BMW はプレミアムセグメントの大手企業の XNUMX つです。 このタイプの車両の開発と販売の熱気の中でその歴史が築かれてきたのは無駄ではありません。 最も高く評価されているものの中に、 シリーズ3, シリーズ5 y シリーズ7 しかし、その製品は、実質的にすべてのセグメントをカバーするモデルで構成されています。 実際、ミニやロールスロイスと合わせて、これらの販売の大部分を占めています。 そして今、 新型BMW 5シリーズとi5 彼らは自分たちのタイトルを再確認したいと考えている。
ラス セグメントEのエグゼクティブセダン 売上げが減少しているのは事実ですが、それらは非常に重要です。 それでも、A6、5 シリーズ、E クラスによって形成されたバイエルンの三頭政治は、世界中のほぼすべての市場で依然として強力です。 そしていま バイエルンが 7 シリーズの弟分の進化を発表。 この場合、サーマルバージョンを世界に披露するだけでなく、電動 i5 も披露するため、これを XNUMX 回行います。 メモを取る…
BMW 5 シリーズと i5 は、ニュアンスはありますが、美しさを共有しています…
画像を見てもわかるように、新型BMW 5シリーズとi5は大きく変わりました。 現在、その美学は次の点で似ています。 どちらのバージョンも独自のデザイン要素を採用しています 彼らの特質を強調するために。 しかし、外部的には 長さ5,06メートル 幅1,9メートル、高さ1,52メートル。 ホイールベースに関しては全高が2センチ伸びて合計3メートルに迫る…。
美学に関しては 新しい 5 シリーズのフロントはより筋肉質になっています 前より。 その光学系はより顕著であり、最も純粋主義者にとって幸運なことに、グリルは成長しますが、M3のレベルには達しません。 興味深いことに、LED技術で照明することもでき、さらに冷却の必要に応じて開閉してアクティブに動作します。 ボンネットとバンパーには、上部神経やエアインテークに命を吹き込むような新しいラインも追加されています。
横を見ると、 より急な屋根のライン それがクーペファッションにつながります。 ドアハンドルは「ノーマル」ですが、ドア内に格納されており、ホイールの外観も専用です。 ついに 後部ではフル LED 光学系がさらに破れています インテリアデザインはより流動的です。 ここのバンパーには、バージョンごとに異なるディフューザーが含まれています。 M スポーツ パックと M スポーツ プロ パック.
素晴らしいビーガンで高度な技術を備えたインテリアでも同じことが起こります…
新型BMW 5シリーズとi5のインテリア・デザインは大きく進化。 シンプルでクリーンなラインがセット全体を引き継ぎ、完璧な技術的統合も際立っています。 ドライバーは新品を持っています 12,3インチの設定可能なデジタルパネル 14,9 インチの新しい中央タッチ スクリーンによって補完されます。 それを実現するために、バイエルンのブランドは最新バージョンの BMW OS 8.5 オペレーティング システム.
インストルメントパネルと中央スクリーンの一体化はデザインの簡素化に貢献しているが、批判される要素もある。 それは、 「インタラクティブバー」の搭載 これは、7 シリーズと同様に、一連の制御を通じて空調を管理するために使用されます。 タッチコントロール。 しかし、ダッシュボードに統合され、ドアの上部領域を通過し、インテリアの低いパネルに「隠れる」LED アンビエント照明などの設計上の成功もあります。
中央のトンネルを見ると、BMW のデザイナーがシンプルさを選択したことがわかります。 配置されているコントロールは、 送信用ジョイスティックセレクター インフォテインメント システム用の大きなホイール。 まさにプレミアムな素材の使用が、新しいSeries 5とi5のもうXNUMXつの魅力です。 全て シートとインテリア全体の装飾には「ビーガン」レザーを使用.
当初、その範囲は完全に電化されています…
技術に目を向けると、このブランドは電動化に取り組んでいます。 彼のデビュー以来、 48 ボルトの XNUMX つのマイルド ハイブリッド バージョン Y·エル 電気i5 それはXNUMXつのレベルで展開されます。 彼 520 2.0馬力と208Nmのトルクを持つ330ターボガソリンブロックの一部です。 その一部として、と呼ばれるディーゼルもあります 520d 197 CVのパワーと400 Nmのトルクを提供します。 また、このエンジンは、 全輪駆動 xDrive.
電気部品は、i5 eDrive40 および i5 M60 xDrive によってカバーされます。 彼 i5 eドライブ 40 リアアクスルに電気モーターを搭載しています。 340 馬力および 430 Nm それは 81,2kWhのバッテリー。 WLTP の自律性の範囲は 477 ～ 582 キロメートルです。 メリットとしては、時速0キロから100キロまでの加速が6秒で、最高速度は時速190キロにとどまる。
バージョン i5 M60xDrive、デュアルエンジン、オファー 601 馬力と 795 Nm のトルク。 この場合、バッテリーは同じ 81,2 kWh であるため、自律走行距離は 455 ～ 516 キロメートルの範囲になります。 もちろん、その利点はさまざまで、0 から 100 km/h までのステップは 3,8 秒、先端は 230 km/h です。 そのほか、 M スポーツ ブーストまたはローンチ コントロール モードでは、トルクが 820 Nm に向上します。.
i5s の特徴は、 11 kW のオンボード充電器 (22 kW も可能)。 DC では、出力は 205 kW で、155 分間の充電で最大 10 km の自律性を回復できます。 自律性を促進し、パフォーマンスを向上させるために、 ヒートポンプ 室内を冷暖房する機能も標準装備されています。 マックスレンジシステム 自律性を最大 25% 向上させます。
5シリーズとi5のラインナップはどう進化するのか…？
2024 年には、5 つの PHEV プラグイン ハイブリッド バージョンが 5 シリーズと iXNUMX シリーズに登場すると予想されています。 XNUMXつ目は、 530e それは、 2.0 電気モーターに関連するターボブロック。 出力は 300 馬力、450 Nm で、リチウムイオンバッテリーのおかげで、航続距離は 87 ～ 102 キロメートルになります。 それも計画されています 550e xドライブ 3.0リッター直列XNUMX気筒ブロックとフロント電気モーターを組み合わせます。
La 関節力 このバージョンのは 489 Nm の最大トルクで 700 馬力。 この場合、WLTP サイクルに基づく航続距離は 79 ～ 90 キロメートルと予想されます。 さらに、他の XNUMX 気筒および XNUMX 気筒ガソリン エンジンも欧州以外で入手可能になります。 また、 新型直列XNUMX気筒ディーゼルエンジン そして電気全輪駆動を備えた i5 の別のバリエーション。 もちろん、どちらも 2024 年半ばまでは期待されていません...
新型5シリーズとi5はいつ発売されるのでしょうか…？
BMWの計画がうまくいけば 新型5シリーズの生産はXNUMX月に開始される。 物語全体と同様に、その製造はディンゴルフィンにある BMW グループの工場で行われます。 さらに、i5 の電気モーターと高電圧バッテリーはこれらの施設から供給されます。 したがって、 最初の納入は2023年が近づく前に行われる予定 したがって、それまでは価格や設備レベルはわかりません。
ソース- BMW
