Japonija yra viena pažangiausių šalių pasaulyje. Neabejojama, bet japonai yra protingesni už europiečius. Kaip sakoma: „Sukurkite būtinybę“ jie žinojo, kaip pritaikyti savo automobilių sektorių prie savo šalies ir gyventojų savybių. Geriausias pavyzdys – kei automobilis, kuris niekada neprigijo Europoje ir tarnautų didmiesčių gatvių spūstims mažinti ir taršą...
Mitsubishi yra vienas iš markių, dominuojančių kei automobilių segmente. Per visą savo istoriją šiame rinkos segmente buvo parduota daug modelių, o didžioji dauguma jų buvo bestseleriai. Tiesą sakant, ne viena konkuruojanti įmonė „prašė patarimo“, kad galėtų sukurti savo. Ir su juo Mitsubishi Minicab EV Jie parodys, kad yra pasirengę pakeisti tvarų elektrinį mobilumą iki paskutinės mylios. Nesate įsitikinęs?
Naujasis Mitsubishi Minicab EV yra pagamintas iš Japonijoje parduodamo i-MiEV…
Akivaizdu, kad „Mitsubishi Minicab EV“ dizainas nėra žavus. Tiesą sakant, pagrindinis jos apibrėžimas rinkoje būtų toks: batų dėžė su ratukais. Taip, kad būtų aišku, taip atrodo, bet yra ir kitas posakis, kuris sako, kad „Grožis yra viduje“, ir čia „Minicab EV“ žaidžia savo kortomis. Iš tiesų, tai vienas įdomiausių kei automobilių krovinių gabenimas didžiųjų Japonijos miestų gatvėmis.
Jei nepastebėjote, „Minicab EV“ yra sukurtas remiantis „i-MiEV“, kurį įmonė jau kurį laiką parduoda Japonijoje. Šiuo atveju susiduriame su a furgonas, kuris, priklausomai nuo versijos, gali būti plokščias arba įstiklintas neaiškiai vežti krovinius ar keleivius. Galų gale, jo tiesios ir kubinės formos pirmenybę teikia interjerui ir labai erdviai vežti didžiausią įmanomą krovinių kiekį mažiausiomis kilometro sąnaudomis.
Atsižvelgiant į jo misiją, jos koncepcija yra bent jau paprasta ir spartietiška. Kaip matote, jo dizainas yra pats paprasčiausias, naudojant patvarias ir patvarias plastikines medžiagas. Be to, norint pagerinti jo savininkų naudojimą prietaisų skydelyje, yra Keli USB tipo C ir A tipo įkrovimo prievadai. Be to, galinėje bagažinės dalyje yra išmaniesiems telefonams skirtas belaidžio įkrovimo dėklas ir maitinimo lizdas (AC 100 V, maksimali 1500 W).
Su 42 AG ir 195 Nm sukimo momentu jis bus miesto karalius... tik 180 kilometrų autonomijos...
Naujojo „Mitsubishi Minicab EV“ technika yra dar viena stiprioji pusė dideliems Japonijos miestams. Būdamas šimtu procentų elektrinis, jo našumas galėjo būti didesnis. Tačiau trijų deimantų namas norėjo a galios ir našumo lygis pagal jo, kaip kei automobilio, statusą transportavimui. Kaip paaiškinta oficialiame pranešime spaudai…
„Jame įrengtas a naujos kartos elektros komponentai, įskaitant variklį ir varomąjį akumuliatorių»
De facto, Šis mažas elektros variklis pasižymi 42 AG ir 195 Nm sukimo momentu kurie žemę pasiekia per priekinės ašies ratus. Jį valdanti transmisija yra šimtaprocentinė automatinė, kurios koeficientas „skuba“ akumuliatorių, kuriam oficialios talpos nėra. Bet kuriuo atveju jis turėtų būti toks pat kaip i-MiEV, kurio galia yra nuo 10,5 iki 16 kWh, kad būtų autonomija, kuri sieks iki 180 kilometrų pagal WLTC patvirtinimo protokolą.
Gaila, kad Europoje šių modelių nepripažįstame, kokie jie yra, tikri miestų karaliai... Darytume geriau...
Šaltinis - "Mitsubishi" - Minikabas EV
