マツダ MX-30 の市販化は、日本企業にとって転機となった. 常に非常に特殊な観点からではあるが、それはその範囲の完全な電化の始まりであった. そのデザインや技術仕様は、ライバルのそれとはあまり関係がありませんでした. 問題は、200キロメートルを超えない範囲を提供することで、美しさと技術で提供されたすべてが無駄になったことです.
それはそうかもしれません MX-30は比類のない技術ショーケースでした. デビューして間もない頃、まるで呪文のように繰り返すことで現実になったという噂が流れた。 ロータリーエンジンはボンネットの下に戻り、プラグインハイブリッドになります。 しかし、広島の家はさまざまな理由で抵抗してきましたが、今では事実のようです. 数か月のうちに、 新型マツダMX-30ロータリーPHEV...
マツダ MX-30 ロータリー PHEV は、2022 年後半または 2023 年初頭に市場に出回る可能性があります…
Automotive News を含むさまざまな情報源によると、 ロータリーマツダMX-30 PHEVが登場. それだけでなく、この媒体は彼のカミングアウトが行われるおおよその日付にアクセスできたからです. 今のところ公式ではありませんが、ブランドの今会計年度の下半期にそうなることがすべて示されています. つまり、うまくいけば 2022年が終わる前に正式になる可能性があります または2023年の最初の数日。
すべてで、 この回転式マツダ MX-30 PHEV は、使用するプラグイン ハイブリッドではありません。. この情報源によると、ヴァンケル エンジンは別の任務を持っているため、車輪を動かしませんでした。 それは、必要な状況で電気システムのバッテリーへの給電を担当する外部発電機になります。 したがって、最適な回転範囲で作動し、多くのライバルよりも燃料消費量と CO2 排出量を抑えることができます。
いずれにせよ、あなたはしなければなりません マツダが将来のMX-30ロータリーPHEVを支配するのを待つ. 今のところ最も重要なことは、電動パワートレインをどのように変更してこのモーターを組み込むかを知ることです。 それでも、大きな変化を受けない可能性もあります。 発電機を含める場合は、バッテリーを保持することを選択します コストが急上昇しないように、現在のものから。 可能性のあるニュースには非常に注意を払っていますが、忍耐力を失わない方がよいでしょう...
ソース- オートモーティブ·ニュース
