일반적으로 자동차의 작동 온도 약 90ºC입니다. 이 정도가 정기적으로 초과되면 가능한 한 빨리 해결해야 할 차에 문제가 있습니다.
우리 차가 뜨겁다는 것은 우리가 흔히 발견할 수 있는 문제 중 하나이며 여러 원인으로 인해 발생할 수 있습니다. 과열을 최대한 피하려면 차를 완벽한 상태로 유지해야 합니다. 유지 보수가 완벽하게 최신 상태로 유지됩니다. 끝내지 않도록 냉각 시스템의 고장으로 인한 일반적인 문제.
낮은 부동액
이 이유는 매우 간단하기 때문에 많은 시간을 할애하지 않습니다. 들여다보다 엔진의 팽창 탱크, 부동액 수준은 표시된 한계 내에 있어야 합니다. 부족하면 채우세요.. 물론 냉각 시스템 어딘가에 누수가 있을 수 있습니다. 이를 감지하려면 다음 기사를 권장합니다. 자동차 부동액 누출, 어떻게해야합니까?
그래서 차에 비상용 부동액 한 병을 휴대하는 것이 편리합니다. 갖고싶으면 사야지 당신의 차에 딱 맞는 부동액. 이렇게 하면 호환되지 않는 항목을 넣어 문제를 피할 수 있습니다.
더러운 라디에이터
하지만 내 차가 과열되는 이유는 무엇입니까? 가장 흔한 경우는 일반적으로 라디에이터가 더럽다. 수년과 킬로미터가 있는 차량은 라디에이터가 더러워질 수 있으며, 그 차량이 정기적으로 비포장 도로를 주행했다면 더욱 그렇습니다. 이 경우 우리가 해야 할 일은 우리 차의 라디에이터 청소.
이것을 정기적으로 해야 하는 이유는 열 분산을 위해 라디에이터의 얇은 핀이 공기와 접촉해야 하기 때문입니다. 냉각수(또는 부동액)는 엔진에서 라디에이터로 순환합니다.
일단 내부에 있는 미세 덕트를 통해 분산되어 시트에서 가능한 한 열을 발산합니다. 거기에서 공기가 통과하여 열이 공기로 전달됩니다. 먼지 층이 있으면 제대로 발생하지 않습니다 열 전달을 방해합니다.
온도 조절 장치 결함으로 인해 차가 과열되었습니다.
우리 차의 라디에이터가 완벽한 상태라면 차는 온도 조절 장치로 인해 뜨거워 질 수도 있습니다.. 상태가 좋지 않으면 부동액이 라디에이터로 들어가는 것을 막을 수 있습니다.
온도 조절 장치가 필요에 따라 엔진에서 라디에이터로의 냉각수 흐름을 열거나 닫기 때문입니다. 모터가 아직 차가우면 냉각할 필요가 없으므로 닫힌 상태로 유지됩니다. 엔진이 예열될 때만 온도 조절기가 열려 액체가 라디에이터에 도달하여 냉각됩니다.
제대로 작동하지 않고 차가 과열되면 온도 조절기가 닫힌 상태로 유지됨 자신이 마음을 열 차례가 되더라도. 또한 열린 상태로 유지될 수 있지만 이 경우 차가 과열되지는 않지만 서비스 온도에 도달하는 데 오랜 시간이 걸립니다(결과적으로 더 큰 마모).
우리 자동차의 온도 조절 장치를 쉽게 확인할 수 있습니다. 이를 위해서는 상부 라디에이터 호스를 살펴볼 필요가 있습니다. 이 호스에 손을 대면 우리는 실온에서 그것을 알아 차린다., 온도 조절 장치의 상태가 좋지 않아 자동차 엔진이 뜨거워지는 이유라고 할 수 있습니다.
라디에이터 팬이 작동하지 않음
그러나 그것이 전부가 아닙니다. 결함이 라디에이터 팬일 수도 있기 때문에 차가 가열되는 이유입니다. 엔진 온도가 약 94ºC에 도달하면 라디에이터를 작동해야 합니다. 팬이 켜지지 않으면 문제는 열 접촉부에 있을 수 있습니다 전원을 공급하는 배선 또는 드문 경우지만 팬 자체에서 활성화합니다.
이것이 자동차가 뜨거워지는 이유라면 이 팬이 필요하지만 제 기능을 하지 않을 때 정상보다 높은 온도 상승이 발생합니다. 즉, 차가 잠시 멈춘 상태에서 엔진이 작동할 때(특히 뜨거운 경우), 여행 후, 교통 체증 또는 기타 유사한 상황에서 엔진이 고속으로 공기 공급을 중지할 때.
고장난 수도 펌프
부동액이 엔진과 라디에이터 사이를 순환하기 위해서는 다음이 필요합니다. 워터 펌프는 다양한 도관을 통해 그것을 이동. 그렇지 않은 경우 온도 조절기가 통로를 열고 팬이 최대 전력으로 작동하는 것은 중요하지 않습니다. 차가 과열됩니다.
그런 이유로 언제 워터 펌프가 작동을 멈춘다일반적으로 엔진 고장 경고등이 켜집니다. 아시다시피 이 증인의 설명에는 작업장에 가져가야 한다고 나와 있습니다. 적어도 추가 설명 없이 대부분의 자동차 지침에서 그렇습니다. 단일 증인이기 때문에 다양한 심각도의 수많은 고장에 대해.
이러한 이유로 자동차 난방의 원인으로 워터 펌프를 나타내는 몇 가지 증상을 알고 있으면 편리합니다.
- 워터펌프 부동액 누수: 일반적으로 케이싱의 조인트 또는 배수구에 의해. 부동액이 새는 곳을 찾으십시오. 새로 설치된 일부 펌프는 안정될 때까지 약간 누출될 수 있음을 알고 있어야 합니다.
- 펌프의 비정상적인 소리: 이 메커니즘은 일반적으로 풀리와 벨트에 의해 작동되며 제대로 작동하지 않으면 특유의 삐걱거리는 소리가 납니다. 특히 엔진이 시동될 때. 삐걱거리는 소리가 아니라 베어링 마찰음이라면 일반적으로 펌프 베어링이 이미 불량이기 때문입니다.
차가 과열된 경우 우리가 해야 할 일은 즉시 작업실로 이동 그들이 문제를 해결하고 이런 식으로 우리 차로 침착하게 운전할 수 있도록. 또한 난방 문제에 직면하면 부동액을 후속 부동액으로 교체해야 할 가능성이 가장 높다는 점을 추가해야 합니다. 냉각 회로의 환기.
이미지 – Stevan Sheets, Mitch Barrie, George, l0lnix
좋은 권장 사항입니다. 제가 중요하게 생각하는 세 가지 요소와 귀하가 언급한 요소가 냉각 시스템 오류의 원인이 될 수 있는 방법을 추가하겠습니다.
대부분의 경우 유지 보수 부족이나 냉각 회로의 물 사용으로 인해 열악한 상태의 호스, 블록 플러그 또는 개스킷에서 부동액 누출이 발생하면 부동액 수위가 떨어지고 엔진 온도가 상승합니다.
이와 동일한 유지 관리 부족 또는 부적절한 물 사용은 블록 또는 실린더 헤드의 내부 부품에 침식 또는 균열을 일으킬 수 있으므로 부동액이 압축실, 배기구, 흡기 또는 냉각 장치와 같은 배관으로 통과해서는 안 됩니다. 시스템 윤활유(오일)는 액체의 수위를 낮추거나 오일을 냉각수와 혼합하여 밀도를 변경하고 극단적인 경우 엔진의 냉각 시스템을 완전히 막습니다.
마찬가지로, 워터 펌프는 냉각 시스템에서 중요한 역할을 하며, 펌프도 내부 씰의 열화 또는 터빈의 마모로 인해 손실이 발생하여 냉각수의 순환이 최적이 되지 않고 열도 발생합니다.
친구 여러분, 어떤 이유로 라디에이터의 수위가 너무 많이 떨어졌습니다. 해야 하는 대로 영구적으로 확인했다면 적절한 액체로 채웠을 것입니다. 빨간색 끝에 표시된 바늘은 작업장에서 내 온도 조절 장치를 확인했는데 멈췄고 엔진을 식혔고 물이 끓고 엎질러졌습니다. 몇 시간 후에 완벽하게 작동하여 나에게 배달했습니다.
차량이 물 빠지는 이유가 정상인가요? 라디에이터 오일을 채우지 않은 Toyota Yaris가 있었고 드럼은 새 제품이었습니다. 이제 다른 브랜드가 있는데 이것이 나에게 일어났습니다....
안녕하세요 굿나잇 제 포드 트랜짓 밴에 문제가 있어서 어제 집에서 4km정도 떨어진 주유소에 사러 갔는데 중간에 냉각수 바늘이 뜨거워져서 최대까지 올라가서 갑자기 멈추는거 보는데, 나는 잠시 동안 물과 오일 레벨을보고 모든 것이 정확하기를 바랍니다. 다시 시작하고 같은 일이 다시 멈 춥니 다. 물이 무엇인지 아는 사람이 나를 도울 수 있다면 감사합니다.
안녕하세요 친구들 안녕히 주무세요 2005달전 포드 피에스타 XNUMX년식에 몇가지 문제가 있는데요 문제는 뜨거워진다는데 이미 라디에이터를 점검하고 청소하고 헤드 가스켓을 교환했는데 써모스탯이 없습니다 그러나 그것은 계속해서 가열되고 물 탱크의 물을 증발시킵니다. 어떻게 해야할지 모르겠습니다. 누가 그것이 무엇인지 말해 줄 수 있습니까?
안녕하세요, 저는 카드경관을 가지고 있습니다. 제 차가 과열되었고 물이 없었습니다. 제 시간에 그것을 보았고 에어레이터를 사용하지 않고 며칠 동안 괜찮 았습니다. 4 ~ 5 일 후에 다시 공기를 사용하고 다시 기온이 올랐는데 이번에는 물이 있었다면....공기와 상관이 있을까요?? 고맙습니다
나는 사용자 수준에서 역학을 이해하고 내 두 번째 자동차에 무슨 일이 일어나는지 이름이 없습니다 ... 고속도로에서는 괜찮지 만 도시에서는 냉각수 캡을 열면 커피 메이커처럼 들리고 팬이 뛰기 전에 배출됩니다. 작동하려면 작동하지만 점프 할 때 쯤이면 팬이 작동하고 20단 속도 릴레이가 작동하고 새 온도 조절 장치, 새 온도 센서, 회로 및 라디에이터를 여러 번 청소합니다(실제로 팬이 점프하고 식으면 더 이상 물이 끓지 않습니다) 워터 펌프가 작동합니다. 왜냐하면 가장 높은 호스를 빼면 멈추었을 때 아무것도 나오지 않지만 시동을 걸면 물이 뿜어져 나오고 가속을 하면 할수록 제트가 더 강해지기 때문입니다...단, 결론은? 끓지 않고 실린더 헤드 가스켓을 만지고 냉각 회로 내부에 압력을 가한다는 것???? 엔진이 이상하게 보이지 않고 물이 내려가지도 않고 마시지도 않고 가스켓을 통해 물이 튀지도 않고 오일의 흔적도 없습니다. 가스켓을 만지고 회로에 압력을 가하면 반대로 엔진을 멈추면 보통 실린더에 압력이 들어가 물과 함께 시동을 걸기가 어렵거나 불가능하지만 이 경우에는 새것(XNUMX년) 된 것처럼 시동이 걸리므로 저는 몰라. 도움?