DS 9 プラグイン ハイブリッド 225 CV のテスト (ビデオ付き)

DS に属するブランドの一つです。 ステランティスグループ、 個性のある自動車メーカーですが。 非常に未来的なデザインのモデルで、何よりも優れた品質と内部調整を備えています。 その旗艦は、 DS 9、間違いなく、最も直接的な競合他社の中で非常に興味深いオプションであるEセグメントセダン。

今日のテストでは、 225馬力の機械式PHEV WLTP サイクルに従って 48 km の電気航続距離を提供します。 もちろん、DGT の有利なゼロ エミッション ラベルを提供する興味深いエンジンです。

非常にエレガントで非常にフランス的なデザイン

Si DS 9のエクステリアデザインについて話し始めます、主に体全体のエレガントなラインを特徴付けることができます。 隠されたドアハンドルや光学グループなど、目を惹く美的ディテールがたくさんあります。

で 前部、大きなDSロゴが見える非常に奇妙なデザインの大きなフロントグリルが強調されています。 続けて、いくつか観察します フルLEDライト 側面には日光のように牙があり、フードにはクロムのストライプがそれを分けています。

に向かって移動 ラテラルは、端から端まで走る神経を強調しています。 の のリム 18 Pulgadas メジャー 225/40、グロスブラックのミラー、車両を閉じると隠れる前述のハンドル。

で終わる 後ろに、私たちは見ることができます フル LED オプティカル グループ クローム ストリップでつながれた魅力的なデザインです。 一方、トランクリッド領域にはわずかなスポイラーがあり、排気口が見える下部領域には XNUMX つのトリムがあります。

上質で高級感、これがDS9のインテリア

見てみると DS9のコックピット、強調表示する必要があります 良い品質とフィット感 何を見つけることができますか。 ルーフはアルカンターラで作られていますが、インテリアはほとんど革で構成されています。 センターコンソールとセンタースクリーンの周りに硬質プラスチックがいくつか見つかりました。 間違いなく、このカテゴリーで最も精巧なインテリアの XNUMX つです。

DS 9 には、 12,3インチのデジタルインストルメントクラスターディスプレイ 異なるメニュー間に複数の表示オプションがあります。 一方、私たちはのための画面を持っています 12インチインフォテインメントシステム ケーブルで接続している限り、Apple Car Play と Android Auto が統合されています。 私があまり好きではなかったのは、空調システムを制御するために、常に画面を通過する必要があることです.

たくさん シートはパンチングレザー ドライバー用の最大 XNUMX つのメモリの電気的調整と機能を備えています。 別の詳細は、換気され、加熱され、さらに マッサージ機能あり、ほとんど何もありません。 握り心地が良く、とても快適なスツールです。特に夏の暑い都市では問題になるので、革のベンチレーション機能は高く評価されています。

最高の快適性を追求したリアシート

すでに 二列目シート、この DS 9 は ひどい快適さ. 身長1,94メートルの私ですが、運転席を自分の身長に合わせても頭と膝に十分なスペースがあり、とても快適です。

横方向のグリップと同様に、シートの柔らかさは本当に良いです。 私は彼が本当に好きだった ヘッドレスト 海 カーボ、 眠りに落ちた場合に備えて、うなずきません。 私達はまた独立したエアコン、の機能を見つけます 換気と暖房 サイドシートに加えて マッサージ、本当の不思議。

トランクは広いが荷口が邪魔

話したら トランク このDS 9については、許容できると言わざるを得ません。 それはおかしい PHEVなのに、トランク 害はない バッテリーは後部座席の下にあるので。 容量を立方体にする 510 litros しかし、荷口は小さく、XNUMX ドアではなく XNUMX ドアのモデルに典型的です。

一方、ダブルボトムというのは、まだ好きではないところです。 充電ケーブルを残すための小さな穴が必要な場合は、重宝します。

DS 9 プラグイン ハイブリッドのハンドルを握る

Ya DS 9 PHEV のハンドルを握る、その素晴らしさを強調 チューニング を提供するように設計されています 最高の快適さ 可能。 この車は、アスファルトのすべての欠陥を吸収するサスペンションのおかげで、旅行でも都市部での移動でも非常に快適です。

のように モーター、非常に優れたパワーを持ち、この DS 1.839 の重量 9 kg を簡単に移動できると言えます。 225 馬力と 360 Nm のトルク、熱機関は 1.6 馬力を提供する 180 リッター ターボですが、 11,9kWhのバッテリー 110 馬力を提供し、両方が機能する場合、最大出力は 225 馬力になります。 の 0から100まで8,3秒、特筆すべきことではありませんが、通常の運転には十分すぎる数値です。

La トルコン式変速機 それが私を少し真ん中に残すものです。 静かな使用では非常にうまく機能しますが、より速い応答が必要な場合は、応答がやや遅くなります.

ステアリング、サスペンション、防音

について話す場合 アドレス、それは軽く、不正確であり、多くの情報を提供しないことに注意する必要があります. このカテゴリのモデルで私を驚かせるものではなく、通常のことですが、フロントアクスルで何が起こっているかを知るために、もう少し機知に富んでほしいと思います。

に向かって進みます 停止、DS9は本当の驚異です。 旅行でも都市での使用でも、快適さのレベルは非常に高く、すべてを吸収し、雲の上にいるような感覚を与えてくれます。 このセグメントで見つけることができる最も快適なセダンの XNUMX つです。

で終わる 防音、このモデルが高空飛行サルーンとして分類できるもう 120 つの理由です。 一般に、時速 XNUMX km の速度でも非常に断熱性が高く、転がりと空気力学の両方により、騒音はそれほど大きくありません。 エンジンは、非常に高い回転数まで上げない限り、キャビン内でもあまり評価されません。

消費 DS 9 PHEV

私たちが話している場合 消費量、DS 9は、バッテリーが切れたときの優れた電気航続距離と非常に優れた消費で際立っています。 DS 9 PHEV を思い出してください。 48 km の電気的自律性を認定 WLTPサイクルによると、以下の組み合わせで何かを残した図は、 45キロ. 最大充電電力は 7,4 kW なので、100 時間でバッテリーは 0 から XNUMX% まで充電されます。

たくさん 電池をゼロにしたときの消費量 それらは許容範囲を超えています。 静かな運転を行う混合使用では、 7,5 litros 街乗りでは100L/8,5km前後が普通で、従来のハイブリッド並みの走りができるおかげで全然悪くない数値だ。

結論 SD 9

間違いなく、 DS 9 はセダン市場で忘れ去られた偉大なモデルです Eセグメントの. それは私を喜ばしく驚かせたモデルであり、私たちが知っている残りのプレミアムメーカーにうらやむことは何もありません. BMW o アウディ. 優れた品質と調整、優れた設備、非常に優れた品質/価格比、

はい、現在PHEVバージョンしか入手できないため、おそらく市場シェアが少し減少することは事実です. おそらく、このモデルのディーゼル整備士は、45 リットルのタンクが長い旅行にちょうどいいので、特に自律性を高めるために非常に適しているでしょう。

一般的に、それは私がとても気に入った車です。 そして、このカテゴリーのサルーンを探す必要がある場合は、よく考えずに考慮に入れます。 さらに、XNUMX列目シートのマッサージ機能付きシートやベンチレーションシートなど、直接のライバルよりもさらに多くのオプション装備が提供されており、違いがあります.

装備DS9

パフォーマンスライン

• Ds アクティブ スキャン サスペンション
• リアビューカメラ + 前後パーキングセンサー + フランクガード
• ハンズフリー近接アクセス
• DSアクティブLEDビジョン
• 合金ホイール 19 » モナコ
• フロントシートヒーター（運転席・助手席）
• 事前手配牽引フック
• 車載充電器 7,4 kW
• 着色された後部窓
• BRM クロノグラフ モーター付きウォッチ
• フレームレスエレクトロクロミックインテリアミラー

リボリ

• 暖房、ベンチレーテッド、マッサージ付きのフロント シート (運転席と助手席)
• Ds アクティブ スキャン サスペンション
• リアビューカメラ + 前後パーキングセンサー + フランクガード + 360° ビジョンカメラ
• ハンズフリー近接アクセス
• スマートフォンのワイヤレス充電
• DSアクティブLEDビジョン
• 19インチ VERSAILLES アロイホイール
• DSコネクトナビ
• 車載充電器 7,4 kW
• 着色された後部窓
• BRM クロノグラフ モーター付きウォッチ
• フレームレスエレクトロクロミックインテリアミラー

DS9の価格

編集者の意見

DS9フォトギャラリー