は、ドライバーがハンドルを動かすのに必要な助けを得るために、サーキットの周りにオイルを移動させることです。
• 制御弁: 必要に応じてオイルの配布を担当します。 フライホイールが片側に回転すると、バルブはオイルを指定された側に導きます。
• 油堆積物: 方向を変えるのに、オイルを溜める場所は必要ありません。
• ステアリングコントロールユニット: ドライバーがハンドルに加える力、車両の速度、車輪の位置に基づいて方向を管理する役割を果たします。 このためには、必要なデータを提供するために、方向センサーとコントロールユニットとの直接接続が必要です。

パワーステアリングはどのように機能しますか？

静止したステアリングホイール

エンジンがかかっているので、ステアリングポンプが回っています アクセサリーストラップのおかげで o 補助ストラップ. つまり、次のような他の要素と同じ方法で運動エネルギーを受け取ります。 オルタネータ、 ウォーターポンプ またはコンプレッサー 空調.

パワステポンプが最初に行うことは、 コントロールバルブにオイルを送る、通常は ステアリングコラム. ステアリングホイールを回す必要がない場合、コントロールバルブは受け取ったオイルを使用せずにリザーバーに戻します。

ハンドルを動かす

ただし、ステアリングを一方向に回すと、コントロールバルブがリザーバーへのオイルの流れを閉じ、オイルが満タンになるまでシリンダーの片側に移動します。 ステアリング ポンプは、シリンダー内のピストンが動くまでオイルを送り続け、シリンダー内の圧力を高めます。 このピストンの動き ステアリングの機械要素を動かす その結果、私たちの車の車輪。

バルブがこれをどのように行うかを理解するには、オイルをタンクに戻すコンジットに加えて、オイルをシリンダーに輸送することを使命とする XNUMX つのコンジットがあることを知っておく必要があります。

このシリンダーは、内部にある可動ピストンのおかげで XNUMX つの部分に分かれています。 機械式ステアリングシステムに参加. シリンダーの片側が満たされると、ピストンが反対側に移動し、ステアリングの動きが容易になります。 他のもので満たされている場合は、反対方向に同じことを行います。

ハンドルの動きを止めると

フライホイールの回転が止まると、コントロール バルブがシリンダーにオイルを供給しなくなるため、ピストンの動きが止まります。 今度はコントロールバルブ オイルを強制的にタンクに送り返す.

逆方向にハンドルを切ると、 プロセスはまったく同じです、ピストンが反対方向に動くという特徴があります。

パワーステアリングの種類

通常、事前に区別せずにアドレスの種類について話すのが普通です。 ただし、アシストされた道順は それらは、作動のタイプとメカニズムの設計に従って分類できます。 ステアリングボックスの。 それぞれの説明は次のとおりです。

ドライブの種類による

つまり、 方法 これは、与えるアドレスに使用されます 運転支援:

• 油圧: 一連のプーリーによってモーターに接続された油圧ポンプを使用します。
• 電気油圧式：同じく油圧ポンプを使用していますが、こちらは電動モーターを動力源としています。
• 電気の: 電気モーターを直接使用してステアリングをアシストします。

ステアリングボックスのデザインに合わせて

この区別は、の形状を指します。 車輪を動かす仕組み ついに：

• ラック＆ピニオン: ステアリングの端にはヘリカル ピニオンがあり、回転するとラック バー (溝付き) が片側または反対側に移動します。
• エンドレススクリュー：ステアリングを動かすのはステアリングローラーを回すウォームギア