新しい ルノークリオ すでにスペインに上陸しています。 ブランドの公式販売店に数日しか置かれておらず、価格と機器の完全なリストがすでにあります. したがって、再考して、あなたの最も直接的なライバルが誰であるかを確認する良い機会です. このようにして、ダイヤモンドの署名の有用性に関心があるかどうか、または競合の他のモデルを選択する必要があるかどうかを評価できます.
第XNUMX世代をリリースしたばかりのフランスモデルのライバルは少なくありません。 の Bセグメント これは、歴史的に最も重要なカテゴリの XNUMX つであり、安全性の観点から、より優れた動的機能、より多くの技術、およびより優れた機器をますます示しているカテゴリです。 行うライバルは何ですか 新しいルノー クリオ そして彼らは私たちに何を提供しますか?
現在市場に出回っている多くのBセグメントモデルがあります。 ただし、一部はすでに長年にわたって市場に出回っており、論理的には、最新の追加製品と比較して多くの分野で遅れをとっています. そのため、キア リオ、トヨタ ヤリス、ヒュンダイ i20 などの車と比較したくありません。
新しいルノークリオの鍵
美的には前の世代と非常に似ているように見えますが、おそらくあまりにも似ていますが、新しいClioは最新の技術で開発されています CMF-B プラットフォーム、85%新品パーツ使用。 軽量化、ノイズ、振動、荒さの面での乗り心地の向上、そして現在、運転支援と安全システムの面でより完全な装備が付属しています。 デジタル インストルメント クラスターを組み込むこともできます。
彼はまた彼を更新しました エンジン、新しい公害防止規制に適応します。 現時点では、85 馬力および 115 馬力のディーゼル バージョンと、72 馬力、100 馬力、および 130 馬力のガソリン メカニックが提供されています。 数か月以内に、さらにいくつかの亜種が組み込まれることが期待されます。 5速と6速のマニュアルギアボックスが主に使用されますが、デュアルクラッチトランスミッションを選択することもできます.
一方、そこに XNUMX つのトリム レベル. 機器の少ないものから順に並べると、Business、Intens、Zen、RS Line のように名前が付けられています。 RS ラインは、以前の GT ラインに代わる、最もスポーティなラインです。 いずれにせよ、この車の販売のほとんどは Intens と Zen 仕上げになります。
話し合えば アクティブセーフティと運転支援、ルノー クリオは、次のシステムを持つことができます: アダプティブ クルーズ コントロール、車線維持システム、トラフィック アシスタント、自動ハイビーム、歩行者とサイクリストの検出による都市緊急ブレーキ、死角の存在センサー、認識信号、360 度ビジョン カメラ、フロント、リアおよびサイドパーキングセンサー、自動バッテリーおよびオンラインパーキングなど。 もちろん、それらのいくつかにアクセスすると、いつものように追加の支払いが発生します.
で終了しました 物価. ブランドのコンフィギュレーターによると、このモデルの価格は 11.065 ユーロ (プロモーション、割引、資金調達の対象) です。 私のパートナー、ホセ・アントニオ、 この他の記事で、すべてのバージョンの価格、および各トリムレベルの主な装備について詳しく説明します。
私たちの見方で最も論理的なバージョン (エンジンと仕上げ) は、モータリゼーションです。 1.0馬力で100 TCEガソリン トルクは 160 Nm で、混合消費量は 5 l/100 km です。 とリンクしている 禅仕上げ. この仕上げには、リア パーキング センサー、自動気候制御、電動折りたたみ式ミラー、16 インチ ホイール、ハンズフリー アクセスとスタート、デジタル インストルメント パネル、7 インチの中央タッチ スクリーンが装備されています。
コンフィギュレーターによると、このバリアントの価格 (資金調達の対象) は 14.678のユーロ. ただし、ブランドが数か月前にメディアに伝えたこの同じバージョンの公式価格は 17.023 ユーロでした。 実際の最終価格はディーラーで得られることはすでにご承知のとおりですが、これと比較する残りのモデルの両方で、コンフィギュレーターの価格に左右されます。
フォード・フィエスタ
青い楕円形のブランドにとって残念なことに、セグメント B のモデルは、期待された商業的成功を収めていません。 少なくとも我が国では。 ただし、これは、 フォード・フィエスタ 推奨機種ではありません。 完全な装備 (1.0 CV の 125 EcoBoost エンジンとチタン仕上げ) を備えた合理的なバージョンで既にテスト済みであり、200 CV のスポーツ バリアントである Ford Fiesta ST の制御も行っています。
フォード フィエスタはスペインで長い伝統を持つ車ですが、今の世代ではそれほど求められていません。 前作に比べて大幅な進化を遂げています。 それは ほとんどすべての点で非常によくできた車. それは、優れたインテリアの品質、幅広い機械の提供、さまざまなスタイルのボディ、都市での敏捷性を失うことなく高速道路での優れたロール、および優れた技術的資質を備えています。
しかし、上記のすべてのために、彼はしなければなりませんでした 少し値上げして. おそらくこれは、後部座席とトランクがカテゴリーで最高ではないという事実に加えて、販売が減少した理由です.
冷静に考えて、中高装備の通常バージョンを望む潜在的な購入者の役割に身を置くと、理想的なバージョンはエンジン付きのユニットであると考えています 1.0 EcoBoost 100 馬力とトレンド仕上げ、ただし、いくつかのオプションがあります。
12.900 ユーロ強から始まりますが、16 インチ ホイール、リア パーキング センサー、電動折りたたみ式ミラー、フル LED ヘッドライト、携帯電話のワイヤレス充電などの追加機能を追加すると、 14.000のユーロ コンフィギュレーターによって異なります（割引と融資あり）。 以前のコンフィギュレーター Clio よりもいくらか安価ですが、装備も劣ります。
オペルコルサ
セグメント B のもう XNUMX つの強力なライバルは、 オペルコルサ. ルノー・クリオをより直視したモデルではないでしょうか。 ご存知のように、新しいコルサはゼネラルモーターズではなく、ドイツのブランドが属するごく最近の新しいメーカーによって開発されました。 PSA. このため、プジョー 208 と多くの技術的な類似点があります。これについては、このライバルのリストにも含まれているため、後で説明します。
まだ証明できていませんが、Opel はその有用性が非常に大きな飛躍を遂げていることを保証します。 PSA プラットフォームのおかげで、数十キロの軽量化に成功し、空力特性が大幅に改善され、多くの改良が施されました。 セキュリティシステム 今まで提供できなかったもの。 さらに、初めて完全電動バージョンが提供されます。
La メカニカルオファー ドイツのユーティリティ (スペインで生産) の 1.2 つのガソリン エンジン、すべて 75 リットルで構成されます。 100 CV の大気バージョンと、130 CV と 1.5 CV の 100 つの過給バージョンがあります。 ディーゼル セクションでは、XNUMX hp の XNUMX が表示されます。 最後に、 100%電動バージョンと呼ばれる オペルコルサ、136 ユーロから始まる 29.900 CV を備えています。
Opel Corsa は、派手すぎたり奇妙になりすぎたりする機能に陥ることなく、若々しく新鮮なデザインを備えています。 内部には、ステアリングホイールや中央スクリーンなどの以前のオペル要素と、インストルメントパネルやオートマチックバージョンの場合のギアセレクターなど、PSA の典型的な要素が組み合わされているようです。 いずれにせよ、それは注意されます より大きな技術的貢献、前の世代が罪を犯したもの。
私が言ったように、私たちはまだそれをテストすることができませんでした. ただし、このモデルには、セグメントに立ち向かうために必要なすべてが備わっています。 伝統的に、コルサは常にスペインでの販売レベルで非常に好調であり、この更新はおそらく新たなプッシュを意味します. カテゴリーの上位 5 位に入ることを楽しみにしています。
その内燃バージョンでは、 XNUMX つのトリム レベル、Edition、GS-Line、およびEleganceです。 最も装備されたバージョンには、正面衝突アラート、歩行者検出付き自動緊急ブレーキ、ナビゲーター付き最大 10 インチのインフォテインメント スクリーン、マトリックス LED ヘッドライトまたはデジタル インストルメント パネルが備わっています。 アダプティブ クルーズ コントロール、交通標識認識、レーン キープ アシスタント、バックカメラなど、さまざまな機能が搭載されています。
まともなエンジンと中程度の装備を備えたバージョンを考えて、エンジンを選択しました 1.2 ターボ 100 馬力 6速マニュアルギアボックスと仕上げ エディション これにいくつかのエクストラを追加します。 このバージョンの開始価格は 14.100 ユーロ弱です。
追加 完成するエクストラ 16 インチ アロイ ホイールなどの装備、およびリア センサー、バック カメラ、ライトおよびレイン センサー、LED ヘッドライトなど、安全性と支援システムを向上させるさまざまなパッケージにより、コンフィギュレーターの価格は 15.790のユーロ. このモデルで利用可能なすべての要素を備えているわけではありませんが、最も合理的なものを備えており、快適さと安全性に明確に焦点を当てています.
もちろん、車内の空間、乗り心地、ハンドルの後ろの感覚などについては、前述したようにまだテストできていないため、お伝えすることはできません。
プジョー208
コルサやクリオと同様、 プジョー208 が今年発表されました。 私たちの国でのすべての価格と装備はすでに公開されており、路上への到着は差し迫っています。 それは数日の問題です。 一方、プジョー 208 とオペル コルサは、どちらも PSA に属しているため、いとこ同士であることはすでにご存じでしょう。 プラットフォーム、多くの部品、エンジン、技術システムを共有しています。 いくつかの目に見える要素も共通です。
そうは言っても、新しい 208 では エクステリアの美学 特に正面が特徴的です。 プジョーのものは、設計において他のものよりも何かを危険にさらしています。 特に牙の形を描くデイタイムランニングライトが目を引きます。 はい、まるでフランスの会社のロゴであるライオンの牙のようです。 フロントはとても個性的です。
リアも非常に魅力的で、特にスポーティな GT-Line 仕上げが施されています。 508 のように黒い帯で表現されたテールライトのデザインは、非常に特徴的な印象を与えます。 否定的な部分は、装備が少なく、より伝統的な美的バージョンで、ライブやダイレクトに見栄えがするかどうかわからないことです.
El インテリア また、非常に目を引くものです。 おそらく B セグメント全体の中で最も個人的なもので、ステアリング ホイールの上にインストルメント パネルが見えるプジョー i コックピットがあります。 非常に小さいはずみ車。 中央のスクリーンは、優れた仕上げのゆったりとした寸法であり、ダッシュボードのデザインは、3008 や前述の 508 などの優れたモデルを非常に連想させます。品質は、このカテゴリーの車としては非常に優れています。
はどうですか エンジン? まあ、それらはコルサのものと同じです。 136馬力の電気、1.2、75、100馬力のバージョンの130リットルの1.5つのガソリン、および100 5馬力の機械式ディーゼルがあります。 6 速および 8 速のマニュアル ギアボックスと、場合によってはオプションの 130 速オートマチック トランスミッションがあり、XNUMX 馬力のバリエーションには標準装備されています。
について 終了します、アクセスバリアントは、購入する顧客がほとんどいないライク仕上げに対応しています。 販売の大部分は、おそらくこのセグメントの車の中で最もバランスのとれたアクティブが占めます。 上記は、豪華で常に食欲をそそるアリュールと、フランスのユーティリティビークルの美学にスパイスのタッチを加えるスポーティーなGTラインです。 ほとんどのライバルと同様に、最新の安全システムと運転支援システムが欠けているわけではありません。
どのクライアントも検討できる論理的な購入を考えて、中程度の高さの機器とこの車の論理的なエンジンを備えたプジョー 208 の費用を見てみましょう。 私たちは仕上げを選びます アリュール (アクティブは、私たちが興味を持っているいくつかのオプションの組み込みを制限するため)、これにいくつかの追加機能を追加し、1.2 エンジンの場合 100hp ピュアテック. コンフィギュレーターによると、このバージョンの PVP は 16.800 ユーロです。
ワイヤレスモバイル充電、前後センサーによる駐車支援、歩行者検知による自動緊急ブレーキなどの追加機能を追加すると、価格は 17.500のユーロ. コンフィギュレーターによるとPVPだった記憶があるので、ディーラーに相談して割引を適用すると大幅に下がるはずです。
座席イビサ
フランスのモデルは脇に置き、スペインのマルトレルに行きます。 の 座席イビサ スペイン社会で「最も愛されている」モデルのXNUMXつです。 若々しく、活気に満ち、スポーティーな精神を反映しているため、それは少なくありません。 毎年、わが国で最も売れている車の XNUMX つであり、原則として、通常は良い選択肢です。
現在のSeat Ibizaは、すでに数年前から市場に出回っています。 私たちは最初に、機械的性能がややまともな非常に貧弱なバージョンでそれをテストし、その後、FR仕上げとはるかに溶剤型のディーゼルメカニックを選択しました.
一方、プジョー 208 とオペル コルサがプラットフォームと機構を共有しているように、イビサとフォルクスワーゲン ポロは同じメーカーに属しています。 したがって、多くの機能は両者間で類似しており、同じ MQB A0 プラットフォームであるため、エンジンを共有しています。 もちろん、セットアップやインテリアの質も多少異なります。
La エクステリアの美学 セアト・イビサのデザインは若々しくスポーティですが、新しい208よりはやや保守的です。 インテリア 直線が優勢であり、私たちがいるセグメントにとってはかなり許容できるレベルの仕上げですが、このカテゴリーではいつものように、ダッシュボードとインテリアトリムを構成するさまざまな要素の間に多くの硬質プラスチックを使用しています.
のレベル 機器 アダプティブクルーズコントロール、都市緊急ブレーキ、駐車センサーとカメラ、自動ハイビームなどの運転支援システムを使用すると、非常に高くなる可能性があります。 LEDヘッドライトも欠品なし。 2018年半ばには、ナビゲーションデータを投影するデジタルインストルメントパネルが組み込まれました。
について エンジン、Seat Ibiza は、80、95、および 115 馬力のガソリン メカニックと、1.6 馬力の 95 TDI ディーゼルで利用できます。 圧縮天然ガス (CNG) を燃料として使用する機械式 1.0 TGI 90 hp もあり、小さな燃料タンクが「予備」として使用されます。 よりクリーンで安価な燃料であることに加えて、DGT Eco 環境ラベルが付与されるため、興味深いオプションです。
のレベルで 機器、スペインの会社の多目的車には、リファレンスプラス、スタイル、エクセレンス、およびFRのベース仕上げがあり、これにスタイル、エクセレンス、およびFRのプラス仕上げを追加する必要があります。 それらにさらにいくつかの機器を追加します。 間違いなく、最も「目立つ」のは FR (および FR Plus) で、そのスポーツ仕上げにより高価ですが、より高価でもあります。
論理バージョンはトリム レベルになります スタイルプラス と 1.0 TSI ガソリン エンジン 95 CV. コンフィギュレーターによると、このバリエーションの開始価格は 15.270 ユーロです。 わずか 630 ユーロの追加料金で、魅力的なオファーである 115 馬力のメカニックに飛躍することができました。 スタイル プラスには、15 インチのアルミ ホイール、中央のアームレスト、6,5 つの窓の電動ウィンドウ、スマートフォンと同期するためのフル リンク、XNUMX インチの中央スクリーン、緊急ブレーキ、デュアル ゾーンの気候制御、光センサーとレイン センサーが標準装備されています。電動折りたたみミラーなど。
この装備に、オプションのフロントおよびリア パーキング センサー、デジタル インストルメント パネル、8 インチの中央スクリーンを備えたナビゲーターを追加すると、価格は 16.660 ユーロになります。 私の意見では、ナビゲーターも購入する限り、デジタルインパネは良いオプションです. そうでないと、もったいないと思います。
これら 95 つのオプションを無視し、常にコンフィギュレーターの価格について話しますが、15.620 馬力で適切に装備された Ibiza を 16 ユーロで購入できます。 個人的には、300 ユーロの追加費用を表す XNUMX インチのホイールも含めたいと思います。 だから かなり妥当なバリエーションの最終価格は 15.920のユーロ.
フォルクスワーゲンポロ
ルノー・クリオの最後のライバルは、 フォルクスワーゲンポロ、ヴォルフスブルク商会の神話。 Ibiza と同様に、Polo は MQB A0 プラットフォームを使用しており、これは、Seat Arona や Volkswagen T-Cross などの他のモデルと共有されています。 このモデルも 2017 年に完全に更新され、数週間後にハンドルを握ることができました。
ラス デザインの一般的なライン それらはマルトレル ユーティリティ ビークルのものと非常に似ていますが、その個性を変えるいくつかの詳細があります。 デザインに関しては、ポロは直線的で水平なラインに頼り、より「深刻な」イメージを伝えます。 間違いなくフォルクスワーゲンのキャラクターが増えました。
で インテリアまた、多くの類似点があります。 ここでも、ポロのインテリアはより落ち着いたものになっていますが、品質のレベルは XNUMX ポイント上であることに注意してください。 実際、Polo は細部に最も注意を払っており、ライバルよりも見た目も手触りも優れた素材を使用しています。 そういう意味では、彼の追っ手はフォード・フィエスタであり、キャビンの質感の良さも伝わってくる。
たくさん 利用可能なエンジン このフォルクスワーゲン ポロでは、イビサと同じです。 したがって、80、95、および 115 馬力のガソリン メカニックと、1.6 馬力の 95 TDI ディーゼルを選択できます。 これらに、スポーツカー専用の 2.0 馬力の 200 TSI を追加する必要があります。 フォルクスワーゲン ポロ GTI. 数か月前に 90 馬力の CNG TGI メカニックが提供されたのは事実ですが、現在、代替燃料を備えたバージョンはありません。
用として 終了します、このヴォルフスブルクのユーティリティ（ちなみにスペインでも生産されています）は、ほとんどの機器から順に、エディション、アドバンス、ビート、スポーツ、GTIの仕上げを見つけます。 エディション仕上げはアクセス XNUMX であり、歩行者検知機能付きの都市緊急ブレーキなどの重要なシステムが既にいくつか備わっていますが、その外観は少し「貧弱」です。
現在、推奨される購入 - 製品価格の比率 - はモーターだと思います Advance 仕上げの 1.0 hp 95 TSI. コンフィギュレーターによると、このバージョンの追加料金なしの価格は 14.960 ユーロで、プロモーションおよび融資割引の恩恵を受けています。 デュアルゾーン気候制御、中央アームレスト、USB ソケット、光と雨のセンサー、電動折りたたみミラー、その他の詳細を含むパッケージを追加すると、価格は 16.485のユーロ.
どちらを購入しますか？
いつものように、車を購入するときは、すべてが 好みと好み 各クライアントの。 非常に高い装備を好む人、デザインを重視する人、居住性とトランクのスペースを求める人がいます。
斬新なデザインをお探しなら、プジョー 208 とオペル コルサが最適です。 逆に、インテリアやトランクの広さを重視する人には、フォルクスワーゲンのポロやセアト・イビサ、さらにこのカテゴリーで最も容量の大きいルノーのクリオがおすすめだ。 品質に関しては、新しい Corsa と 208 を慎重にテストしない限り、Polo と Fiesta を強くお勧めします。 とにかく、プジョー ユーティリティもその点では良いと感じています。
棚卸し、 おそらくそれらすべての中で最もバランスが取れているのはSeat Ibizaです、若々しく快適なデザイン、このセグメント B の適切な品質、および優れたインテリア スペースとラゲッジ容量を楽しんでいるためです。 もちろん、新しいルノー クリオを徹底的にテストして、セグメント B のより完全な候補であるかどうかを確認する必要があります。
