電動メルセデス EQE400 AMG で 43 キロの旅

XNUMX 週間前に メルセデスEQE43 AMGテスト、今日は、 その中で400キロ以上の旅. 旅の途中で得た消費量と、バッテリーを充電するために必要な停止について話します。このEQEは範囲内で最も効率的なモデルではないため、消費量がやや多いことを覚えておいてください.

少し覚えておくと、 メルセデス EQE 43 AMG 476 CV のパワーと 858 Nm のトルクを発揮します。 そして、によって供給されます 90,6kWhのバッテリー 正味容量。 WLTP サイクルによる承認された自律走行距離は 531 km ですが、組み合わせて使用した場合はそうですが、走行の 95% が 120 km/h の速度で高速道路を走行するため、このテストには当てはまりません。

87% のバッテリーで旅行を開始

それは 朝8:30、87％のバッテリーで旅行を開始します、この EQE275 AMG のオンボードコンピューターによると、残りの自律性は 43 km です。最終目的地であるマドリッドのアルコベンダスをナビゲーションシステムに入力すると、最終目的地に到達するのに十分な自律性がないため、バッテリーを充電するためにどこに立ち寄らなければならないかを教えてくれるだけです。

ナビによると バルデペーニャスの Ionity 充電器、ほぼ中間に位置し、 18分間停車して旅行を続けるのに最適なポイント. マドリッドに到着するのは 10% の自律性しかないということであり、危険を冒すのは好きではないので、そうはなりません。最終戦で不安なく安全に到着するために、少し長く停車することを好みます。宛先。

最初の数キロは走行しました。現時点では消費量は少ないですが、マイナス面もあります

最初の数キロを走行した後、オンボードコンピューターは平均消費量が 22 kWh/100 km であることを示します。これは、このメルセデス EQE43 AMG の非常に低い数字です。現実は、少なくとも私たちの旅では、 ルートの 50% が正の勾配になります。、つまり上昇するので、消費車両を積み込むために停車するまで、 非常に高い.

これは後で変更します 以来 ルートの残りの 50% はほぼ平坦です。 マドリッドに到着すると、制限速度が低くなり、交通量が増えるため、常に速度を落とす必要があるため、速度が低下します。

バルデペーニャスの Ionity 充電器でメルセデス EQE43 AMG を充電する時が来ました

バルデペーニャスの Ionity 充電器に 16% のバッテリーで到着しました 208キロを走った後。 Ionity は 350 kW の最大充電電力を提供する会社です。EQE43 AMG では最大 170 kW の充電を受け入れるため、これを利用することはできませんが、問題はありません。超高速充電。

現時点では、 平均消費量が多い 具体的には、すでに計画していたように 30,4 kWh / 100km. これは、旅の前半に遭遇した絶え間ない急勾配によるものです。ここからは、土地の地形がより平坦になり、エネルギー消費の減少という恩恵を受けるため、消費が減少します。

オンボードコンピューターが示した停車時間は 18 分でした。この場合、10% のバッテリーでアルコベンダスに到着する必要があります。私はそんなに急いで到着するのが好きではないので、 私は約 30 分の充電を好み、完全に安全に目的地までの旅を終えました。 不安な瞬間を経験することなく。

充電は最終的に私が望んでいたよりも長く 38 分続き、最大電力 161 kW で充電していました。一方、EQE43 AMG は 72 kWh の電力を消費し、バッテリー容量の 88% に達することができました。

マドリッドに到着すると、消費は明らかに減少します

私たちはすでに会った 目的地からわずか 50 キロ 平均消費量は、2,4 km ごとに 100 kWh の削減に反映されています。 EQE で示されるエネルギー消費量は、28 で 100 kWh です。. カスティーリャ・ラ・マンチャ地域は非常に平坦であり、マドリッドへの到着はこの意味でも私たちに利益をもたらすでしょう。

メルセデス EQE43 AMG のテストでも取り上げましたが、見逃すわけにはいきません。 この車両が提供する素晴らしい旅行の質. 主にAirMaticエアサスペンションのおかげで乗り心地が良く、一方で優れた断熱性があります. 何キロも何キロも走るのに全然重くなく、疲労感が出るのに時間がかかるモデルです。

419kmの旅を終えて

Ya 私たちは最終目的地に到着しました、マドリッドのアルコベンダスにあるメルセデススペインの本社で、車両を返却します。この旅が続いた419キロの後、ついに 平均消費量は 27,1 kWh に減少 100kmごと。 3の簡単なルールを作ると、 この消費量で 334 km 走行できます XNUMX回の充電で。

走行時間は 4 時間 4 分でしたが、38 分の充電を加えると、最終的には この 4 km の旅には 42 時間 419 分かかりました. これらすべては常に法定速度で運転し、通常の運転を行っているため、消費を求めていません。