Visureigiai su pavara, paskutiniai išgyvenę 4×4

Dabartinis automobilių rinkoje vyksta labai svarbūs pokyčiai palyginti su prieš metus. Pagrindinės kaltės yra mados ir degalų kainos. Bendrieji sedanai užleido vietą visureigiams, pagamintiems iš C segmento transporto priemonių, o dideli MPV nyksta dėl didelės kainos, priežiūros ir gamintojų siūlomų racionalesnių žemesnio segmento variantų. Nepamirškime apie visureigiai, Kas yra jų?

Ir aš turiu omenyje ne visureigius su 4 × 4 pavara (85% atvejų jie tikrai yra 4 × 2), o apie tuos „Jeep Willys“ ar „Land Rover Defender“ savybių paveldėtojus. Tiesa ta, kad daugelis bėgant metams buvo paversti paaukštintais sedanais su visureigio išvaizda, o kiti tiesiog dingo. Galime manyti, kad „Opel Frontera“ tapo „Antara“ ir bandyti daryti prielaidą, kad „Nissan Patrol“ jau seniai atsisveikino. Raskite visureigį su mažinantis ir autentiškas 4×4 trauka Tai darosi vis sunkiau ir brangiau.

Daugelyje Ispanijos kaimo vietovių Keturračiai yra darbo įrankiai, kurie tempia įrankiais pakrautas priekabas ar derliaus nuėmimą. Pavyzdžiui, Jaén miesteliuose nesunku pamatyti Frontera, Land Cruiser, Patrol, Discovery ar neklystantį Land Rover Santana, dirbantį lauke pačiomis sudėtingiausiomis sąlygomis. Su šiais automobiliais yra grubiai elgiamasi, o daugelis pradėjo savo gyvenimą patogiuose miestuose, o galiausiai tapo mulais kaime. Per kelias minutes nesunku suskaičiuoti daugiau nei 5 provincijos valstybinius numerius iš visų Ispanijos geografijos kampelių.

Kai kas nors eina ieškoti automobilio darbui su šiomis savybėmis, jie ieško trijų dalykų: kad taip būtų dyzelinis, su mechanine pavarų dėže ir keturių ratų pavara su reduktoriumi. Bėda ta, kad vis mažiau gamintojų siūlo šiuos reikalavimus atitinkančias ir galinčias dirbti šioje srityje transporto priemones, o taip pat, išskyrus prabangius modelius, mažiausių visureigių pardavimai smarkiai sumažėjo. „Land Cruiser“ ir „Montero“ jau daugelį metų smuktelėjo, palyginti su pastaraisiais 20 metų, ir kaimo žmonės nesiruošia dirbti „Range Rover“ autobiografijoje su 20 colių ratais ir tūkstančiais sudėtingumo.

Mes ketiname padaryti a dabartinės padėties transporto priemonių su reduktoriais rinkoje apžvalga, nepriklausomai nuo kainos. Pamatysime, kad su mechanine pavarų dėže siūlomų nėra daug, taip pat į sąrašą įtrauksime ir mažus modelius, mažiau orientuotus į 4 × 4, bet turinčius ir visų varančiųjų ratų pavarą bei reduktorių. Kitą savaitę apžvelgsime labiausiai į darbą orientuotus modelius paimti.

„Jeep Cherokee“

El „Jeep Cherokee“ Tai vidutinis markės visureigis, kuris pateikia aspektą, laužantį tai, kas buvo anksčiau, nors ir toliau išlaiko savo 4×4 dorybes, geriau ar blogiau, priklausomai nuo versijos. Norėdami patekti į versijas su reduktorine pavara, turime pasirinkti galingiausią dyzelinį variklį diapazone (2.0 170 AG ir 350 Nm), būtinai susijusį su 9 laipsnių automatine pavarų dėže ir Limited apdaila.

Jo visų varančiųjų ratų sistema yra prijungiama. Jame yra pavarų dėžė, nusileidimo kontrolė ir Select Terrain sistema, kurioje yra 4 važiavimo režimai, priklausomai nuo reljefo, su kuriuo susiduriame. Šis elementų „paketas“ įtrauktas į Active Drive II traukos sistemą. Taip pat yra speciali versija, vadinama „Trailhawk“, su padidinta prošvaisa, patobulintais bekelės kampais ir papildomu galinio diferencialo užraktu bei Rock režimu „Select Terrain“. Galima tik su benzininiu varikliu 3.2 V6 su 271 AG su 9 laipsnių automatine pavarų dėže.

„Jeep Cherokee Limited 170 CV Auto Active Drive II“, jau su pavarų dėže, kainuoja 50.450 XNUMX eurų. Neatsižvelgiant į daugybę apsaugos sistemų, išsiskiria biksenoniniai priekiniai žibintai, odiniai apmušalai, vėdinamos ir šildomos priekinės sėdynės, parkavimo jutikliai, galinio vaizdo kamera, beraktis įėjimas ir užvedimas. Įrangoje jis yra labai gerai aptarnaujamas.

„Jeep Grand Cherokee“

Viena iš legendinių 4×4 rinkų. Didelis amerikietiško prekės ženklo modelis ir toliau išlaiko puikias visureigio galimybes. Neatsižvelgiant į sportiškesnę SRT versiją, nes joje nėra reduktoriaus „Jeep Grand Cherokee“ Jame yra nuolatinė visų varančiųjų ratų sistema su Select Terrain sistema, nusileidimo kontrolė ir pavarų dėžė, vadinama Quadra-Trac II. Be to, jame yra aukščiausios klasės „Quadra-Drive II“ traukos sistema (Overland ir Summit), kuri papildo sistemą pneumatine pakaba, taip pat riboto slydimo galinį diferencialą.

Atmesti du dyzeliniai varikliai, 3.0 V6 su 190 CV 440 Nm arba 250 CV ir 570 Nm, taip pat du kiti benzininiai varikliai, 3.6 V6 su 286 CV ir 347 Nm arba galingesnis 5.7 V8 su 352 CV ir 520 Nm. Be to, mes turime didžiulį 6.4 V8 iš 468 SRT. Jie visi yra susiję su vienu 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė.

Turime Jeep Grand Cherokee Laredo 190 AG 52.614 eurų. Standartiškai jis komplektuojamas su tokiais elementais kaip biksenoniniai žibintai, beraktis įvažiavimas ir užvedimas, elektra reguliuojamos sėdynės, padangų slėgio jutiklis arba pastovaus greičio palaikymo sistema. Į Actualidad Motor mes dedame išbandyti Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD iš 250 arklių.

Jeep Wrangler

Į Jeep Wrangler turime vieną iš didžiausių visureigių galimybių rinkoje turinčių TT. Tam skirta jo važiuoklė su stringerais ir standžiomis ašimis. Atmesti 3 ir 5 durų versijos. Jame yra prijungiama visų varančiųjų ratų sistema su reduktoriumi, vadinama „Command-Trac“, su paleidimo įkalnėje asistentu ir posvyrio mažinimo funkcija. aprūpinti variklį 2.8 dyzelinas 200AG ir 410 Nm su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže, kuri pasiekia 460 Nm su 5 laipsnių automatine pavarų dėže.

Jis turi versiją, specialiai sukurtą "sunkiam" gydymui, vadinamą "Rubicon, kuris prideda priekinį ir galinį diferencialo užraktą, taip pat išjungia priekinį stabilizatorių. Trijų durų Jeep Wrangler Sport parduodamas už 34.077 5 eurus arba 36.587 durų (Unlimited) už XNUMX XNUMX eurus. Juose, be kitų elementų, montuojamas drobinis gaubtas, automatinė klimato kontrolė ir pastovaus greičio palaikymo sistema. Pasirinktinai jis gali būti komplektuojamas su kietu stogu, kaip standartinė aukščiausios kokybės apdaila. Galima nuimti duris ir priekinį stiklą. The Jeep Wrangler Jis taip pat praėjo mūsų bandymų skyrių.

„Lada 4×4“ („Niva“)

Nepaisant pavadinimo pakeitimo, susiduriame su mitais Lada niva. Rusų modelis dėvi parduodamas nuo 1976 m, ir kaip bebūtų keista, nuo tų tolimų metų jis beveik nepasikeitė. Didžiausias jo pardavimo taškas yra jo pardavimo kaina ir bekelės galimybės. Jame yra nuolatinė visų varančiųjų ratų sistema su užrakinamu centriniu diferencialu ir reduktoriumi. Sumontuokite variklį benzinas 1.7 iš 83 AG, susietas su 5 greičių pavarų dėže. Jo didžiausias velkamas svoris yra 1.490 XNUMX kilogramų.

Tai yra pigiausias visureigis rinkos, kurio kursas – 12.887 XNUMX eurai. Įspūdingiausias dalykas, susijęs su jo įranga, yra ABS įvedimas į stabdžių sistemą, nes šiaip tai labai spartietiškas automobilis.

Žemės roverio gynėjas

Susiduriame su dar vienu didžiausiu šio segmento sunkiasvoriu, vienu geriausių visureigių ruože. Turėdamas daugiau nei 65 metus rinkoje, Žemės roverio gynėjas liūdnai atsisveikins šiais metais. Beveik nepakeitus jo koncepcijos, jis išlaiko savo siluetą, dvigubą važiuoklę ir standžias ašis, sukurtas 4 × 4 važiavimui. Išsiskiria daugybė jo kėbulų: universalas, kietas stogas (komercinis), pikapas ir kabinos važiuoklė. Be to, galite turėti trys skirtingi mūšiai: 90, 110 ir 130.

Jame yra nuolatinė visų varančiųjų ratų sistema su pavarų dėže ir centriniu diferencialo užraktu. aprūpinti variklį 2.2 dyzelinis variklis su 122 AG ir 360 Nm, su kuria galite vilkti iki 3.500 kilogramų. Trijų durų Land Rover Defender universalą galite įsigyti už 32.210 35.840 eurų arba XNUMX XNUMX eurų už penkių durų versiją. Tarp komplektacijos jis turi priekinius elektrinius langus, centrinį užraktą, ABS arba traukos ir stabilumo kontrolę, nors už radiją ar oro kondicionierių reikia mokėti atskirai.

"Land Rover" atradimas

Atsilikęs daugiau nei 25 metus, "Land Rover" atradimas Šiame segmente jis jau turi pasitvirtinusią istoriją ir išsiskiria geromis savybėmis nuo asfalto. Norėdami pasiekti modelius su reduktoriumi, turime pasirinkti vieną iš dviejų aukščiausios apdailos (SE arba HSE). kalnas pneumatinė pakaba ir Terrain Response sistema, su 5 važiavimo režimais (žolė, sniegas, purvas, asfaltas ir akmenys), kurie perkonfigūruoja variklį, transmisiją, droselį ir sukibimą, kad būtų optimizuotas automobilio atsakas tokiomis sąlygomis.

Jis gali montuoti du 6 litrų V3.0 dyzelinius variklius, kurių vienas turi 211 AG ir 520 Nm, o kitas – 256 AG ir 600 Nm, siejamas su 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Jame naudojama nuolatinė visų varančiųjų ratų sistema su užrakinamas centrinis diferencialas. Išsiskiria jo nusileidimo valdymas, pagreitis ir paleidimas nuokalnėje, apsaugos nuo riedėjimo sistema arba priekabos stabilumo asistentas. Pigiausias „Discovery“ su pavarų dėže – 211 AG dyzelinis SE, už 58.900 XNUMX eurų.

„Land Rover Range Rover“

El "Range Rover" Tai didžiausias „Land Rover“ – didelio visureigio, pasirodžiusio 2012 m., pasikeitusio vizualiai ir su monokokiniu aliuminio rėmu, su kuriuo jis sveria iki 375 kilogramais mažiau nei jo pirmtakas, eksponentas. Jis išsiskiria komfortu, prabanga ir, nors gali neatrodyti, turi puikūs visureigio įgūdžiai. Jis labiau orientuotas į komfortą nei „Sport“ modelis, turi ilgos ratų bazės versijas, o galiniams keleiviams skirta 18,6 cm daugiau.

Jis turi du dyzelinius variklius. 3.0 V6 su 258 AG ir 600 Nm bei V8 su 339 AG ir 740 Nm. Hibridinė versija su 340 AG ir 700 Nm bei 5.0 V8 benzininis variklis su 510 AG ir 625 Nm. Visi jie susiję su 8 greičių automatine pavarų dėže. Visi modeliai turi nuolatinę visų varančiųjų ratų pavarą su žemu redukcijos koeficientu ir užrakinamu centriniu diferencialu, taip pat pneumatinė pakaba. Jie taip pat aprūpina sistemą Vietovės atsakas ir adaptyvi pakaba. Priklausomai nuo versijos, galite pridėti rakinamą galinį diferencialą arba „Terrain Response II“ sistemą, taip pat kelias aktyvias saugos sistemas.

Rinkoje yra Rover Range Rover HSE 258 AG nuo 100.900 eurų. Jis išsiskiria tuo, kad yra prabangiausias visureigis rinkoje, neprarandant bekelės įgūdžių. Kito panašaus modelio, taip pat tokio brangaus rinkoje nėra.

„Land Rover Range Rover Sport“

2013 m. pristatė savo antrąją kartą, tai „Range Rover Sport“ Visureigiai atvyksta patvirtinti savo nauju ir patraukliu siluetu, pabrėžiančiu milžinišką svorio sumažėjimą dėl aliuminio monokokinio rėmo, su kuriuo jis gali numesti iki 420 kilogramų. Jis gali pasiūlyti 5 arba 7 sėdimas vietas ir išryškina tai kompromisas tarp eksploatacinių savybių kelyje / bekelėje.

Jo variklių šeimą sudaro trys dyzeliniai varikliai: dvi versijos – 3.0 V6 su 258 AG ir 600 Nm arba 292 AG ir 600 Nm ir 8 V4.4 su 339 AG ir 740 Nm. Taip pat yra dyzelinė hibridinė versija su 340 AG ir 700 Nm bei V8 benzininis variklis su kompresoriumi, 510 AG ir 625 Nm. Pastarasis turi „vitaminizuotą“ 550 AG ir 680 Nm versiją, skirtą SVR modeliui – sportiškiausiai ir radikaliausiai britų visureigio versijai.

Range Rover Sport siūlo sistemą nuolatinė ratų pavara su užrakinamu centriniu diferencialu ir pneumatine pakaba. Pasirinktinai galite turėti galinį diferencialo užraktą. Norėdami pasiekti variantus su reduktorine pavara, turėsime pradėti nuo antrojo finišo (SE) su 292 CV dyzeliniu varikliu ir imtis visureigio paketas. Čia jau yra reduktorius ir „Terrain Response II“ sistema, kuri prideda automatinį režimą, kuriuo transporto priemonė pasirenka teisingą važiavimo režimą pagal kelio dangos sąlygas, kurios taip pat veikia pneumatinę pakabą.

Kitas išsamesnis paketas prideda dinaminį režimą „Terrain Response“, kad vairavimas būtų sportiškesnis, aktyvūs stabilizatoriai („Dynamic Response“) ir sukimo momento vektoriaus sukimo momento paskirstymo posūkiuose valdymas. 292 AG dyzelinio Range Rover Sport SE su visureigio paketu kaina dalį 78.860 XNUMX eurų.

Mercedes ML klasė

El Mercedes ML klasė Tai trečioji Vokietijos gamintojo E segmento visureigio karta. Jis išsiskiria savo elgesiu kelyje ir tuo, kad išlaiko nepaliestas visureigio galimybes, siūlydamas puikų kompromisą. Jis gali montuoti du dyzelinius variklius, viena vertus keturių cilindrų 250 BlueTEC su 204 AG ir 500 Nm bei 3.0 V6 350 BlueTEC su 258 AG ir 620 Nm. Benzino varikliuose yra ML 350, V6 varikliai su 306 CV ir 370 Nm bei ML500, V8 su 408 CV ir 600 Nm. Savo sportiškesniu aspektu yra ML 63 AMG versija su 8 AG V525 biturbo varikliu.

Visi jie yra susiję su pasikeitimu 7 greičių automatas. Jie turi nuolatinę visų ratų pavarą ir 4 ETS elektroninę traukos kontrolės sistemą, kuri neleidžia vienam ar keliems ratams suktis ir imituoja diferencialo užraktų funkciją. Modeliai su reduktoriumi yra neprivalomi (6.082 XNUMX eurai), ir jis yra įtrauktas į „On & Off Road“ paketas, išskyrus AMG versiją, kurios komplektuoti negalima. Komplekte yra reduktorius, pneumatinė pakaba, rotacinis valdymas su 6 važiavimo režimais, multimedijos sistema su naršykle (Comand Online), dugno apsauga ir centrinis diferencialo užraktas.

Mercedes ML 250 BlueTEC su On & Off Road paketu yra ekonomiškiausias modelio variantas su reduktoriumi, kurio kaina – 68.000 XNUMX eurų.

Mercedes G-klasė

El Mercedes G-klasė yra dar vienas iš didžiausių vardų segmente. Jis gaminamas nuo 1979 m., be didesnių koncepcijos pakeitimų. Kaip ir geras klasikinis visureigis, jis vis dar išlaiko važiuoklę su svirtimis ir skersiniais, taip pat standžias ašis. Galutinis rezultatas yra a puikūs 4x4 įgūdžiai. Pats interjeras labai pasikeitė ir buvo atnaujintas.

Jis turi V6 dyzelinį variklį (350 BlueTEC) su 211 CV ir 540 Nm ir V8 G (500) benzininį variklį su 387 CV ir 530 Nm, abu siejami su 7 laipsnių automatine pavarų dėže. Be to, yra dvi sportinės versijos – G 63 AMG su 544 AG ir G 65 AMG su 612 AG, su kuriomis jis pozicionuojamas kaip vienas galingiausių visureigių rinkoje. AMG versijose nėra reduktoriaus Jie taip pat nėra skirti laukams.

Turi nuolatinę visų varančiųjų ratų sistemą ir Rakinami centriniai, priekiniai ir galiniai diferencialai, jo didžiausias skiriamasis požymis ir geriausias ginklas 4 × 4. Jame taip pat yra 4 ETS elektroninė traukos sistema. Pigiausias G klasės Mercedes – dyzelinis, už 101.400 XNUMX eurų kainą.

Mercedes GL-klasė

El Mercedes GL-klasė Tai didžiausias žvaigždės prekės ženklo visureigis. Jis yra 5,12 metro ilgio ir turi 7 sėdynės. Tai aukščiausios kokybės visureigis su daugybe turimos įrangos. Paprasčiausia jo versija, GL 250 CDI, siūlo 3.0 V6 dyzelinį variklį su 258 AG ir 620 Nm. Yra GL 400 ir GL 500 benzininės versijos, kurių galia atitinkamai 333 ir 408 arklio galių. Be to, jis turi sportinę versiją GL 63 AMG su V8 ​​biturbo varikliu, išvystančiu 557 AG ir 760 Nm. Visi jie turi 7 laipsnių automatinę pavarų dėžę.

Jo bendra traukos sistema yra nuolatinė ir su elektronine traukos sistema 4 ETS. Šiuo atveju pneumatinė pakaba yra standartinė. Kaip ir M klasėje, modeliai su reduktoriumi neprivalomi, ir jūs turite pasiimti paketą On & Off Road (2.777 eurai, AMG nėra), į kurią šiuo atveju įeina reduktoriaus pavara, 6 važiavimo režimų selektorius, centrinis diferencialo užraktas ir dugno apmušalai. Mercedes GL 350 BlueTEC su On & Off Road paketu kainuoja 89.077 XNUMX eurus.

„Mitsubishi Montero“

„Mitsubishi Montero“, dar vienas iš daugiau tradicijų rinkoje turinčių visureigių. Neseniai jis gavo atnaujinimą, patobulinus kai kuriuos įrangos elementus, taip pat ir estetiškai. Tai visureigis, labiau skirtas važiuoti bekelėje, todėl kelyje jis taip neišsiskiria, kaip lauke. Jis siūlomas trijų ir penkių durų kėbulais su iki septynių vietų.

Turi tik vieną variklį. 4 litro 3.2 cilindrų dyzelinas, 200 AG ir 441 Nm. Variklis yra susietas su 5 greičių automatine arba mechanine pavarų dėže, priklausomai nuo pasirinktos dviejų galimų apdailos variantų. Jame naudojama prijungiama traukos sistema, turinti centrinį diferencialą, leidžiantį naudoti trauką bet kokiomis aplinkybėmis. Centrinis ir galinis diferencialai yra užrakinami ir turi reduktorių.

Pradinė „Mitsubishi Montero“ kaina – 34.200 36.900 eurų trijų durų versijoje ir XNUMX XNUMX eurų – penkių durų versijoje.

„Nissan Pathfinder“

El „Nissan Pathfinder“ Tai 4,81 metro ilgio visureigis su geromis 4×4 galimybėmis ir 7 sėdimomis vietomis. Paskutinis jo atnaujinimas datuojamas 2010 m. ir šiuo metu nieko nežinoma apie naujos kartos Ispanijos rinkai. gali montuoti du dyzeliniai varikliai. 2.5 4 cilindrų, 190 AG ir 450 Nm arba 3.0 V6 su 231 AG ir 550 Nm. Pirmajame variklyje montuojama 6 greičių mechaninė pavarų dėžė ir pasirinktinai galima komplektuoti su 5 laipsnių automatine pavarų dėže.Galingiausias variklis siejamas su 7 laipsnių automatine pavarų dėže.

Ji turi sistemą jungiama visų varančiųjų ratų pavara su reduktoriumi. Priklausomai nuo apdailos, jis gali turėti paleidimo nuo kalno sistemą, o jei sumontuota automatinė pavarų dėžė, ji prideda automatinį nusileidimo valdymą. „Nissan Pathfinder FE 2.5“ yra pigiausias asortimente, jo kaina siekia 34.400 XNUMX eurų.

SsangYong Rexton W

El SsangYong Rexton W Tai gryniausias Korėjos prekės ženklo visureigis. Jo kūnas yra 4,76 m ilgio ir 7 sėdynės. Jis turi važiuoklę su svirtimis ir skersiniais, o priklausomai nuo mūsų montuojamos pavarų dėžės tipo, jis turės standžią galinę ašį (mechaninė 6v) arba nepriklausomą (automatinė 5v).

Siūlomas tik su vienu varikliu 2.0 dyzelinis variklis su 155 AG ir 360 Nm, susietas su 6v mechanine arba 5v automatine pavarų dėže, priklausomai nuo versijos. Norėdami pasiekti 4 × 4 versijas su pavarų dėže, turime pasirinkti ribotą apdailą ir galime pasirinkti pakeitimą rankinis arba automatinis. Jame yra prijungiama visų varančiųjų ratų sistema su pavarų dėže ir nusileidimo nuo kalno valdymu.

„SsangYong Rexton W 4×4 Limited“ kaina prasideda nuo 28.950 XNUMX eurų. Jo įranga išryškina naršyklę, galinio vaizdo kamerą, odinius apmušalus, greičio kontrolę arba aktyvią apsisukimo stabdymo sistemą.

„SsangYong Rodius“

Tuo atveju, kai „SsangYong Rodius“ Mes neturime reikalų su visureigiu, tačiau tokie elementai kaip visų varančiųjų ratų arba reduktoriaus pavara jie yra puikūs ginklai važiuojant šlaitais ar sniegu, važiuojant aukštyn ar žemyn stačiais šlaitais arba tempiant sunkius krovinius. Tai didelis mikroautobusas (5,13 m) su 7 sėdimomis vietomis ir 875 litrų talpos bagažine, talpinantis visų keleivių bagažą.

Visi SsangYong Rodius asortimentas turi variklį 2.0 dyzelinis variklis su 155 AG ir 360 Nm su 6 greičių mechanine arba 5 V automatine pavarų dėže, priklausomai nuo versijos. Norėdami pasiekti 4 × 4 versiją su pavarų dėže, turime pasirinkti ribotą apdailą (brangiausią), ir ji bus susieta su automatinis jungiklis. Jame naudojama prijungiama visų varančiųjų ratų sistema su reduktoriumi.

SsangYong Rodius Limited 4×4 kaina 35.900 XNUMX eurų. Jame yra oro kondicionierius su reguliavimu galinėse sėdynėse, šildomas vairas ir sėdynės, odinis apmušalas, elektrinis stoglangis, navigatorius arba galinio vaizdo kamera.

„Subaru XV“

Nors tai visureigis, o ne visureigis, manome, kad tikslinga įtraukti „Subaru XV“ šiame rinkinyje yra kažkas, kas išeina iš nusistovėjusių modelių. Tai vidutinio dydžio modelis (4,41 m), sukurtas 2013 metų Impreza pagrindu, nors su kitokia pakabos sistema, kad būtų didesnė prošvaisa ir pagerintų bekelės gabaritus. Nepaisant visureigio išvaizdos, jis skiriasi nuo daugumos savo konkurentų tuo, kad visuose modeliuose yra a nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara, mažas greitis (su mažesniu sumažinimu nei gryno visureigio), priklausomai nuo pasirinkto variklio, ir mažiau specifinių asfaltui skirtų padangų.

Norėdami pasiekti modelius su reduktoriumi, galime paimti tik 1.6i benzininis bokseris su 114 AG ir 150 Nm, susietas su 5 greičių mechanine pavarų dėže. XV taip pat turi 2.0 benzininį su 150 AG ir 196 Nm bei 2.0 dyzelinį 147 AG ir 350 Nm, nors jiems trūksta galimybės turėti reduktorių. Dėl reduktoriaus, jei palyginsime duomenis, 1.6 variklis pasiekia 1.500 kg tempimo galią, 300 kg daugiau nei 2.0 benzininis ir tik 100 kg mažiau nei dyzelinė versija, nepaisant didžiulio sukimo momento skirtumo tarp dviejų variklių. ..

Turime Subaru XV 1.6i Advance 18.100 eurų (su PIVE planu). Įranga, be kita ko, išsiskiria automatinė klimato kontrolė su išėjimais galiniams keleiviams, šildomų sėdynių Start&Stop sistema arba įkalnės pagalba.

Suzuki Jimny

Mitinio Suzuki samurajaus paveldėtojas Suzuki Jimny pateko į rinką 1999 ir toliau, su nedideliais atnaujinimais, išlaikomas kaip vienas geriausių variantų važiuojant bekele, su ribota pradine kaina. Raktai į gerą veikimą šioje sekcijoje yra važiuoklė su svirtimis ir skersiniais, standžios ašys ir 4 × 4 pavara, kurią galima sujungti su reduktoriumi.

Jis turi trijų durų kėbulą su dviem arba keturiomis sėdynėmis, priklausomai nuo apdailos. Mechaninėje dalyje jis turi a 1.3 benzininis su 85 AG ir 110 Nm, susietas su 5 greičių mechanine pavarų dėže. Jo visų varančiųjų ratų sistema yra jungiama ir apima reduktorius. Dviejų ratų pavaros režimu tai yra galinių ratų pavara. Jo velkamasis svoris yra 1.300 kilogramų.

Turite Suzuki Jimny JX už 13.695 XNUMX eurus. Jame yra padangų slėgio jutiklis, oro kondicionierius ir stabilumo kontrolė, kaip išskirtiniai elementai.

"Toyota Land Cruiser"

El "Toyota Land Cruiser" Tai vienas tradiciškiausių visureigių rinkoje, gyvuojantis daugiau nei 60 metų. Jis ir toliau išsiskiria savo puikiomis savybėmis nuo asfalto. Jame yra 3 ir 5 durų kėbulai ir iki 7 sėdimų vietų. Jame yra važiuoklė su svirtimis ir skersiniais, taip pat standi galinė ašis.

Jame yra du varikliai, a dyzelinas 3.0 190 AG ir 420 Nm, su 6 greičių mechanine arba penkių greičių automatine pavarų dėže ir benzinas 4.0 V6 282 AG ir 387 Nm su automatine pavarų dėže. Jame yra nuolatinė visų ratų pavara, rankiniu būdu užrakinamas savaime užsifiksuojantis centrinis diferencialas ir reduktorius. Versijos su automatine pavarų dėže papildo sistemą Daugialypė reljefas, kuris turi 5 važiavimo režimus, rakinamą galinį diferencialą ir sistemą Nuskaitymo kontrolė, kuris automatiškai valdo variklį ir stabdžius, išlaikydamas vartotojo iš anksto nustatytą greitį.

Pigiausias variantas yra „Toyota Land Cruiser GX 3.0 D-4D“, kurio kaina su trijų durų kėbulu siekia 36.100 39.200 eurų, o su penkiomis durimis – XNUMX XNUMX eurų.

„Toyota Land Cruiser 200“

El „Toyota Land Cruiser 200“ Tai didžiausias šios markės visureigis, maksimalus prabangos, įrangos eksponentas, taip pat išlaikantis puikius pajėgumus pagal sritį. Jame yra 7 sėdimos vietos, o važiuoklė išlaikoma struktūriškai su svirtimis ir skersiniais, taip pat standi galinė ašis.

Jame yra variklis dyzelinis V8 4.5 su 272 AG ir 650 Nm, siejamas su 6 laipsnių automatine pavarų dėže. Jis turi nuolatinę visų varančiųjų ratų sistemą su pavarų dėže, savaime užsifiksuojančiu ir užrakinamu centriniu diferencialu. Be to, jis turi Multi-Terrain sistemą, Crawl Control sistemą ir aktyvius stabilizatorius. Aukščiausios klasės versijoje (VXL) vietoj aktyvių stabilizatorių yra pritaikyta kintama pakaba su aktyviu aukščio valdymu. Bazinė šio modelio kaina – 86.900 XNUMX eurų.

Volkswagen Touareg

El Volkswagen Touareg, didžiausias prekės ženklo visureigis, neseniai gavo atnaujinimą, šiek tiek patobulinus jo išorę, interjerą ir V6 dyzelinius variklius. Jis išlaiko puikų kompromisą tarp kelių / visureigių galimybių.

Jis turi dviejų tipų nuolatinę visų varančiųjų ratų pavarą: 4Motion ir 4XMotion. Antrasis variantas turi pavarų dėžę, centrinį ir galinį užrakinamus diferencialus ir didesnę prošvaisą. Įsigyjama papildomai, pasirenkant Terrain Tech paketą.Galima pasiimti tik kartu su varikliu 3.0 V6 TDI su 262 AG ir 580 Nmkuri komplektuojama su 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Pasirinktinai už 3.660 eurų galite įrengti pneumatinė pakaba, kuris pagerins jo visureigio savybes padidindamas prošvaisą ir pagerindamas kampus. Jo pradinė kaina – 69.830 XNUMX eurų.