Z 패밀리의 닛산 모터 세계의 역사 책에서 가장 상징적 인 페이지에 서명했습니다. 오리지널 Fairlady Z가 출시된 이후 지금까지 총 XNUMX세대가 집계되었습니다. 현재 모델인 닛산 370Z 2009년 출시를 알립니다. 닛산 GT-R, 집의 스포츠 왕관의 보석.
이미 말했듯이 모든 것은 1969년형 Nissan Fairlady Z로 시작됩니다. 다른 시장에서는 Datsun 240Z 또는 Nissan S30이라는 이름으로 판매되었습니다. 세월이 흐르면서 다양한 세대와 스페셜 에디션이 있는 다양하고 다양한 유닛이 등장했습니다. 370Z 세대는 2008년 로스앤젤레스 모터쇼에서 사회에 선보였습니다., 2009년 초에 생산에 들어갑니다. 캔버스 루프 로드스터 차체는 XNUMX년 후에 출시됩니다.
2020년에 두 기관 모두 유럽 시장에서 상업 단계의 끝에 도달합니다. 판매는 따르지 않았지만 항상 자동차 애호가 커뮤니티에서 많은 사랑을 받은 모델입니다. Nissan 370Z의 새로운 세대가 2021년에 공식적으로 발표됩니다., 현지 시장인 일본과 미국에서만 가능하지만 항상 큰 인기를 누리고 있습니다. 그것이 마침내 유럽에 도달할지 여부는 알 수 없습니다.
Nissan 370Z의 기술적 특성
Nissan의 Z saga는 저렴한 스포츠카 역사상 가장 유명한 것 중 하나입니다. 370Z는 제품군의 최신 진화로 간주되지만, 근육질의 매력적인 몸 아래에는 350Z에서 계승된 플랫폼이 설치되어 있습니다.. 구조적 보강, 새로운 프론트 서스펜션 및 리어 액슬 강화의 적용과 관련하여 심층적인 업데이트 및 수정이 이루어졌습니다.
개념적으로 말하면 Nissan 370Z는 전면 엔진, 수동 기어박스 및 후륜 구동과 같은 고전적인 구성을 가지고 있습니다. 이 모든 것이 가능한 최대의 역동성을 보장하는 컴팩트한 치수에 포함됩니다. 겉으로는 도달 길이 4,33미터, 너비 1,87미터, 높이 1,31미터. 이 치수에 2,55미터의 휠베이스를 추가해야 합니다.
해당 휠베이스는 뒷좌석 컴파트먼트를 통해 각 차축에 최적의 무게 배분을 가능하게 합니다. 캐빈은 최대 XNUMX명의 승객을 위해 설계되었습니다. 로드스터 바디는 일본 스포츠카의 적재 용량을 줄이는 개폐식 루프를 수용하도록 리어 돔을 수정합니다. 트렁크 볼륨 370Z는 컨버터블의 경우 140리터, 쿠페의 경우 235리터의 최소 용량을 발표합니다. 하드 탑.
Nissan 370Z의 기계식 범위 및 기어박스
Nissan은 고도로 전기화된 모델 범위를 통해 효율적이고 친환경적인 브랜드가 되기를 원합니다. 그러나 Nissan 370Z는 정반대의 길을 택합니다. 이로 인해 발생하는 많은 엔터테인먼트의 대부분은 엔진에서 비롯됩니다. 상업 단계가 끝날 무렵 370Z는 가장 강력한 버전만 제공했습니다., 역사를 통틀어 여러 엔진이 제공되었지만.
마지막으로 사용 가능한 유닛은 가장 원하는 유닛인 Nissan 370Z NISMO였습니다. 이 글자는 GT-R과 같은 유닛에서 볼 수 있는 하우스의 가장 급진적이고 극단적인 분할을 연상시킵니다. 그것은 알루미늄으로 만든 엔진을 제공합니다 V형 실린더 3.696개, 자연 흡기, 이중 오버헤드 캠축 및 XNUMX 입방 센티미터 변위. 관리는 기차의 모든 동력을 뒷바퀴로 보내는 XNUMX단 수동 변속기에서 파생됩니다.
V6는 총 344회전에서 7.400마력, 371회전에서 최대 토크 5.200Nm. 성능 데이터는 현재 Nissan이 가장 상업적인 부문에서 제공하는 데이터와 거의 또는 전혀 관련이 없습니다. 정지 상태에서 0km/h까지 100초, 최고 속도는 전자적으로 5,2km/h로 제한됩니다. 이 모든 것이 250kg의 총 중량과 1.610의 항력 계수에 포함되었습니다.
닛산 370Z의 장비
Nissan 370Z는 항상 다양한 품질로 두각을 나타내었지만, 실내의 우수성은 그 중 하나가 아닙니다. 스포츠 개념에 항상 사치가 수반되는 것은 아니며 모든 유로가 중요한 일반 시장에서는 덜합니다. 내부에서 스포츠카는 고전적인 배음이 있는 캐빈을 제공하지만 재료 및 실행 측면에서 과도한 품질은 없습니다.. 세련미도 장점이 아니며 내부 방음이 확연히 부족합니다.
판매 기간 동안 370Z는 다양한 수준의 장비와 마감재를 제공했지만 그의 해고 당시에는 NISMO 부대만 이용 가능했습니다., 전력 및 장비 측면에서 범위의 최상위입니다. 또한 더 큰 바퀴 또는 경쟁 빨간색의 장식 몰딩과 같은 더 스포티하고 위험한 세부 사항으로 명확하게 다른 디자인을 제공합니다.
장비 측면에서 인상적인 현대 요소 목록도 강조 표시할 수 없습니다. Nissan 370Z는 실제적으로 혼탁하지 않으면서 많은 양의 감정을 전달하는 데 노력을 집중합니다.. 그럼에도 불구하고 우리는 자동 온도 조절 장치, 브라우저, 키리스 진입 및 시동, 블루투스, Recaro 스포츠 시트, 바이제논 헤드라이트 등의 요소를 찾습니다. 운전 보조의 부재도 눈에 띄는 또 다른 시대의 자동차.
비디오로 보는 닛산 370Z
Km 370 및 초침의 Nissan 0Z
스포티함은 시장에 여러 가지 방법으로 제시할 수 있습니다. Nissan 370Z는 일반 대중에게는 잘 알려지지 않은 모델이지만 전문가에게는 매우 인기가 있습니다. Nissan의 스포츠카 사가는 가장 인기 있는 것 중 하나이며 370Z는 그 중 마지막 생존 멤버입니다. 따라서 판매되는 제품이 많지 않은 대체 판매 채널에서 인기가 높습니다. 그것이 제시하는 감가상각 비율이 29,5%라는 요구입니다. 카테고리에서 최고 중 하나입니다.
중고 및 중고 시장을 살펴보면 370Z의 낮은 생산량이 공급이 매우 제한된 이유임을 알 수 있습니다. 판매 단위 내에서 가장 저렴한 것이 2015년의 스타일 변경 이전 모델에 해당한다는 것을 발견했습니다. 시작 가격은 21.000km 이상 모델의 경우 약 100.000유로입니다.. 2020년에 스포츠카의 상업적 중단을 감안할 때 Km 0 시장은 거의 전무하며 원래 공장 가격보다 훨씬 낮은 가격으로 몇 대만 판매됩니다.
닛산 370Z의 라이벌
Nissan 370Z는 소형 스포츠카가 브랜드에 더 이상 수익성이 없기 때문에 대표성이 낮은 시장 부문 중 하나입니다. 어쨌든 시장에서 싸워야 하는 주요 라이벌은 BMW Z4, 아우디 TT, 포드 머스탱, 재규어 F- 타입, 알파인 A110, 메르세데스 벤츠 SLC 또는 Porsche 718 Cayman y 박스터. 그들 앞에서 타의 추종을 불허하는 가격 대비 전력 비율과 고효율 섀시 제공 이것은 보조 장치 없이 운전하는 것을 복잡한 모델로 만듭니다. 현재 세그먼트에는 스포티한 초점을 맞춘 컴팩트 모델이 탑재되어 있습니다. 현대 i30N, 큐프라 레온 O 엘 폭스 바겐 골프 R.
가장 밝은 부분
- 모터
- 동적 행동
- 개념
개선하기 위해
- 재향 군인
- 소비
- 거주 가능성
닛산 370Z 가격
상업 수명이 끝나면 370Z는 일반 대중을 위한 가장 경제적이고 저렴한 스포츠카 중 하나로 작별했습니다. Nissan 370Z의 시작 가격은 제안이나 프로모션 없이 45.430유로입니다.. 이것은 가장 강력한 변형인 370마리의 말이 장착된 344Z NISMO의 마감 가격이며 수동 변속기 버전과 자동 변속기의 비용이 동일합니다.
