ホンダ 近年のベストセラー製品の新世代を紹介します。 それは ホンダHR-V、B-SUVセグメントのクロスオーバーモデル。 もちろん、すでにこの新しいモデルに乗ることができましたが、それまで販売が開始されないため、我慢する必要があります。 2022の2月.
デビューまであと数ヶ月あるという事実にもかかわらず、日本の会社は私たちが初めてそれを見ることができるようにしたいと考えていました。 主な事実と詳細. 最も重要な？ の ニューHR-V その美学が完全に変わり、さらに、 ハイブリッドドライブのみで販売される。
差別化された、技術的で、特定のクーペエア
画像からわかるように、この第 XNUMX 世代のモデルは デザインの大幅な進歩. 何よりも、日本のブランドから提供された最初の画像よりもはるかに魅力的に見えます. 今では、より技術的な美学を提示し、特定のものを探しています スポーツマンシップ クーペエアのシルエットによってそのボディに。
フロントでは何よりも目立ちます 新しいグリル 多数の水平スラットがあり、それらはすべて非常に薄いです。 しかし、最も印象的なのは、グリルが常にボディワークと同じ色であることです。 の LEDヘッドライト また、スリムなデザインとダイナミックなインジケーターを備えた、まったく新しいものです。
私は 側 彼は私を納得させました。 リアウインドーやリアピラー、フラッシュドアのハンドルなど、クーペらしさを表現したいフォルムです。 私はまた、光沢のある黒いプロファイルとボディワーク自体で強調されたもうXNUMXつのホイールアーチのディテールも気に入っています.
もちろん、 グロスブラックのロアボディサラウンド 彼らは写真でとても素敵に見えます。 汚れがかなり目立ちます. きれいに保つことは不可能でしょう。 ちなみにホンダが見せてくれたこの一台は、18インチホイールにミシュランのプライマシー4を225/50 R18サイズで履いていた。
ながら リアエリア フロントの一般的なデザイン ラインを継承し、視覚的な幅を広げる水平ラインを備えています。 これに、後部全体を通るいくつかの LED パイロット ライトを追加する必要があります。 赤く光るライン それらを伝えるもの。 トランクの口が非常に広くて低いことに注意することが重要です。これにより、積み降ろしが容易になります。
これが新型ホンダHR-Vのインテリア
その一部として、インテリアが提示されます 広くてシンプルで居心地が良い. 手触りとサイズの良い完全に丸いステアリングホイールと、運転に関連する主要な情報を参照できる部分的にデジタルのインストルメントパネルが見えます。
ダッシュボード中央には、 新しい 9 インチ HMI 画面 インフォテインメント用。 私たちが感じたことはほとんどありませんが、市場で最高のグラフィックスを提供することはまだありませんが、その見返りとして、その流動性は大幅に改善されています. ホンダは50％速いと言っていますが、かなり良く走るという印象です。 今、彼も持っています AppleCarPlayとAndroidAuto.
この画面の下には、 デュアルゾーン気候制御、XNUMX つのホイールといくつかのボタンで率直に直感的です。 結構。 直後に XNUMX つの USB ソケットがあり、その後誘導充電でモバイルを残すための十分な穴があります。
目新しさは、 空気分配システム エアコンの。 新しいHonda HR-Vには、空気の分配を改善するのに役立つエンドアウトレット用の新しいチャネリングがあります。 このようにして、ブランドによると、インテリア全体がより順応しています。
そして中は広いスペース
ホンダ HR-V のもう XNUMX つの特筆すべき点は、そのインテリアの広さです。r、先代モデルの特徴でもあったもの。 そしてそれは、前世代と同じくらい外側の長さはありますが、より広々としているように感じられるということです.
このカテゴリーの車としては前席は普通ですが、 後部では、足の距離がたくさんあります. 実際、それはより高いセグメントからのようです。 高さレベルはそれほど良くありませんが、これは悪いことを意味するわけではありませんが、ライバルのいくつかよりも実用的ではないため、アクセスするときは頭に注意する必要があります.
この列を続けて、 伝送トンネルも煩わしいというわけではありません、なぜなら真実は中心部をほとんど強調していないからです。 この中央部分には、いくつかの小さなオブジェクト、通気口、およびその他の XNUMX つの USB ソケットを残すための穴もあり、これらは常に便利です。
一方、ホンダは特徴的なシートを失いたくない。 ホンダマジックシート、後部ベンチシートをさまざまな方法で折りたたむことができ、大きな荷物を積載する際の実用性を向上させます。 正直なところ、このシステムは成功していますが、多くの人はそれを十分に活用できないかもしれません.
空間と振幅について話しているので、 トランク このB-SUVのもかなり寛大です。 正確なデータはありませんが、日本企業は、ボリュームが以前のものと非常に似ていることを明らかにしました。 470 litros.
さらに、 投入口は本当に広い 非常にストレートな形状なので、開口部全体を簡単に利用できます。 ちなみに自動開閉で、低い天井にぶつからないように最大高さを調整できます。
Honda HR-V e:HEV、131馬力のハイブリッド
次に、より技術的なセクションに進みます。このモデルがスペインに到着するのは、ハイブリッドでもある XNUMX つのエンジンのみであることを確認できます。 実はHonda HR-V e:HEVと呼ばれています。 したがって、次のようなライバルと競合します。 トヨタヤリスクロス まもなく到着するか、 ルノー キャプチャー E-Tech.
ハイブリッド システムは、アトキンソン サイクルで作動する 1.5 リッター i-VTEC ガソリン エンジン、発電機、電気駆動装置、およびバッテリーで構成されています。 に応じて 動作モード (EV、ハイブリッド、エンジン)、エネルギーが車輪に到達する方法を自動的に管理しますが、ほとんどの場合、ガソリンエンジンは低回転で発電し、電気部品は車輪に動きを与えます.
宣言された共同権力は 131 CV、モーターのトルクは 253 Nmで. これも重要なパワーそのものよりも、トルクが際立っています。 Honda HR-V e:HEV は、原則として、まだテストできていませんが、低中速で機敏で高速な車両であり、市街地での作業やバイパスに最適です。 消費データがまだないのは残念です。
ホンダセンシングの手による安全
ほぼすべての現代の自動車と同様に、優れた安全装備のポートフォリオが欠落することはありません。 ホンダの場合、彼らはセット全体を ホンダセンシング. この場合も、 より多くの角度と人工知能を備えたフロントカメラ。
主なシステムは、自動緊急ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロール、車線逸脱警告、車線維持支援、低速での衝撃や衝突を回避するためのスロットル制御、低速ブレーキ、車両の出発警告システム、標識の認識、インテリジェントな速度リミッター、自動ハイビーム。
上記のすべてに追加する必要があります さらに ブラインド スポット モニタリング、リア クロス トラフィック アラート、ヒルディセント コントロール、アクティブ コーナリング ライト。
日付あり、価格なし
冒頭で述べたように、ディーラーへの最初のユニットの到着 2022年XNUMX月予定、だから、それを取得するために何ヶ月も残っています。 したがって、Honda HR-V は依然として 公式価格を予約します、および到着時に利用できるトリムレベル。
したがって、私たちは待たなければなりませんが、それまでの間、下に残しているギャラリーを見て、私たちがあなたに話したすべての画像を載せることができます.
