Diapazonas Toyota ir Lexus augs su trys elektriniai modeliai 2021 m. Judėjimas, kuris pagaliau leis mums pamatyti dalį daugelio metų tyrimų rezultatų, kuriuos jie investavo į BMW bendradarbiavimas. Abu gamintojai jau kurį laiką dirbo kartu kurdami naujos baterijos didesnė talpa, mažesnis svoris ir mažesnis tūris.
Dar nėra daug žinoma, kaip atrodys šios trys transporto priemonės, tačiau netrukus galėsime susidaryti idėją sąvoka elektrinis BEV kuri artėjančioje Tokijo automobilių parodoje pristatys prabangų prekės ženklą Lexus. Prototipas, kuris, pasak atsakingų asmenų, parodys technologijas kuriuos jie turės už savo kitų elektrinių transporto priemonių.
kodėl gi ne iki šiol
„Toyota“ yra viena iš pirmaujančių automobilių gamintojų pasaulyje, turinti pakankamai galimybių kurti technologijas, reikalingas elektriniam mobilumui. 1997 m. jis jau buvo hibridų pradininkas, pristatydamas pirmosios kartos Prius. Tačiau jo bandymas į iškraunamus hibridus buvo nedrąsus ir bent iki šiol jis priešinosi 100 % elektrinių modelių paleidimui.
Atsakingų asmenų teigimu, šis vėlavimas, palyginti su kitais prekių ženklais, yra dėl to, kad jie norėjo patekti į elektros rinką su svariais argumentais už pasiūlyti ką nors tinkamo ir įperkamo klientams.
Vyriausiojo inžinieriaus pavaduotoja Naohisa Hatta sakė: „Mes jau turime technologiją. Laukiame tinkamo laiko. Tai turi turėti verslo prasmės. Turite užsidirbti pelno. Jei pažiūrėtume į faktus, kas dabar vyksta rinkoje; pavyzdžiui, hibridų technologija atsispindi kainoje. Jei mes ketiname prijungti elektros liniją, tai turi būti prieinama paprastiems vartotojams.
Kaupiama patirtis su hibridais
Be to, paklaustas apie išleidimą rx atnaujinimas, Hatta komentavo taip: „Jei pažvelgsite į hibridą, jis susideda iš akumuliatoriaus, vidaus degimo variklio, kito elektros variklio ir procesoriaus. Jei akumuliatoriaus dalis yra padidinta, ji tampa įkraunamu hibridu. Jei pašalinsite degimą, jis taps grynu EV. Su kuria norėjau tai pabrėžti lengviau paleisti tokio tipo transporto priemones iš jų hibridų, nei iš įprastesnių automobilių.
Ieškant išmetamųjų teršalų mažinimo naudojant realų
Elektrinių ir hibridinių transporto priemonių įtraukimo vėlavimas taip pat buvo paaiškintas vieno iš „Lexus“ atstovų spaudai pridėtais pareiškimais: „Šiandien efektyviausias būdas realiose situacijose yra hibridinė transmisija“. Tada jis citavo trečiųjų šalių duomenis, rodančius tai įkraunami hibridai dažnai varomi tik benzinu, ypač jei neturite įkrovimo taško. Kaip pavyzdį jis nurodė, kad RX pasiekia 43 mpg, o konkurentų įkraunamas hibridas pasiekia 32 mpg. Labai mažas skirtumas, turint omenyje, kad įkraunamo hibrido kaina yra gerokai didesnė.
Nors „Toyota“ ir „Lexus“ ir toliau elgiasi santūriau nei kiti prekių ženklai, net ir atsižvelgiant į šių trijų nulinės emisijos įvedimą, jų poreikis laikytis išmetamųjų teršalų tikslus kurios Japonijoje ir visame pasaulyje griežtėja.
Toyota užmigo. Visai kaip Kodak. Tesla ją pranoko.