Facebook の開発特許を取得しています。 ロボット電動バイク 特別な。 最近登録された文書が示すように、この奇妙な乗り物は、私たちが路上で見慣れているオートバイとはほとんど、あるいはまったく関係がありません。
他のテクノロジー企業のように Amazon またはUber、Facebookはの時流に飛び乗った 電気自動車. 彼らがこの好奇心旺盛なオートバイに与えたい正確な用途はわかっていませんが、特許の図は、それに提供するいくつかのメカニズムを示しています オートバランスシステム と 180°回転する能力 前進する必要はありません。
Facebookのロボットバイク
Facebook の電動ロボット バイクにも珍しい特徴があります。 二輪駆動. だからこそ見える XNUMX つの独立したモーター 反対側の傾斜サスペンションのシステムとともに、ブラケットに取り付けられた円筒形のマウント。
各モーターは、次のシステムによってホイールを処理します。 ベルト駆動. ただし、エンジンからの動力伝達は直接的ではありません。 ベルトは、マイター ギア カップリングのように見えるものと接続するシャフトを 104 度回転させます。 それらの後に、すでに車輪が付いています 正のキャンバー角、非常に小さいので ブレーキ 通常のオートバイのように取り付けることはできません。
水平ディスクブレーキ
車輪にブレーキをかける代わりに、 ディスコ そしてキャリパーを装着 伝送システムの最初に そして水平位置に。 この電動バイクの最終設計が完了すると、ブレーキシステムは隠されます.
ステアリングは、トランスミッションのすぐ下にあるXNUMX番目の短いベルトを介して、一方または両方の車輪に作用します。 何がその品質を与えるのか サイトから移動せずに 180 度回転高速では役に立ちませんが、理論的にはオートバイで前例のない操縦性を提供できます。 もちろん、時速数キロで動く限り。 両方のホイールが採用できる位置により、 横に移動、簡単な駐車や軽快な運転が必要なその他の目的に。
Facebookのバイクなら転ばない
また、Facebookの電動バイクは それ自体でバランスを取るように設計されています. 特許に記載されているように、「ジャイロ制御スタビライザーには、ロールを検出するセンサーが含まれている場合があります。 これには、ロボット バイクの線速度と角速度、各車輪の線速度と角速度、および/または各車輪の向きに関する情報がさらに含まれる可能性があります。」 エンジンの動作を常に制御下に置くシステムを実現するためのデータ。
ラス Uber が開発中の自転車とスクーター また、独自の自己安定化システムも備えています。 実際には、会社の発表によると、 VTC、その目的は 自動運転の実現 二輪だけで。 Facebookのオートバイが同じ目的を持っているかどうかはわかりませんが、特許を取得したメカニズムは、非常に興味深い性質を約束します.
