ヒュンダイの電動化は明白な事実。 このために、彼らは Ioniq の「サブブランド」または「ファミリー」を作成し、商業的およびイメージ レベルで大きな喜びを与えています。 無駄ではありませんが、彼らが命を吹き込むテクノロジーに「緻密な生地」を費やしていることを認めなければなりません。 実際には 灰 アイオニック5 6台がワールド・カー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。 しかし、アジアのハウスのスポーツ部門が主導権を握ると、彼らはさらに明るくなるでしょう。
La ヒュンダイN部門 彼女はこの分野で最年少の一人ですが、彼女のイメージは非常に尊敬されています。 彼らはどこからともなく、ライバルを壁に突きつける一連のスポーツモデルを生み出しました。 の i20N e i30N 彼らは、ポロやゴルフ GTI のような有力車と対峙するのに十分な商業的実体をブランドに与えました。 そして、その範囲の電動化において、その重要性は劣ることはありません。 ヒュンダイ イオニック 5N それはすでに進行中です。 注目してください。
すべてが順調に行けば、ヒュンダイ Ioniq 5 N は 13 月 XNUMX 日のグッドウッド フェスティバル オブ スピードでデビューすることになります...
ご存知のように、 ヒュンダイ Ioniq 5 N の開発は遠くから来ています。 ブランドは、公式の「スパイ」写真を含むティーザーキャンペーンのXNUMXつを行っていますが、非常に長く、示唆に富んでいます。 さて、今回の記事では、彼らはひねりを加えて、複数の興味深い詳細を示す一連の画像とティーザービデオを公開しています。 しかし、情報はこれらの画像に限定されず、次のような情報も発表されます。 日付とデビューする公式イベント。
今のところ、5 N の美しさは強力な迷彩層で覆われているため不明です。 ただし、すでに知られているコンセプトに忠実であり続けることは秘密ではありません。 新しい空力機能を追加します。 まずストリートモデルにはリアワイパーが無いのでリアワイパーが届きます。 ただし、私たちを最も興奮させる変更は、次のような技術的な変更です。 新しい400mmサイズのブレーキディスク…
もう一つの大きな目新しさは、 XNUMX速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションを模倣したN e-Shiftトランスミッション サーマルのNの。 また、N Active Sound + システム用に 2.0 つの内部スピーカーとさらに 22 つの外部スピーカーが取り付けられます。 サウンドはイグニッション（N燃焼のXNUMXターボエンジンを再現）、エボリューション（NビジョングランツーリスモやRNXNUMXeのサウンドを再現）、スーパーソニック（戦闘機）のXNUMX種類です。
ビデオをよく見ると、時速250kmに達していることがわかります...
明白で必要な技術的変更を除けば、すべてが Ioniq 5 N が真の地対地ミサイルであることを示しています。 電動パワートレインはチューニングされており、スーパーカーレベルの走行性能を実現する。 ブランドの技術マネージャーは次のように述べています。 バッテリーのエネルギー密度が高くなります それによって重量を引き起こすことなく。 さらに、冷却システムにより過熱することはありません。
また、自律性はデュアルモーターバージョンと非常に似ているため、大きな損失は発生しないことも示しています。 運転に関しては、 パイロットはスプリントモードとエンデュランスモードのどちらかを選択できるようになります Nレースシステムに参加している人。 最初のスプリントはトラック上ですべてのパワーを発揮することに集中し、エンデュランスはバッテリーに休憩を与えます。 スポーツ用途での自律性の延長 サーキット走行時。
全体として、考慮すべきデータの XNUMX つは、ティーザー ビデオで確認できる、最大速度です。 クリップでそれを見ることができます Ioniq 5 N は時速 155 マイル、つまり時速 250 キロメートルに達します ニュルブルクリンクのコース上。 また、画面には、最速ラップでバッテリーが 42℃ に達し、そのパフォーマンスが過酷であることが示されています。 そして彼のデビューも近づいているので、数日のうちにデータが雨のように降り注ぐことになるでしょう...
注意…
ソース- ヒュンダイ
