大変お待たせいたしましたが、フランス製コンパクトの最も高性能なバージョンが登場しました。 の ルノー メガーヌ RS トロフィー-R ブランドによれば、これまでに販売された中で最も効率的なシリーズ車であるということです。 すでにパレンシア工場のみで生産されている500台限定のシリーズです。
ボンネットの下には 1.8 馬力の 300 ターボがあり、他のバージョンと比較してパワーが大幅に増加していません。 ただし、セットアップはよりアグレッシブで、軽量で、エアロダイナミクスも優れています。 これらすべてが彼を倒すことを可能にしました ニュルブルクリンクのノルドシュライフェでの 20,6 km を 7:40:100 で再び記録しました。
パワー、軽さ、チューニング、エアロダイナミクス
彼のことから始まる プロペラこのルノー メガーヌ RS トロフィー-R の心臓部は、1.8 rpm で 300 馬力を発生する 6.000 ターボで、最大トルクは 400 で 3.200 Nm. その特徴は、最大速度の 262のkm / h、0 秒で 100 から 5,4 まで加速します。
一方、ルノー・スポールの連中もセットの軽量化を目指しており、 トロフィーと比較して130キロ減. これは、総重量が 1.306 キロであることを意味します。 これを達成するために、 カーボン、ボディワークの多くに存在します。 リムもカーボンに！
ルノー メガーヌ RS トロフィー-R は、ボンネット、リア ディフューザー、ホイール、および アクラポビッチチタンエキゾースト、特定のリアトレイン（38キロ以上）、フロントエアインテーク、さらにはバッテリーでも。 インテリアについて言えば、7インチが使用されているため、シート、窓、さらにはマルチメディアスクリーンの両方で軽量化されています.
空力セクションに移ると、Trophy-R のすべてのエクステリアのディテールは、 可能な限り最高の空気性能を提供するように設計されています、車が高速で地面に「くっつく」のを探しますが、これは進行に対する大きな抵抗を意味しません。 これらすべては、エンジンの吸気温度を下げ、もちろんエンジンとブレーキディスクの両方を冷却するためにも研究されています。
La サイクル部 それに応じて微調整されており、特定の形状が 負のドロップを増やす、完全に新しいリア アクスルとリミテッド スリップ ディファレンシャル トルセン. ショックアブソーバーは オーリンズ、フロントトレインの高さと圧縮/拡張が調整可能で、リアも調整できます。 さらに、他のタイプの設定を使用するためのオプションの RS Performance アクセサリがあります。
このような車には、優れたブレーキ システムが欠かせません。 この場合、彼らは最高の専門家、つまり、 ブレンボ. フロントエンドに355ピストンキャリパーが食い込む4mmディスクのチームです。 オプションでシステムを装備することができます カーボンセラミックディスク 直径 390mm と大型の 4 ピストン キャリパー。
緑の地獄の王
上記のすべてにより、冒頭で述べたように、このルノー メガーヌ RS トロフィー-R は、前世代のメガーヌ III トロフィー-R が達成したタイムを 14 短縮し、ニュルブルクリンク サーキットで新記録を破ることができました。秒。 このようにして、彼は再び 7:40.1 の緑の地獄で最速の前輪駆動になりました。
ルノー メガーヌ RS Trophy-R の市場への到着と価格
ルノー メガーヌ RS トロフィー-R は、500 台のみの限定版として生産が開始され、すべてパレンシア工場で組み立てられました。 わが国に最初のユニットが到着する具体的な日付はまだありませんが、55.000月頃になると理解しています。 スペインの価格はまだルノーによって確認されておらず、フランスでの価格は XNUMX ユーロです。
