„Ford Everest 2015“ – visureigis, kuris nepasieks Europos

Los visureigiai grynas yra vis sunkiau pastebėti, ypač visose rinkose, tokiose kaip Europa, kur labai paklausa visureigių, kurie retai nulips nuo asfalto ir turės susidurti su situacijomis, su kuriomis negali susidurti beveik bet koks turizmas. Tai nekenkia gamintojų pasiūlymui kitoms rinkoms, pavyzdžiui, neseniai išleistoms rinkoms Ford Everest 2015, visureigis, kurio Europoje nepamatysime.

Kol senajame žemyne ​​mėlynas ovalus prekės ženklas ruošiasi išleisti didesnį už Kugą Ford Edge, Azijoje, Okeanijoje ir kai kuriuose Afrikos regionuose jis pristato tikrą visureigį. „Ford Everest“ sukurtas senamadiškai, su a stringer važiuoklė ir efektyvi visų varančiųjų ratų sistema idealiai tinka įveikti sunkiausią vietovę šalyse, kuriose jis bus parduodamas. Tokiomis charakteristikomis pasižymintis modelis Europoje būtų labai menkas, o JAV gamintojo visureigių ir krosoverių asortimentas jau labai platus.

Nepaisant grubaus charakterio automobilio, keleivių salone galutinis tobulumo jausmas, kurią užtikrina išvaizdi apdaila (pvz., oda aptrauktas prietaisų skydelis) ir gausybė įrangos, kurios prieš kelerius metus iš visureigio nesitikėjome. „Ford Everest“ neatsisako daugialypės terpės sistemų ir apima a 8 colių jutiklinis ekranas su „Ford SYNC 2“ su USB, AUX ir „Bluetooth“ jungtimis bei daugybe pažangių vairavimo pagalbinių sistemų, tarp kurių randame aktyvų įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos, aklosios zonos jutiklį, perspėjimą apie kryžminį eismą ir prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą.

Keleivių komfortu buvo pasirūpinta tokiais elementais kaip odinė apmušalai, šildomos sėdynės ar trijų zonų oro kondicionierius. Yra įvairių 12 voltų lizdų, bet ir įdomesnis 240 voltų lizdas, esantis galinėse sėdynėse. Vairuotojas džiaugiasi laikrodžio skydeliu su dviem ekranais ir tradiciniu ciferblatu, suteikiančiu galimybę visą laiką rodyti norimą informaciją.

Benzininiai ir dyzeliniai varikliai

Naujojo Ford Everest 2015 mechaninę gamą sudarys trys skirtingi varikliai, du TDCi dyzeliniai ir vienas EcoBoost benzininis. Pirmasis atitinka 2.2 litro keturių cilindrų variklį, o didesnis ir galingesnis 3.2 penkių cilindrų. Abiem atvejais greičių dėžė standartiškai yra šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, nors pasirenkama šešių greičių automatinė pavarų dėžė su nuosekliu valdymu, konkrečiai ta pati, kurią naudoja pikapai, tokie kaip Ford F-150.

Kalbant apie benziną, pasiūla mažesnė, siūloma tik variklis 2.0 litrų EcoBoost keturių cilindrų su tiesioginiu degalų įpurškimu ir turbokompresoriumi. Šis variklis bus siejamas išskirtinai su automatine pavarų dėže ir užtikrina geresnį galios tiekimą bei geresnes sąnaudas nei klasikiniai atmosferiniai 3.5 V6 varikliai. Nė vieno iš trijų variklių, sudarančių asortimentą, specifikacijos dar nėra žinomos.

bekelės galimybės

Kaip ir visureigiuose, rasime figūrų, kurios labai skiriasi nuo populiariųjų visureigių siūlomų. „Ford Everest“ turi a 225 milimetrų prošvaisa ir 800 milimetrų galia.Visų ratų pavaros sistema yra išmani ir naudojant elektroninę valdymo sistemą bus atsakinga už didžiausio sukimo momento siuntimą į didžiausią sukibimą turinčius ratus. Modelis taip pat turi išmaniąją traukos kontrolės sistemą, kuri įprastu, sniego, žvyro, žolės, smėlio ir akmenų režimu optimizuos sukibimą su bet kuriuo iš šių paviršių, kad būtų lengviau judėti.

Bet jei buvo naudota kopėčių važiuoklė, taip yra todėl, kad nuotykiai yra modelio genuose. Dėl šios priežasties netrūksta greičių dėžė rankinis arba automatinis įjungimas, priklausomai nuo pasirinkto traukos režimo. Galinis diferencialas taip pat turi elektroninį užraktą. Kad būtų lengviau važiuoti rampomis, Everest siūlo pajudėjimo nuo kalno pagalbą ir nusileidimo kontrolę. Kalbant apie kampus, atakos kampas yra 29 laipsniai, ventralinis kampas yra 21, o išėjimo kampas yra 25 laipsniai.

Šis visureigis turi gerą keliamąją galią, gali gabenti iki 750 kilogramų, iš kurių 100 gali būti laikomi ant stogo. The vilkimo galia yra 3.000 kilogramų. Kad priekabos vilkimas būtų saugesnis, Everest turi apsaugos nuo riedėjimo valdiklį ir priekabos valdymo sistemą.

Šaltinis – Ford