メルセデスは、AMG C 63 の第 XNUMX 世代であるため、新しい時代に適応することを明確にしたいと考えています。 V8を捨ててXNUMX気筒ハイブリッドを採用する. 大型エンジンの多くのファンを失望させるかもしれない変更ですが、500 馬力を超えるパフォーマンスの面では期待を裏切らないでしょう。
新しいC 63は AMG モデルの最初のシリーズに、新型2.0リッターターボエンジン（M139）の電動化バージョンを搭載。 結果として得られるハイブリッド パワートレインは、2022 年の販売開始を目標に、ドイツのアファルターバッハにある AMG 本社ですでに開発されています。
「ダウンサイジング」だけどコツがある
この強力な 421 気筒ブロックは、電気モーターの助けを借りる前に、500 馬力と XNUMX Nm のトルクを発生させることができます。 爪 このような小さなエンジンの印象的な数値、これはおそらくフォーミュラ 1 でのブランドの経験のおかげで達成されたものです。 熱効率記録. ただし、第 63 世代の C XNUMX は、小型化された燃焼エンジンからすべてのパワーを得ることはできません。
さらに多くの電力を達成するために含まれる目新しさは、48Vマイクロハイブリッドシステムです。 つまり、現在のメルセデス AMG C43、CLS 53 4Matic+、およびその他の最近の新しい AMG モデルなどのモデルに既に適合しているソリューションです。 それは約です 一体型スターターモーター これも可能です エネルギーを蓄積する よ 内燃機関を支える より多くの電力を供給したり、消費を減らしたりします。
小さくてもタフです...そして、エンジンについて話しているのではありません
しかし、未来のAMG C 63のエンジンは 既存の技術の単純な組み合わせではありません. これらのモデルの進歩は、単に 22 馬力を追加するのではなく、 はるかに多くの電力を提供します 特定の瞬間に。 したがって、ブランドは、XNUMX万CVを超えると予想しています.
La マイクロハイブリッドシステムの利点 より多くのバッテリーとより大きな電気モーターを搭載した他の車と比較して、車の重量はそれほど増加しません。 そのため、プラグイン ハイブリッド バージョンや 100% 電気自動車のように、ダイナミック セクションでペナルティが科されることはありません。 そのバッテリーは全体に数百キロを追加します。
新しいC 63はで提供されます ベルリナ, クーペ y コンバーチブルボディ 将来のC43には、エステートに加えて同じバリアントが含まれる可能性が非常に高い. 新しい電動 43 気筒エンジンを搭載する他の AMG モデルは、GLC 63 と GLC XNUMX、およびそれらのクーペ バージョンの後継モデルになります。
