レクサス CT 200h テスト、最後の商用ストレッチに向けたさらなる技術と安全性

El レクサスCT200h ライフサイクルの最後の部分に直面するように更新されているため、このモデルが 2011年に市場に出回った. 美的変化は存在しますが、肉眼でバージョンを区別することは困難です。 以下のいくつかの段落で説明するように、主な目新しさが到着します。 技術レベルと設備面で、機械的平面に存在するバリエーションではありません。 しかし、詳細を知る前に、興味深いデータ以上のものをお知らせします。

レクサスは、マドリッドで開催された国際プレゼンテーションで、レクサス CT 200h が最も重要なモデルの 200 つであることを示し、その理由を説明しています。 どうやらCT XNUMXh レクサスを所有したことのない顧客を引き付ける、具体的には、顧客の 70% が会社の新規顧客です。 さらに、この車両は、購入者のかなりの部分が後でブランドの他のモデルのXNUMXつに飛躍するため、ロイヤルティを構築するのに役立ちます. 一方、レクサスは、 CT クライアントの 30% は女性です。

データに関しては、ヨーロッパ市場に上陸して以来、約75.000 レクサスCT200h. しかし、興味深いのは、 毎年、より多くの販売量を達成しています. 実際、日本の会社は、1.800年にわが国で約2018台が販売されると予想しており、2.000台近くの販売に達する可能性があると考えています。 そうです、彼と深く行きましょう。

ちょうどいいメイクで

冒頭で述べたように、 外観の変更はごくわずかです 経験の浅い目の前では、新しいバージョンと以前のバージョンを区別するのが難しい場合があります。 改善は、次のような詳細に見ることができます。 LEDヘッドライト 「L」の形で日光の特徴を取り入れています。 グリル より大きく、よりスポーティーに、前後のバンパーも若干のバリエーションを持たせました。 また、タイヤのデザインも一新。 画像に表示されているユニットは、 「Fスポーツ」仕上げ、 よりスポーティーな存在感を演出します。

インフォテインメントと安全性の向上

客室の主な変更点は、 インフォテインメント. レクサス CT 200h は、NX 300h と同様に、 10,3インチのセンタースクリーン これは、情報をより明確な方法で表示し、言うまでもなく、そのサイズの点でライバルに追いついています. 今日、サイズが重要であることは明らかだからです（つまり、画面の）。

この新しい画面に関しては、その操作はセンターコンソールにあるコントロールといくつかのボタンを介して行われ、正直なところ、 調整に少し時間がかかります – 主に触覚がないためです。 この短い連絡先で見つけた唯一の「障害」は、見た目が良いにもかかわらず、グラフィックが見えることです。 やや古めかしい システムの流動性を向上させることができます。

に移る 内装仕上げ レクサスCT 200hの中でも重厚感があり良いと言えます。 全ての素材が柔らかいというわけではありませんが、 調整とタッチは非常に正しいですただし、ステアリング ホイールのサテライト コントロール (間欠性とフロント ガラスのワイパー) のタッチを除きます。

一方、日本のブランドは、このモデルに新しい構成の可能性を追加し、 さまざまな張り地の色 インテリア。

特に、レクサス CT 200h は、 レクサスセーフティシステム+ 中間トリムからのシリーズ、エグゼクティブ。 主に含まれるセキュリティパッケージ以上でも以下でもありません。 緊急ブレーキ 歩行者の検出、道路標識の認識、 不本意な退出アラート 車線変更、アダプティブ クルーズ コントロール、ロービームとハイビームの自動切り替え。

レクサス CT 200h インテリアとトランクスペース

内部の居住性は変更されていません。 外部対策 長さ 4,35 メートル、幅1,76、高さ1,45、ホイールベース2,6メートル。 突出したセンター コンソールは、前方に広々とした車ではないという印象を与えるかもしれませんが、ライバルと比較して目立った違いはないため、視覚的な認識にすぎません。 したがって、 フロントシートは正しい. さらに、駆動ユニットのスポーツシートは非常に快適に見えました。

トヨタのオーリスと同じく、 XNUMX列目シートはやや公平です. XNUMX 人の旅行と通常の高さには十分ですが、大柄な人はここで快適に感じることができません。 中央の正方形はあまり使い物にならず、XNUMX つの側面も使用されている場合はなおさらです。 その積載量を見てみましょう。

トランクを開けると、275 リットルというかなりの容量がありますが、幸いなことに、床下にはさらに 100 リットルをカバーする大きな穴がいくつかあります。 合計で375リットルになります. アウディ A5、セアト レオン、フォルクスワーゲン ゴルフよりわずか 3 インチ小さいだけですが、 実用性 日本語から私の見方まで、 低いです いくつかの大きなスーツケースを輸送したり、つばに積み込むときにそのような効果的な方法で「テトリスをプレイ」したりすることができないという単純な事実のために. 気をつけてください、上のスペースの形状はかなり立方体です。

ハイブリッド力学

スペインのレクサス CT のメカニカル レンジは XNUMX つのバリエーションのみを提供します。これは、すでにご存知のように、同社がディーゼル メカニックを廃止し、最もパワフルでスポーティなモデルで従来のエンジンのみを販売しているためです。 範囲の残りの部分はハイブリッドです。 したがって、システムを見つけます 1.8リッターガソリンエンジンと電動システムを組み合わせたハイブリッド駆動。

全体として、ハイブリッド システムによって生成される最大電力は、 136 CV; サーマル エンジンは 99 CV、電気は 82 CV を発揮します。このメカニックによって承認された利点は、最高速度 180 km/h と 0 から 100 までの加速が 10,3 秒であることです。 彼の側では、 複合サイクル消費量は 3,6 リットル、一方、CO2 排出量は移動 82 km あたり XNUMX グラムと推定されています。

運転感覚

キーをポケットに入れたまま、ブレーキ ペダルを踏んでイグニッション ボタンを押します。 いつものように、レクサスやトヨタのハイブリッド モデルでは、 レディ 車が始動したことを伝えます。 CT 200h の奇妙なギア レバー (プリウスやオーリスと同様) に「D」を入力して、歩き始めました。 電装系が便利と判断 電気モードで行進を開始する バッテリーがあり、アクセルの負荷が非常に軽い限り。 右ペダルをもう少し踏み込むとガソリンエンジンが入ります。

La 低速域での滑らかさとドライビングプレジャー、エネルギーをほとんど必要としない都市環境では、非常に高くなります。 さらに、これらの車でよくあることですが、私たちの「チップ」は変化し、電気モードでできるだけ長く循環しようとして、効率的で落ち着いていようとします。 残念ながら、バッテリーはすぐに放電し、1.8 ガソリンが作動します。

El e-CVTオートマチックギアボックス それには良い面と悪い面があります。 の 良い点 それは、ペダルをフルに踏んでもギア ジャンプやジャークが発生せず、非常にスムーズであるということです。 の マイナス面 道路に出て、比較的強い加速の前に、エンジンがかなり回転し、その音が車内で目立ちます。 また、音がうるさく、得られるスピードとの整合性が取れていないので無理矢理つけているようです。 私は繰り返します：「そうです」。

あとは、レクサスCT200hの挙動は とても快適 都市部でも高速道路でも。 ややソフトなサスペンション構成ですが、含まれるカーブには多少の傾斜があり、道路で通常見られる不規則性のかなりの部分をフィルタリングする優れた能力があります。

肯定的な点は、それが提供することです さまざまな運転モード. より環境に配慮したもの、通常のもの、およびスポーツと呼ばれるスポーツモードがあります。 一方から他方へと知覚される変化は、アクセルの要求に対する反応性とステアリングの荒々しさです。これは、スポーツではエンジンの応答がより活発で、ステアリングホイールの抵抗が少し大きい、つまり少ないためです。お手伝いです。

装備 レクサス CT 200h

レクサス CT 200hの装備はベース XNUMXつのレベル 仕上げ。 最小から最大の順に並べられます。 エコ （非常に基本的な）、 ビジネスとエグゼクティブ、完成したものを最も完全なものとして残す ラグジュアリーとFスポーツ; それらの名前が示すように、前者はより豪華な外観と装備を持ち、後者は明確に認識できる美的スポーティーさを伝えます。

エコ

• ハロゲンヘッドライト
• レインセンサー付ワイパー
• デュアルゾーン空調
• 7インチのダッシュボード画面
• 7スピーカーのパナソニック製オーディオシステム

ビジネス

• 16インチツートンアルミホイール
• バックカメラ
• LEDフロントフォグランプ
• クルーズコントロール
• 電動インナーミラー

エグゼクティブ

• 自動ハイビーム付きLEDヘッドライト
• 17インチのアルミホイール
• 田原織物・革張り
• アダプティブクルーズコントロール
• レクサスセーフティシステム+
• 4,2 インチ画面の多機能カラー パネル ディスプレイ
• ハンズフリーでの入場と開始

Fスポーツ

• 暗くなったリアウィンドウ
• 専用フロントグリルデザイン
• 田原織物・革張り
• コントラストステッチ入りスポーツステアリングホイール
• アルミペダル
• スポーツシート、電気調整機能付き、ヒーター付き
• ソーラールーフ
• パフォーマンスフロントダンパー

贅沢

• 前後パーキングセンサー
• 革張り
• 盗難防止システム（イモビライザーと侵入センサーによるアラーム）
• 高級安全システム+
• 15 スピーカーと DVD プレーヤーを備えた Mark Levinson オーディオ システム
• 10,3インチの中央ダッシュボードディスプレイ
• プレミアムナビゲーションシステム

価格

ギャラリー レクサス CT 200h