같은 모델의 역사를 요약하는 것은 불가능합니다. 베란다 911 단 몇 줄로. 스포츠맨십의 정수입니다. 스포츠카의 탁월함과 비교할 수 없는 기술 작업. 그와 함께 Ferdinand Porsche는 여러 세계 중 최고를 가질 수 있다는 것을 세계에 보여주었습니다. 낮에는 미학적으로 매력적이고 공격적인 자동차, 주말에는 순종 스포츠카입니다. 전체 차.
911의 역사는 50년대 말 독일에서 시작됩니다. 1963년 프랑크푸르트 모터쇼에 브랜드의 토대가 될 모델이 방문했습니다.. 최초의 포르쉐 911은 오늘날 수집가들에게 높은 평가를 받는 보석이자 시장에서 가장 많이 복제된 모델 중 하나입니다. 일부 버전은 백만 유로를 초과할 수 있습니다.
시간을 더 가면 코드 992를 수신하는 마지막 세대인 XNUMX세대에 도달합니다. 이 XNUMX가지 에디션을 통해 자동차의 진화를 볼 수 있습니다.. 각각의 새로운 모델은 이전 모델보다 더 강력하고 다이내믹하지만 본질이나 스포티함을 잃지 않습니다. 운전 서비스 기술. 수년에 걸쳐 버전과 본체도 등장했습니다. 현재 911 쿠페, 911 카브리올레, 911 타르가, 그리고 특별 911 GT3 및 GT3 RS의 세 가지 모델이 제공됩니다.
포르쉐 911의 기술적 특성
Porsche 911은 기술과 정확성의 대명사입니다. 고전적인 독일 스포츠카는 새로운 세대가 나올 때마다 성능을 향상시켜 왔습니다. 최신 992 에디션은 최신 시스템을 사용하여 경험을 극한까지 끌어 올립니다. 그것의 모든 나가는 세대에서 크게 수정되고 정밀 검사 된 플랫폼에 서 있습니다.. 일부 에디션은 더 특정한 구성을 보여주지만 모든 본체는 그 위에 있습니다.
시간이 지남에 따라 독일 스포츠카가 무게와 부피를 늘렸다는 것은 부인할 수 없습니다. 처음의 작고 가벼운 장치와는 달리 새로운 세대는 훨씬 더 큽니다. 외부적으로 그들은 도달 길이 4,52~4,57m, 너비 1,85m, 높이 1,28m. 이 치수에 2,45미터의 휠베이스를 추가해야 XNUMX명 또는 XNUMX명의 승객을 위한 공간을 제공할 수 있습니다.
가장 극단적인 버전의 Porsche 911은 뒷좌석을 제거하여 대회용 케이지를 위한 공간을 확보했습니다.. 그러나 가장 일반적인 장치는 2+2 구성을 허용하지만 뒷좌석은 실제로 어린이용으로 제한됩니다. 적재 용량에 관한 한 911은 132~145리터의 최소 용량을 제공합니다. 항상 앞쪽에 배치되는 작은 트렁크.
Porsche 911의 기계식 범위 및 기어박스
911의 역사는 현재 992 세대가 제공하는 기계적 제안만큼이나 길고 광범위합니다. 전체 엔진 포트폴리오는 가솔린 연소를 기반으로 합니다. 전기 시스템의 부재 없이. 공랭식이나 터보차저와 같이 개선에 필요한 기술 자원을 도입해 온 구식 자동차. 상속 포르쉐 그들의 모델의 끊임없는 진화입니다.
쿠페 차체에만 국한된 일부 버전을 제외하고 모든 차체가 공유하는 거의 10가지 버전. 전체 범위는 동일한 구조를 가지고 있습니다. 2.981~3.996입방센티미터의 배기량으로 터보차저 또는 자연 흡기된 XNUMX개의 실린더가 서로 마주보고 있는 가로 후방 엔진. 모든 장치는 리어 액슬에 동력을 전달하지만 대부분은 4륜구동으로 식별되는 전륜구동을 포함할 수 있습니다.
덜 강력한 버전에는 XNUMX단 수동 변속기가 포함되며 일부 더 강력한 버전도 있습니다. 출력은 385 카레라의 911마력부터 650 터보 S의 911마력까지 다양합니다.. 가장 최근에 합류할 제품군은 서킷용으로 특별히 설계된 접근 방식을 갖춘 Porsche 911 GT3 RS입니다. 525마리의 말과 특별히 조절된 미학이 돋보입니다.
포르쉐 911의 장비
수년에 걸쳐 Porsche 911은 속성과 품질을 얻었습니다. 초판에서는 모든 사용 경험을 운전에 기반을 두었지만 조금씩 기술과 품질에 자리를 내주고 있습니다. 911의 내부는 매우 쾌적한 공간입니다. 좋은 작업과 제공하는 많은 온보드 기술 및 시스템 덕분입니다.
포르쉐에는 평소와 같이 실제 장비 범위가 없습니다. 범위는 이전에 언급한 기계 버전을 중심으로 이루어집니다. 따라서 우리는 다음을 찾습니다. 카레라, 카레라 4, 카레라 S, 카레라 4S, 카레라 GTS, 카레라 4 GTS, 터보, 터보 S, GT3 및 GT3 투어링 패키지, GT2 외에도 다른 제품군과 마찬가지로 도로보다 서킷 사용에 더 중점을 두므로 별도의 버전으로 간주될 수 있습니다.
이러한 각 성능 수준에서 다양한 장비 항목이 제공됩니다. 검정력이 높을수록 표준 요소의 수가 많아지지만 긴 옵션 목록도 제공됩니다. 포함하는 데 비용이 많이 들지만 고객이 가장 작은 표현까지 자신의 차를 개인화할 수 있는 추가 기능 시장에서 가장 광범위한 개인화 프로그램 중 하나인 Porsche Exclusive 덕분입니다. 이러한 옵션 요소의 대부분은 더 나은 브레이크, 특정 서스펜션 또는 스포츠 배기 장치와 같은 동적 개선에 중점을 둡니다.
비디오로 보는 포르쉐 911
Km 911 및 초침의 Porsche 0
누가 차고에 911을 두고 싶지 않겠습니까? 모두. 포르쉐의 피규어는 네 바퀴를 사랑하는 모든 사람들이 꿈꾸는 피규어입니다. 스포티함, 역사, 성능 및 제공하는 감각은 대체 판매 채널에서 높은 인기를 얻고 있습니다. 최첨단 장치에 접근할 수 있는 사람이 많지 않기 때문에 그들은 기분이 들떠 있습니다. 오랜 모델 역사로 인해 가격이 많이 달라지며 가장 오래 지속되는 제품이 가장 비쌉니다.. 일반적으로 약 16%의 매우 낮은 감가상각을 보여 시장에서 가장 좋은 것 중 하나입니다.
중고 채널과 중고 채널을 살펴보면 가장 저렴한 가격은 996세대(1999-2005)부터 시작되며 20.000유로에 가깝습니다. (가격이 오르고 있습니다.) 964 에디션의 단위를 보면 가격이 50.000유로 이상으로 상승하는 것을 볼 수 있습니다. 논리적으로 Km 0 시장은 존재하지 않습니다. 고객이 자신의 취향과 요구 사항에 맞는 맞춤형 구성으로 공장 주문을 선택하기 때문에 대리점은 재고를 축적하지 않습니다.
포르쉐 911의 라이벌
모두가 911을 이기고 싶어 하고, 스포츠카 시장을 이야기하면 마주하게 되는 적이다. 역사를 통틀어 많은 사람들이 시도했지만 성공한 사람은 거의 없습니다.. 오늘날 시장은 전설적인 독일 모델에 대한 많은 가능한 대안을 보여줍니다. 라이벌 목록은 매우 길고 일부는 정말 유명합니다. 다음과 같은 수치: 아우디 R8, BMW 8 시리즈, 메르세데스 -AMG GT, 람보르기니 Huracan, 페라리 포르토 피노, Aston Martin DB11, 맥라렌 540C, 재규어 F- 타입 y 마세라티 그란 투리스모. 모두가 포르쉐와 같은 접근 방식을 공유하는 것은 아니지만 성능, 가격, 특성 및 성능 면에서 천적이라고 할 수 있습니다.
가장 밝은 부분
- 연혁
- 행동
- 감각
개선하기 위해
- 옵션 가격
- 뒷좌석
- 전기 옵션 없음
포르쉐 911 가격
911이 저렴하거나 저렴한 차라고 생각하게 만드는 위의 내용은 없습니다. 실제로는 그렇지 않습니다. 그 역사, 성능 및 여러 버전이 저렴하지 않습니다. Porsche 911의 시작 가격은 제안이나 프로모션 없이 141.868유로입니다.. 카브리올레 차체는 158.158유로, 타르가는 167.118유로(제안 또는 할인 제외)부터 시작합니다. 제품군 중 가장 비싼 것은 숭고한 포르쉐 911 터보 S 카브리올레로, 최소 가격은 299.687유로로 GT286.470 RS의 3유로보다 훨씬 높습니다.
