ルノー グループは、日産のパートナーと共に、電動化の先駆者の XNUMX つでした。. 一般の人々は彼らの努力の一部を忘れているかもしれませんが、Zoe と Twizy によって、彼らは進むべき道を示しました。 しかし、その販売は、両方のモデルによってのみ独占的に促進されたわけではありません。 Fluence ZEを覚えていますか？ まあ、彼らはこの技術とより収益性の高いモデルに非常に強くコミットしている新しい戦略で未来を見ています...
はい、なぜなら 菱形の家は、完全な電化への道を歩み続けます. R5の技術開発が最後のステップを踏んでいるため、最初の大きなステップは遅かれ早かれ行われるでしょう。 少し後に、今では伝説となっている R4 の代用として、やはり電子キーで復活します。 それでも、大きな経済的利益は、少し後に計画されている他のモデルにもたらされます. として オーストラルよりも大型のXNUMX人乗りSUV...
ルノー D-SUV BEV (HCC 内部コード) は 2027 年に到着する予定で、最大 7 席が含まれます…
ご存知のように、 ガラハウスはセグメントCでメガネE-TECHでゲームをプレイ. しかし、十分に広い範囲を提供するには、顧客が選択できるモデルをさらに増やす必要があります。 したがって、あなたの計画には 2027 年から 2031 年の間に最大 XNUMX 台の新しい電気自動車を発売. これらの XNUMX つのうち、それらはセグメント C に属し、残りの XNUMX つは非公式に定義されていますが、「公式には」定義されていません...
L'argus を含むさまざまな情報源によると、 ルノーはすでにXNUMXつの主要プロジェクトに取り組んでいる. 現在および最近のメガネ E-TECH (BCB I) の代替品が市場に出回ると予想されるのは 2027 年です。 BCB IIコードとパワートレインの完全に刷新されたテクノロジーが搭載される予定です。 しかし、「勝ち馬」の賭けは セニックを優先するために「凍結」した大型電気SUV（HCB）.
新しいセニック (HCB) は 2024 年に到着する予定です。 この偉大な SUV (HCC) の弟になります。 そしてこのために、ルノーはその新しい旗艦SUVが上に座ると決めたでしょう SDV (Software-Defined Vehicle) と呼ばれるプラットフォーム. これは、ルノーとヴァレオが設計・製造した新しい 200 kW (272 CV) 巻線ローター同期モーターを組み込むことを可能にする新しい開発です。
注目すべきその他のニュースは、プラットフォームの電圧が最大 800 V になることです。 バッテリーは最大90kWhの容量になります. モーターの場合、2027 年から Cléon 工場で製造され、アキュムレータは Envision に割り当てられたタスクになります。 そのデザインに関しては詳細はほとんどありませんが、 モルフォスに似てる その あなたのキャビンには7人の乗客のためのスペースがあります. というわけで、新型エスパスの電動弟ではないでしょうか…？
時々…
ソース- ラルガス
