Išbandykite Mercedes GLC 220 d, dyzelinį 197 CV ir ekologinę etiketę (su vaizdo įrašu)

El „Mercedes GLC“ antroji karta buvo parduota po 2022 m. vasaros. Savaime suprantama, kad tai Visureigis D segmentui buvo geriausias metų leidimas Mercedes. Mes jau susitikome su juo ir išbandėme jį nacionaliniame pristatyme, bet dabar turime jį visą savaitę jį nuodugniai išnagrinėti ir įsigilinti į kiekvieną aspektą.

Kaip daugelis jau žinote, pagrindiniai Mercedes GLC konkurentai yra Audi Q5, BMW X3 y "Volvo XC60". Visi jie yra panašaus dydžio aukščiausios kokybės modeliai. Tačiau svarbus Mercedes GLC privalumas yra tas, kad likusieji jau yra rinkoje keletą metų. Žinoma, turime turėti omenyje, kad tai nėra pigus automobilis, nes dalį 60.000 eurų.

Šiam bandymui pasirinkome vieną protingiausių mechaninių šio tipo automobilių versijų – dyzelinį. Tiksliau, tai yra apie GLC 220d2 litrų dyzelinis variklis su 197 AG ir elektriniu palaikymu dėl 48 voltų tinklo, todėl jis yra mikrohibridinė sistema. Taip yra dėl to gali pasigirti DGT Eco ženklu ant priekinio stiklo, bet apie visa tai plačiau pakalbėsime keliose eilutėse.

Mercedes GLC – didinga ir sportiška estetika

Mercedes GLC matmenys 4,71 metro ilgio ir 1,89 pločio, taigi tai didelis automobilis. Tiesą sakant, jis išaugo, palyginti su ankstesne karta. Turite į tai atsižvelgti, nes tai nėra įprastas automobilis, kurį statote bet kurioje vietoje, ar tas, kuris geriausiai prisitaiko prie taip dažnai pasitaikančių mažų garažų. Aukštis yra 1,64, o mūšis - 2,89 metro.

Kalbant apie estetiką, prekės ženklo įvaizdis vis dar labai egzistuoja ir nesunkiai atpažįstamas kaip Mercedes pagrindinėms formoms. Bet kokiu atveju tai irgi visiškai naujas automobilis. Galėtume tai pasakyti turėjo evoliucinį dizainą. Ir manęs tai irgi nestebina, nes ankstesnis veikė labai gerai, o šis tiesiog pritaikytas.

Šį įrenginį mes išbandėme ateina su AMG Line paketu, kuris visada suteikia sportiškumo per specifinius buferius, deimantines groteles, juodas detales ar per didelius stabdžius. Tai yra labiausiai parduodama apdaila Ispanijoje, nors yra ir Avantgarde apdaila su elegantiškesnėmis linijomis. Chromo stiliaus netikros išmetimo angos, integruotos į galinį buferį, perteikia mažai elegancijos.

Kabina stebina technologijomis

Atrodo, kad „Mercedes GLC“ interjeras mus pagauna kiekvieną kartą, kai įsėdame į automobilį. Tiesą sakant, neabejoju, kad tiems žmonėms, kurie nėra labai susipažinę su dabartinėmis technologijomis, tai gali gąsdinti. Turime didžiulį multimedijos sistemos jutiklinį ekraną, skaitmeninį prietaisų skydelį ir vairą su jutikliniais valdikliais.

Pradedant nuo beveik 12 colių daugialypės terpės ekranasJo pasirodymas yra fantastiškas visais atžvilgiais. Atrodo gerai, grafika aiški ir paprasta, nesudėtinga judėti tarp meniu – nepaisant to, kad turi daug galimybių – tikrai greitas, o prisilietimas labai malonus.

Vienintelis blogas dalykas yra tai, kad jame yra oro kondicionierius. Blogai, bet pagal galimybes bent jau visada matomas ir pasiekiamas apatinėje ekrano srityje ir krenta ranka. Žemiau yra keletas tiesioginės prieigos mygtukų ir garso valdymo, kuris taip pat yra apčiuopiamas...

Jutikliniai mygtukai ant vairo man neatrodo tinkami

Savo ruožtu, skaitmeninis rėmas yra 12,3 colio. Jis turi daug funkcijų ir skirtingus rodymo režimus, valdomas nuo vairo. Vairas taip pat turi jutiklinius mygtukus. Man tai tikrai nepatinka ir man tai atrodo visiška klaida. Ne kartą man nepavyko pasirinkti norimo kreiserinio greičio arba prireikė kelių bandymų, kad radijo garsumas būtų toks, kokio norėjau.

Be jokios abejonės, šis Mercedes GLC nori mus įtikinti ir pagerinti savo buvimą aukštu technologiniu lygiu. Is automobilis, kuris patenka per akį, kuri klientus labiau įtikina vizualiniu įspūdžiu, o ne, pavyzdžiui, komponentų kokybe. O jei ne, stebėkite interjero apšvietimą, ypač naktį.

Verta esta publicación "Instagram"

Nėra viešojo administravimo skyriaus Actualidad Motor (@actualidadmotor)

Kalbant apie bendrą medžiagų ir derinimų kokybę, aš nesakysiu, kad tai blogai, toli gražu ne, bet taip Tikėjausi jį pamatyti ant laiptelio aukščiau. Laimei, šiame įrenginyje yra keletas variantų, pavyzdžiui, anglies pavidalo centrinės konsolės apdaila, kurioje nėra tiek daug dulkių ir pirštų atspaudų, tačiau standartiškai jis yra blizgus juodas.

Galinės sėdynės erdvios, bet ne trims suaugusiems

Su 2,89 metro ratų baze jau galite tai įsivaizduoti antroje eilėje erdvė kojoms yra gana gera. Tiesa, įprasto dydžio suaugusieji galės keliauti be problemų. Aukštis taip pat yra geras, juo labiau, jei atsižvelgsime į tai, kad šis bandytas įrenginys turi atidaromą stoglangį, kuris visada šiek tiek pažemina aukštį.

Nepaisant automobilio dydžio, centrinė aikštė nėra labai praktiška. Suoliukas siauras, o paminkštinimas gana kietas, o transmisijos tunelis gana didelis, todėl jį galima naudoti tam tikromis progomis, tačiau nerekomenduojama, jei ketinate jį naudoti kasdien. Beje, gaila, kad galinis suoliukas neturi išilginio reguliavimo paskirstyti erdvę tarp šių galinių Mercedes GLC sėdynių ir jo bagažinės.

Didelė bagažinė, nors ir su „spąstais“

O kalbant apie bagažinę, turime vartus su automatiniu atsidarymu ir užsidarymu; būtų daugiau! Tačiau atidarius neatrodo kaip didžiulė erdvė. „Mercedes“ sako, kad jie yra 600 litrų, bet ši suma yra pagrindinio skyriaus ir gana didelės skylės, kurią turime po pagrindiniu grindimis, suma. Viršuje yra 400 litrų, o žemiau likusių 200.

Formos labai taisyklingos, apmušalai gana gražūs, pakrovimo burna yra lygi, yra žiedai ir kiti elementai kroviniui tvirtinti ir galines sėdynes galime nuversti su kai kuriomis rankenomis. Beje, įkraunamų variklių bendras tūris yra 400 litrų, nes prarandamas tas erdvus dvigubas dugnas.

Mercedes GLC siūlomi varikliai

Pereinant prie mechanikos, visi varikliai turi didesnį ar mažesnį elektrifikavimą. Yra mikrohibridinių dyzelinių ir benzininių versijų, taip pat įkraunamų hibridinių variklių, taip pat dyzelinių ir benzininių. Panašiai visi turi automatinę pavarų dėžę ir keturių ratų pavarą 4Matic.

su Ekologinis ženklas ir 48 voltų elektros sistema yra dyzeliniai GLC 220 d ir GLC 300 d, kurių galia yra 197 ir 269 CV; be benzino GLC 200 ir GLC 300, kurie duoda 204 ir 258 CV. Elektros palaikymas yra svarbus, nes yra 23 papildomi CV.

Susijęs straipsnis:

DGT automobilius klasifikuoja pagal taršą spalvotomis etiketėmis

Komo įkraunami hibridai, kurie pažymėti „Zero Emissions“ ženklu, pasirodo GLC 300 e ir GLC 300 de, kurie yra atitinkamai benzininiai ir dyzeliniai varikliai, išvystantys 313 ir 333 CV. Abu yra palaikomi ne mažesnės nei 31,2 kWh talpos akumuliatoriumi, leidžiančiu patvirtinti autonomiją elektriniu režimu virš 100 kilometrų.

Mūsų atveju mes išbandome 220d versija, tai yra mažiausiai galingas, bet tikriausiai pats protingiausias. Nepaisant to, mes turime 2 litrų dyzelinį variklį su elektros atrama ir Eco etikete. Išvysto 197 AG ir 440 Nm sukimo momentą, nieko nėra. Pagal jo bylą, nuo 0 iki 100 jis gali įsibėgėti per 8 sekundes ir pasiekti beveik 220 km/val. Patvirtintos mišrios sąnaudos yra 5,2 l/100 km.

Prie GLC 220 d vairo – idealus

Anksčiau sakiau, kad 220 d tikriausiai yra idealus variklis. Manau, taip yra todėl, kad taip yra daugiau nei pakankamai traukos normaliam naudojimui, su geru variklio sukimo momento rezervu, o ir sąnaudos labai mažos, nors apie sąnaudas pakalbėsime plačiau per kelias eilutes, nes tiesa ta, kad jie labai geri.

Nors vibracijos vidaus nepasiekia, nes tiesa ta, kad salono izoliacija fantastiška, tepalinis variklio triukšmas tikrai kyla, kai stipriai įsibėgėjame. Sklandžiai važiuojant vargu ar įvertinsime, nes pavarų dėžė visada variklį apsukinėja žemai, tačiau lenkiant, susiliejant ar norint greitai išlipti tai pastebima.

ir nuo tada, kai paminėjau Pavarų dėžė yra automatinė su ne mažiau kaip 9 pavaromis. Jis veikia labai sklandžiai ir yra gana protingas, todėl jums beveik niekada nereikės naudoti irklų. Beje, kaip smulkmena, devintoje pavaroje, jei važiuojame 120 km/h greičiu, variklis sukasi kiek mažiau nei 1.500 apsisukimų per minutę; labai žemi posūkiai

Tačiau pats nuostabiausias dalykas – bendras šilumos variklio, pavarų dėžės ir 23 CV elektros sistemos veikimas. Viskas veikia labai sklandžiai, tiek, kad dyzelinio variklio užvedimas ir išjungimas lieka nepastebimai ir daugeliu atvejų mes net nepastebime šių žingsnių. Tai yra jis labai gerai sureguliuotas šia prasme. Taip pat stabdžių pedalas ir perėjimas nuo regeneracinio prie įprasto stabdymo.

Tvirtas, bet ne nepatogus

Važiuoklės lygyje, jis jaučiasi šiek tiek tvirtas. Nelaikyčiau šios pakabos sausa, tačiau ji yra šiek tiek tvirta, kai reikia įveikti nelygumus. Tiems iš jūsų, kurie teikia didelę reikšmę komfortui, galite pasirinkti pneumatinę pakabą neprivaloma, o tai suteiks tą pliusą. Su šia AMG Line apdaila, kuri yra standesnė nei standartinė, ji puikiai atlaiko inerciją lenktuose keliuose ir neleidžia siūbuoti, o greitkeliuose ir greitkeliuose rodo gerą riedėjimą.

Mercedes pasirinktinai siūlo paketą už beveik 4.000 eurų, į kurį įeina jau minėta pneumatinė pakaba ir papildomai vairo galinė ašis kad jis gali pasukti galinius ratus 4,5 laipsnio, labai sumažindamas posūkio spindulį, o tai ypač tinka manevruojant ankštose vietose, bet ir labai vingiuotuose keliuose.

Šis automobilis taip pat turi įvairūs vairavimo režimai. Standartas yra „Comfort“ ir tada atsiranda kitas sportiškesnis, siekiantis didžiausio efektyvumo ir kitoks individualus. Be šių, turime ir bekelės režimą, kuris pritaiko automobilį taip, kad pagerintų sukibimą ir išvengtų kliūčių su daugiau garantijų. Prisimenu, kad visi GLC yra varomi visais ratais.

Sąnaudos Mercedes GLC 220 d

Dabar kreipiamės į vartojimo, vienas ryškiausių šio dyzelinio GLC taškų. Nežinau, kaip jiems tai pavyko, bet labai mažai trokšta. Jei prie to pridėsime 62 litrų talpos baką, galime gauti autonomijos, didesnės nei 1.000 kilometrų greitkelyje.

Ir tai užmiestyje 120 o važiuojant normaliai, suvartojimas beveik nesiekia 6 litrų. Taip, 6 litrai su dideliu ir sunkiu visureigiu, kuris sveria apie 2 tonas. Labai gerai! Mieste irgi nešaudo ir normalu, kad apie 7,5 daugiau ar mažiau. Per visą bandymo savaitę suvartojimas buvo 6,5. Man tai atrodo labai gerai, atsižvelgiant į automobilio tipą.

Išvados

Mercedes GLC tęsia pirmosios kartos kelią su labai elegantišku išorės dizainu labai technologinis ir vizualinis prisilietimas kabinoje. Savybės teisingos, bet neperteikia tos labai didelės prabangos ir tokios kruopščios kokybės įspūdžio, kokio galima tikėtis iš tokios kainos automobilio.

O kalbant apie kainas, pigiausio Mercedes GLC oficialus kursas yra arti 60.000 200 eurų už XNUMX benzininę versiją. Apie 62.750 XNUMX eurų, jei statysime už šį dyzelinį variklį. Tačiau, žinoma, jei pradėsite pridėti visus priedus, kuriuos turi šis įrenginys, pvz., AMG Line paketą, metalinę jūrinės mėlynos spalvos spalvą, pasirenkamus ratus ar fantastiškus priekinius „Digital Light“ žibintus be daugelio kitų, tai sieks 80.000 XNUMX eurų. Beveik nieko!

Mercedes GLC kainos

Redaktoriaus nuomonė

Galerija Mercedes GLC