今まで私たちが知っていたXNUMXつの世代がありました アウディR8. 最初はモーターで利用可能でした 8 リッター V4.2 と 10 V5.2 を搭載. さらに、マニュアルトランスミッション付きのバージョンもありました。 その一部として、ドイツのスーパーカーの第 2015 世代は XNUMX 年に発売され、 V10エンジンはい、XNUMXつのパワーレベルがあります。
あなたの多くがおそらく知らなかったのは、 アウディ ディーゼルアウディR8の発売を念頭に置いていた. はい、冗談のように聞こえるかもしれませんが、2008 年に V12 TDI を搭載した 500 つのプロトタイプが発表され、300 馬力を発生し、時速 0 km を超えることができました。 100から4,2までの加速はわずか8秒で、当時のガソリンRXNUMXよりも速い。
最後に、XNUMXつのリングを持つブランドは、それを市場に出すことを除外しました. それが成功だったのか、それとも逆に大失敗だったのかはわかりません。 私たちは常に疑いを持っています。
好奇心はさておき、「ワークショップ」ダークサイドの展開" これ 初代アウディR8にディーゼルエンジン搭載予定. オリジナルのV8ミッドプロペラを搭載したユニットです。 ディーゼル ブロックの 4.2 を変更しようとする理由はわかりませんが、おそらく、独自の変換を行うという単純な事実のためです。
ビデオ自体で彼らが言っていることによると、彼らはこの変化を実現することを決意しており、多くの人がそれを冒涜と呼ぶかもしれません. しかし、それは最も興味がありません。 しかし、彼らにはいくつかの問題があります。 メインは どのディーゼル整備士を使用するかを決定する. 当時の一部の車両に搭載されていた V12 TDI が巨大で実行不可能であることは明らかです。 また、古いエンジンであるため、V10 TDI にも納得していません。
そうは言っても、彼らが言うように、 問題は、V6 と V8 のどちらを使用するかです。、高性能ターボチャージャーを統合。 まだ完全には解明されていませんが、最も安全なオプションは 6 リッター V3.0 TDI を使用することです。 元の手動ギアボックスがパフォーマンスをサポートしていないこと。
彼のアイデアは、サーキットを走るディーゼルのアウディ R8 を作ることではなく、 最大速度で焦点を合わせる. 最終的にディーゼル V8 を選択する場合、おそらく、その高性能に適応できるギアボックスを探す必要があり、これには余分な費用がかかります。 プロジェクトがどのように終了するかはわかりませんが、注意深く見守っていきます。