それは ヒュンダイ i30 1.6 CRDi テスト (パートⅡ)
行動：
間違いなく、彼はヒュンダイのエンジニアは、ハンドルを握って楽しむことを念頭に置いてこの車を作ったわけではありません。 少なくともこのバージョンでは、ソフトなサスペンション、スムーズでフィルタリングされた方向、そしていくつかの希少なタイヤがそれを実現します 車は、曲がりくねったセクションよりも高速で舗装された道路ではるかに快適に移動します.
車のサスペンションは都会のスピード バンプを飲み込み、 下水道やその他の道路の「おかげ」は非常に効果的です (十分にプロファイルされたタイヤによって助けられます)。 その見返りに、彼は機敏な反応をしません また、高速ターンでの一括転送もうまく受け入れられません。 これは、車がうまく動作しないという意味ではありませんが、単に 快適に移動し、運転しやすいように上げられています.
私もいつものように車の限界を探しませんでした (メルセデスクラスAのテスト、テスト ミシュラン エナジー セーバー）、しかし、すぐにそれを見るのは簡単です ESP（シリアル） 彼は状況を引き継ぎ、過剰がエスカレートするのを防ぎます。 実際、あなたの馬鹿はとても敏感です。 リズムを軽くするとすぐに比較的頻繁に活性化され、 厳密に必要ではありません。 セキュリティのプラス…楽しみを損なう.
ブレーキはパワーとフィールの両方で問題なく、ABS は効果的なキャリブレーションを備えています。 濡れた地面でも過度に介入しないからです。 しかし、特にフルロードで走行する場合は、激しいブレーキング時に車が望ましい以上に機首を沈めるように思えました。これにより、車の安定性が損なわれ、カーブや回避操作でのブレーキングが長くなる可能性があります。
一言で言えば：
ヒュンダイの優れた製品、私の意見では非常に正しいアプローチです。 平均的な顧客 n に焦点を当てるまたは特に何も目立たないが、すべてに準拠している、非常にリーズナブルな価格と相まって（参照 現代i30価格）です ヒュンダイi30 1.6 CRDI は、自慢せずに効率的な輸送手段を探している人にとって、非常に優れた購入手段です。 そのおかげで、それは私たちの国ではあまり見られない美学を持っています（あなたは好きかもしれませんし、好きではないかもしれません）