冬用タイヤ: 新しい Michelin Alpin 5 シリーズで安全性に投資

最近、ミシュランは、 冬用タイヤ アルピン 5、ブランドによると、実質的にすべての点で前任者を凌駕する、はるかに用途の広い製品です。 他の場合と同様に、新しいタイヤの発売に先立って 事故分析 事故の主な原因を攻撃しようとします。

冬用タイヤは雪だけではありません

En ActualidadMotor.com 当社では冬タイヤを 3 年間使用しているため、冬タイヤについてはよく知っています。 長期テスト (ミシュラン パイロット アルピン 4).

ほとんどのドライバーは、冬用タイヤを雪や氷と関連付けます。 不思議なことに ミシュラン パイロット 5 のプレゼンテーション中、雪はほとんどありませんでした、濡れた路面と低温での運転に焦点を当てています。

離れて 典型的なルート「自分のペースで」 高速道路、二次道路、泥だらけの道路について、ブランドはいくつかのテストを準備しました。 スラローム、ブレーキング、コーナリングなど もちろん、比較対象として冬用タイヤを装着した車と夏用タイヤを装着した車もありました。

統計によると、冬の事故の 90% 以上は雪のない道路で発生しており、33% は湿った地面で発生しています。 ウィンター タイヤは、雪や氷の上では無限に優れていますが、 大雨、濡れた地面、または冷たいアスファルトの上でもより安全です。 具体的には、冬用タイヤを装着した乾燥した地面では、温度計が 7℃ を下回ると、車は最大 XNUMX メートル早くブレーキをかけます。

スペインはめちゃくちゃ寒い

AEMET によると、スペインの半分以上の平均気温は 7,5ºC 以下であり、冬用タイヤが関心を持ち始める値です。 また、半島の 75 分の XNUMX で平均 XNUMX 日以上雨が降り、その多くは気温が低い時期と重なっています...つまり、 冬用タイヤがより安全性を提供する場所.

一年中どの季節にも最適なタイヤ

以下のビデオは、それを非常に明確に要約しています。 ウィンター タイヤは、雨や寒い地面で最大限の安全性を提供しますが (制動力とグリップ力が向上します)、夏季には従来のタイヤよりも機能が低下し、制動時間が長くなり、安全性が低下する可能性があります。

ミシュランは、最大限の安全性を確保するために、季節に応じて XNUMX セットのタイヤを使用することを約束しています。 車のセキュリティ エクストラに大金を費やすのはなぜですか。 数メートルのブレーキを「譲る」ことをいとわない 適切なタイヤを持っていないためですか？

彼らは合法的にチェーンを交換します

スペインでは、空気圧駆動車軸の少なくとも XNUMX つを装備したすべての車両に M+Sマーキング（マッド＆スノー）. 市場に出回っているほとんどすべての冬用タイヤはこの特性に準拠しているため、降雪の場合に面倒なチェーンを使用することを忘れて、運転中と単純な事実の両方でより大きな安全性を楽しむことができます。 車から降りて着脱する必要はありません （轢かれるなどの危険があります）

M+S マークに加えて、ミシュラン タイヤ (およびほとんどの高品質ブランド) 彼らは側面に3PMSFのマーキングを誇示しています (Three Peak Mountain Snow Flake、XNUMX つの峰を持つ山と雪の結晶のシンボル)、これは、当該タイヤが法律で要求されるよりもはるかに厳しい雪上走行テストに合格したことを意味します。

スキー場や降雪の影響を受けやすい地域に頻繁に行く場合、冬用タイヤは安心で安全なプラスです。

事故を起こさないために事故を学ぶ

具体的には、過去 12.000 年間で約 12 件の事故が調査されており、そこから 33% が濡れた路面や寒い路面で発生したと推測できます。 8%が雪道で発生し、事故のリスクが10倍になりました。 氷がある場合、リスクは XNUMX 倍になります。

低温時や濡れた地面での性能を向上させることで、事故の可能性を減らします。 ミシュランはヨーロッパ中の主張を何年も研究してきました （直接または他の会社を通じて）タイヤの開発のために。

新型ミシュラン アルピン5の特徴

事故学研究の結果、Alpin 5 の開発は、雪上でのブレーキングと横方向のグリップの改善、氷上での制動距離の短縮、および 濡れた地面や大雨の下での全体的なパフォーマンスを向上させます。

このために、新しいトレッドデザインが使用されています フットプリントが 17% 大きく、サイプが 12% 多い （雪、氷にしがみつき、水膜を壊す責任があるもの）。 新素材 ヒマワリ油配合の第4世代ヘリオコンパウンド 低温でのタイヤ性能を向上させます。

それはその前任者のように維持します タイヤが精度を失わないようにサイプを「ロック」する StabiliGrip テクノロジー トレッドの可動性が高いため、運転が容易になります。 これは、カーブを走行するときに車が不快な「ふらつき」を感じないようにするために不可欠です。

冬用タイヤの価格は？

Alpin 5の新しい範囲 コストは前モデルとほぼ同じ. 冬用タイヤを従来の夏用タイヤと比較すると、約 5 ～ 10% 高くなります。つまり、タイヤ 50 セットあたり平均で約 XNUMX ユーロです。

この高い販売価格では、 タイヤ脱着料金追加 年に30回（毎回約XNUMXユーロ）。 他のゲームを保存する場所がない場合は、 タイヤケアサービス. タイヤを購入すると無料で保管してくれる会社もありますが、ガレージに問い合わせるのが最善です。

しかし、そのおかげで、摩耗の少ないタイヤを手に入れることができます (信じがたいですが、 冬用タイヤは、夏用タイヤよりも冬用タイヤの方が摩耗が少ない 後者は硬化し、より多くの「マイクロスリップ」に苦しむためです）。 勘定に入れれば、アプリオリに考えられるほど高価ではないことがわかります。

また、少なくとも年に XNUMX 回は、専門家がタイヤの組み立てと分解のプロセスを利用してチェックすることを確実にしています。

アカウントを作成し、運転習慣（スペインの中北部地域）を振り返り、それがあなたを補うかどうかを考えてください 適切なタイヤを使用して安全に投資する 季節ごとに。

プラス - 冬タイヤ試験、摩耗測定