Išanalizavę sekso patrauklumas del Audi A5 Coupe, man susidarė įspūdis, kad šio patrauklios savybės tik išaugo. Rytai Donžuanas yra podiumo veteranas, bet ... ar tai tik a gražus veidas? Apie išorės ir interjero dizainas įtikina, ar jūsų variklis padarys tą patį? Raktas po ranka, patikrinkime.
Pažadink šį stiprintuvą 2 litrų TDI su 177 AG tai verčia suabejoti... ar paliksiu raktus kišenėje ir paspaudžiu mygtuką "Start" ar įkišu į lizdą? Man patinka, kad tu turi manęs užduoti šį klausimą. Aš esu vienas iš tų keisti vairuotojai kurie nekenčia vairuoti pilnomis kišenėmis, todėl, žinoma, renkuosi antrą variantą. Tai gali atrodyti kaip smulkmena, bet tiesa ta, kad taip nėra. Modernumas primetė paleidimas be rakto, o jei saugiai nepaliksite kelnėse, rizikuojate, kad akimirkai išlipus iš automobilio su dar įjungtu, kai norėsite grįžti, jo durys bus uždarytos kalkės ir daina ir tavo veidas atrodo kaip spektaklyje Klyksmas didžiojo Edvardo Muncho.
Atlaisvinkite švartavimosi vietas, išskleiskite bures ir pirmyn!
Nedelsdamas, mano alter ego ir pradedu riedėti. Perkelkite per didelę pavarų svirtį S-Tronikas Jis leis pasijusti kaip kapitonas, valdantis didelį laivą, jo dizainas yra įspūdingas. The minkštumas jis mane suima per pirmuosius kelis metrus, kai važiuoju. Važiuojant po miestą, atrodo, kad voliojuosi ant vatos su teisinga garso izoliacija ir palietimu kryptimi, elektronine pagalba, subtiliau nei popierinis lėktuvas. Nepaisant savo dydžio ir prasto matomumo ant galinio lango, nesunku suvaldyti, pirmasis etapas, kuris baigiasi 7 l/100 km sąnaudomis.
Šis trokštantis aristokratas siekia trenkė į visas lazdas. Šiuo metu, keliaujant ilgą kelią namo, greitkelis man atskleidžia, kad variklis, kuris montuoja šį įrenginį, yra labai įdomus variantas. Mes susiduriame su galingiausiu keturių cilindrų dyzelinu, alternatyva TDI V6, mechanikas su arklide su pakankamai žirgų ir išlaidomis, ko gero, labiau apribota. gerai nusileidęs Audi A5 Kam Aš ieškosiu kutenimų vėliau ir tas, kuris palieka mane, išėjus iš A-5, vardas, kuris ateina net nedažytas progai, kai kurie 5.5l/100kmnepaprastas skaičius.
Patogus taip, bet... sutrikęs?
Derinys tarp komfortas ir sportiškumas, ta garsioji klišė, bus mūsų svečio baigiamasis egzaminas. Tobula slėptuvė išbandymui – Tentudijos vienuolynas, vienas iš Ispanijos Mudejaro stebuklų, XIII amžiaus paveldas, esantis pietinėje Ekstremaduroje. Bet prieš pakilimą, kelionė per Nacionalinis kelias iki šios kalvos papėdės, buvo labiausiai atskleidžiama. Įjungus „efektyvaus“ vairavimo režimą, įrankis, kuris paimk kaklą prie variklio ir neleidžia jam kvėpuoti, pažymi naršyklė 5.0l/100km, vos 0.3 l. viršija tai, ką oficialiai skelbia Vokietijos prekės ženklas.
Atmetus vartojimo rekordus, dabar vietos liko tik adrenalinui. Kai „S-Tronic“ yra nuoseklioje padėtyje, o mano rankos tvirtai pririštos prie ratlankio, žingsniuokime kastuvas. Pirmasis posūkis mums šnabžda, kad Audi A5 limpa prie asfalto kaip daro katė prie užuolaidų. Pojūčiai, kuriuos man perduoda „Quattro“ trauka, yra panašūs į tuos, kuriuos galėtum pajusti ant drąsaus jaučio, kuris stumia nugarą visomis jėgomis atakuoti, ir, nepaisant to, kad gali paslysti ant albero smėlio, jis aiškus dėl savo tikslo. Mūsų atveju galia nėra tokia pražūtinga, gyvūnas yra ne žvėris, o 380 Nm sukimo momentas pakanka, kad priklijuotų jus prie sėdynės kramtomoji guma prie asfalto.
Gražus teutonas nėra visiškai lengvas. The 1.650 kilogramo kad susistemintumėte visą rinkinį, sumažintumėte jo judrumą ir paaiškintumėte, kas yra nepakankamas pasukimas, jei įvažiate į kampą per drąsiai. Mažas susierzinimas, kurį pamirštame važiuoklės praba ir kieta pakaba, kuri, nors ir nepakenčia būti kietesnė už žadintuvo garsą penktą ryto, yra gana tvirta. 1590 mm tarpvėžės plotis priekyje ir 1577 mm gale, Audi A5 santechnikos atsarginis ratas net ant šlapio. Su juo galėsite atsekti kreives taip, lyg brėžtumėte jas pieštuku.
Visiška risčio kontrolė
Septyni pavarų dėžės greičiai man vieną po kito suteikia tiksliai ir gerai sutvarkyta, šiek tiek daugiau šio kupė esmės. Ar ne a švarus kraujas, žinoma, kad ne, tam teks surinkti daugiau monetų ir galvoti apie vieną iš galingų benzino variantų arba, jei mėgstate patogią ekonomiją, S5. Bet taip gali praskaidrinti jūsų dieną su drąsa propelentu, kuris gerokai žemiau apsukų skaitiklio išryškina savo genialumą. Apsilankymas debesyse užkopus į daugiau nei 1.110 metrų aukštį palieka mums, be gero skonio burnoje, tokių momentinių kadrų kaip šis. Uždarykite uždangą su mumis rytoj paskutinėje testo dalyje Audi A5 Coupe 2.0 TDI S-Tronic Quattro.
Daugiau informacijos - Bandomasis Audi A5 Coupé 2.0 TDI, išorės ir vidaus dizainas
