のお祝い ジャパンモビリティショー2023 開催まであと数日です。 これは、日本の最も重要なメーカーが「一斉」に参加する数少ないショーの XNUMX つです。 それ自体、彼らは自分たちの業界と大多数の国々を守るために行動するでしょう。 電動化に関して彼らが成し遂げた進歩. 日産 同社は、プロトタイプの幅広い攻勢を提示する「衣服に傷をつけない」企業のXNUMXつです。 そして、彼が「条件」でそれを行うことを彼らに示すために...
数日前、彼は ハイパーアーバンコンセプト初のグラフィック素材。 つまり、SUVタイプのボディと非常に魅力的なデザインを備えた都市型電気自動車について話しているのです。 それ自体、都市型 SUV に対する将来の攻勢がどのようなものになるかを予測することができます。 しかし、この最初の前進の後、彼らは、 日産ハイパーアドベンチャー あるいは同じもの、別の全電化道路。 ただし、このプロトタイプにはさらに野心的なアプローチが含まれています…
ニッサン ハイパー アドベンチャーは、環境に配慮した冒険家のために作られました。
これらの写真でわかるように、 新型日産ハイパーアドベンチャーは、よりアグレッシブなデザインを採用。 そこには、ボリュームを定義する際により重要になる、より緊迫した技術的なラインが含まれています。 このように、フロントエリアはアーバンを彷彿とさせますが、バンパーと存在しないグリルを形成する「ノーズ」がより顕著です。 それだけでなく、 光学系の定義、バンパー、 ウエストライン ホイールアーチはより顕著です。
どのシリーズモデルにも確実に搭載されない新機能の XNUMX つは、 ドアとその自爆型および「ガルウィング」作動。 この場合、両側に XNUMX つあり、XNUMX 列の座席のためのスペースを確保できる十分なサイズになっています。 ただし、外観などの他のデザイン要素も無視できません。 タイヤと「混合」された豊富なアルミホイール または十分な地上高。
最後に、新型ハイパーアドベンチャーのリアをレビューしなければなりません。 サイドビューでもすでに目立ちます。 「C」ピラーとリアウィンドウトリムの逆断面図。 「C」ピラーの隣の「頂点」とホイールアーチ、そしてリアウィンドウが非常に独創的なタッチを与えています。 それを飾るルーフバーに加えて、 LED照明 リアウィンドウの輪郭、またはバンパーとテールゲートのデザインの周囲に広がる 「ステップ」ディフューザー.
Hyper Adventure には、V2X テクノロジーと高度な e-4ORCE 四輪制御システムが含まれています…
まさにディフューザーのあのステップは乗客がトランクにアクセスできるようにする役割を果たしているのでしょうか？ 有益な情報というよりも好奇心が強いですが、ハイパーアドベンチャーのアプローチを考慮すると楽しいです。 正確に インテリアはとても魅力的で未来的です ただし、その非常に現実的なシンプルさは量産モデルで市場に到達する可能性があります。 ブランドが公式プレスリリースで説明しているように…
«インテリアとキャビン空間は、あらゆる状況で運転しやすく、快適になるように設計されています。 インストルメントパネルはフロントガラスの下部に接続されていますまるで車体が透明になったかのような、広い視野を持つスクリーンとしての役割を果たします。
しかし、私たちは直面しています 電気SUV に設計されました 「適切な電源があれば、快適かつ安全に、さまざまなアウトドア アドベンチャーに耐えることができます。」。 そのパワートレインは今のところ秘密であり、生産には至らないため日産が多くの情報を提供するとは思えない。 はい、統合されます V2Xテクノロジー または、家庭 (V2H)、さまざまな電化製品、または送電網 (V2G) にエネルギーを供給するのと同じ容量はどれくらいですか。
最後に、 デュアルモーター電気ドライブトレインを搭載し、e-4ORCE 全輪駆動を実現します。。 このようにして、どんな状況や道路でも完全かつ完全な使用を保証できます。
ソース- 日産
