間で 今後の最も興味深いコンパクト 次の市場へ 2019新しいシート レオン、BMW 1 シリーズ、フォルクスワーゲン ゴルフなどは、 四代目Mazda3. 新型というだけでなく、その新技術にも期待したい。 スカイアクティブXエンジン、非常に印象的なガソリン整備士。
時折お伝えしたように、Skyactiv-X推進剤はシリンダー内の燃料を爆発させるガソリンエンジンです 圧縮による スパークプラグのスパークに頼ることなく - 完全になくすことはできませんが -。 はい、ディーゼル エンジンと同じように、 ガソリン整備士; これまでに見たことのないもの。
うわさによると、3 年に登場する 2 リッターの Mazda2019 Skyactiv-X は、 180馬力のパワー. この仕組みは、日本企業の残りのモデルが更新されるにつれて、徐々に拡張されます。 おそらく、ブロック2.5 Skyactiv-Gを交換してください などのブランドの大型モデルで使用されています。 Mazda6 O·エル CX-5.
残りについては、同じソースが、この 180 hp の Skyactiv-X に加えて、日本のコンパクトも構成できると報告しています。 新しい 1.8 馬力 115 Skyactiv-D ディーゼル エンジン、最近初演された CX-3をアップデート. 他のガソリン代替品は 約2.0馬力の120 Skyactiv-G、受信するように更新されます マイクロハイブリダイゼーションとシリンダー切断 燃料消費と汚染物質の排出を抑えるために、需要が低い段階で。
マツダは、なりつつある数少ない自動車ブランドの XNUMX つです。 他のメーカーから完全に切り離されています パフォーマンスを犠牲にすることなく消費を削減するソリューションの観点から。 市場に出回っているほとんどのメカニックは「ダウンサイジング」、排気量（およびシリンダー数）を大幅に削減し、ターボチャージャーに依存し、 マツダは異なる道をたどり、排気量を増やし、非常に高い圧縮比を使用しました。. Skyactiv-X にはボリューム コンプレッサーが装備されています。
少しずつ、そして業界の変化に応じて、 マツダの決断は間違っていなかった. 残りのメーカーは、エンジンの排気量を再び部分的に増やし、テストで得られた実際の消費量によると (mazda3をテストする Skyactiv-G 120 と マツダ6ワゴンテスト Skyactiv-G 145)、ガソリン エンジンにおけるこれら XNUMX つのソリューション間の消費量の違いは存在しませんが、動作が変化することは事実です。
ソース- 自己進化
