„Toyota Aygo“

El „Toyota Aygo“ yra miesto modelis, priklausantis A segmentui ir yra mažiausia transporto priemonė "Toyota" parduodamas savo atstovybėse, šiek tiek aukščiau kitų sėkmingų modelių, tokių kaip „Toyota Yaris“ o el Toyota Corolla. Nors anksčiau jis buvo parduodamas su keliais galimais kėbulais, šiuo metu jis siūlomas tik kaip penkių durų miesto.

Pirmoji Aygo karta buvo oficialiai pristatyta 2005 m. Šios kategorijos modelių puošnumo metas. Ta pirmoji karta buvo rinkoje iki 2014 m., o 2012 m. buvo atlikta iš esmės atnaujinta ciklo viduryje.

Antrasis ir naujausios kartos automobiliai buvo pristatyti 2014 m. Ženevos automobilių parodoje. Nuo to laiko mažas japonų modelis buvo atnaujintas tik 2018 m., kuriame patobulinimai ir naujovės pristatomi visais atžvilgiais. Galiausiai 2021 m. viduryje maža japonų komunalinė įmonė dingsta iš katalogo, užleisdama savo vietą Toyota Aygo XCross.

Techninės Toyota Aygo charakteristikos

Aygo yra kelių prekių ženklų bendros įmonės rezultatas. „Toyota“ kartu su konglomeratu PSA, kur jie yra integruoti Citroën y Peugeot, kartu vadovavo plėtrai. Rezultatas buvo trys skirtingi išvaizdos modeliai, bet iš esmės tie patys. Galima sakyti, kad Aygo yra pirmasis pusbrolis Peugeot 108 ir „Citroën C1“, nes nors ir neatrodo, bet tai tas pats automobilis su skirtingais gaubtais.

Toyota Aygo parduodamas tik kaip penkių durų modelis. Jo matavimai ir toliau puikiai nustato jį A segmente. 3,46 metro ilgio, 1,61 metro pločio ir 1,46 metro aukščio. Prie šių išorinių matmenų reikia pridėti vos 2,34 metro ratų bazę. Šis mūšis leidžia pasiūlyti labai teisingą vidaus erdvę, kurioje telpa daugiausia keturi keleiviai.

„Toyota Aygo“ bagažinės tūris skelbia 168 litrus minimalios talpos. Šis tūris gali padidėti, jei antroji sėdynių eilė yra visiškai nulenkta. Penkerių durų konfigūracijoje mažasis japonas demonstruoja dvi skirtingas versijas: vieną su kietu stogu, o kitą su a ištraukiamas drobinis stogas, vadinamas x-sky. Tai ne kabrioletas, nes stulpai ir konstrukcija nelydi mobiliojo stogo.

Toyota Aygo mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės

„Toyota Aygo“ miesto charakteristikos leidžia jam pasiūlyti labai trumpą mechaninį atstumą, apsiriboja tik viena benzinine versija. Minėtas ribotos galios blokas visada valdomas penkių greičių mechanine pavarų dėže. Pasirinktinai yra galimybė montuoti penkių greičių automatinę pavarų dėžę.

Aptariamas variklis yra trijų cilindrų blokas su skersiniu priekiniu išdėstymu, natūralaus įsiurbimo ir 998 kubinių centimetrų darbinio tūrio. išvysto 72 arklio galias esant 6.000 apsisukimų ir 93 Nm sukimo momentą esant 4.400 variklio apsisukimų. Oficialiai skelbiama, kad bendras suvartojimas WLTP cikle yra 4,8 litro 100 nuvažiuotų kilometrų.

Šiuo metu mažiausio namo ateitis nežinoma. Atsižvelgiant į pirkimo tendenciją, komunalinių paslaugų segmentas krypsta į 100% elektrinį mobilumą. Daugelis japonų varžovų žengė šį žingsnį, tačiau „Toyota“ šiuo metu jo nežengia, aiškiai lažindamasi už įprastą hibridinę technologiją, kaip tai daro su likusia gaminių asortimento dalimi.

Toyota Aygo įranga

Nuo durų iki vidaus – Toyota Aygo rodomas kaip tipiškas miesto. Medžiagų kokybė yra ne kas kita, kaip teisinga. Visi paviršiai pagaminti iš kieto plastiko, o kelios kokybiškos detalės gaunamos iš konkrečių sričių, tokių kaip odinis vairas ar sėdynės, kuriose audinys yra labiausiai paplitusi medžiaga, o tam tikros odinės detalės yra aukščiausios apdailos.

Kaip įprasta namuose, Aygo demonstruoja labai pilną ir įvairią įrangos asortimentą, kuriame pritaikymo galimybės yra plačios ir įvairios. Šiuo metu yra keturi skirtingi lygiai: x-play, x-cite JBL, x-clusiv ir x-style. Skirtingai nuo pirmųjų trijų, pastaroji visada asocijuojasi su versija su mobiliųjų drobių technologija.

Kalbant apie įrangą, Aygo priskiria pernelyg ilgaamžiškumą ir aiškų miesto akcentą, kur nėra per didelės prabangos. Verta pabrėžti tokius elementus kaip: beraktis įėjimas ir užvedimas, LED dienos žibintai, XNUMX colių jutiklinio ekrano daugialypės terpės sistema su mobiliojo įrenginio jungtimi ir navigacija, automatinė klimato kontrolė, daugiafunkcis vairas ir Toyota Safety Sense saugos įranga.

„Toyota Aygo“ vaizdo įraše

Toyota Aygo pagal Euro NCAP

2017 m. „Euro NCAP“ išbandė „Aygo“ saugumą jau garsiame susidūrimo teste. Atlikus šiuos tyrimus, Japonijos miestas buvo sertifikuotas trimis iš penkių saugos žvaigždučių. Gauti rezultatai davė 7,4 balo suaugusiųjų keleivių apsaugai, 6,3 vaikų keleivių apsaugai, 6,4 pėsčiųjų apsaugai ir 2,5 vairavimo pagalbininkams. Vėliau bandymai buvo pakartoti su įdiegtu saugos paketu ir įvertinimas pakilo iki keturių žvaigždučių.

Toyota Aygo Km 0 ir naudotas

Tais metais, kai buvo parduodamas Toyota Aygo, pasiekė gerų pardavimų rodiklių, daugiausia per metus, priklausančius pirmajai kartai (2005 – 2014 m.). Pasikeitus rinkos tendencijoms, nusidėvėjo A segmentui priklausančių modelių pirkimas, kurie galiausiai prarado susidomėjimą ir padidino devalvacijos procentą, kuris japonų atveju yra segmento vidurkis.

Antriniuose pardavimo kanaluose, pvz., naudotų prekių, pastebime, kad pigiausi vienetai yra iš tos pirmosios kartos pradinės kainos arti 2.000 eurų modeliams, kurių rida daugiau nei 180 tūkstančių kilometrų. Km 0 rinka labai nepakankama. Parduodamų vienetų beveik nėra. Kai kurie iš šių įrenginių turi patrauklias nuolaidas, palyginti su pardavėjo kainomis.

„Toyota Aygo“ varžovai

Elektriniai laikomi idealiu mobilumo sprendimu trumpo ar vidutinio nuotolio maršrutams. Miesto yra patys protingiausi dėl nedidelės kainos ir daugybės privalumų. Beveik visas segmentas A pereina prie elektrinio mobilumo. Nepaisant to, „Toyota Aygo“ vis dar lažinasi dėl šiluminių variklių, tačiau jo varžovai vis dar yra tokie patys, kaip mes jau žinojome. Be brolių C1 ir 108, tokie įrenginiai kaip: Renault Twingo, Išmanusis „Forfour“, SEAT Mii Electric, Skoda Citigoe IV, „Mitsubishi Space Star“, suzuki ignis, Volkswagen e-up! y FIAT 500. Lažybų už neelektrines technologijas pranašumas yra tas, kad 108 gali pasiūlyti mažesnę pardavimo kainą.

Paryškinti

• miesto pasirodymas
• Valdymo paprastumas
• Tvirta ir taupi mechanika

Patobulinti

• vidinė kokybė
• Aukšta kaina
• elgesys kelyje

Toyota Aygo kainos

Nepaisant ilgaamžiškumo, prastos įrangos ar trumpo ir neefektyvaus mechaninio nuotolio, Aygo galima laikyti brangiu automobiliu. Pradinė „Toyota Aygo“ kaina – 11.700 XNUMX eurų, be pasiūlymų ar akcijų. Ši vertė atitinka modelį su x-play apdaila ir penkių greičių mechanine pavarų dėže. Brangiausias iš šeimos yra Aygo su x-style apdaila su mobiliu drobiniu stogu ir automatine pavarų dėže. Pradinė to vieneto kaina – 15,000 XNUMX eurų, be pasiūlymų ir akcijų.

Nuotraukų galerija

Visas kelias į straipsnį: Actualidad Motor » "Toyota" » „Toyota Aygo“